т/х "Украина" 785 проекта будет переименован

[Железный дорожник]

Впринципе должен - изначально 785-е ставились в массе своей на короткие линии.

[Мурка]

Впринципе должен - изначально 785-е ставились в массе своей на короткие линии.

понятно

[uk85286]

трех- пятидневки..
а он окупится?

Ему пока более длинные рейсы не нужны, судно как говориться "выходить " надо.

[Юра1962Самара]

а Чебоксары забыли... уж поинтереснее нового названия...

[Radiohead]

Впринципе должен - изначально 785-е ставились в массе своей на короткие линии.

Н е понял!???)))Мой дед на Белоруссии - Москва Ростов гонял в мои годы рулевым)) Не очень коротковато??))

[Железный дорожник]

Так они долго на таких линиях не задержались. В конце концов на Ростовскую линию спровадили 588-ые.

[Михаил Пашковский]

Так они долго на таких линиях не задержались. В конце концов на Ростовскую линию спровадили 588-ые.

Изначально, 785-й пр. и "затачивался" под линию Москва - Ростов...

[Железный дорожник]

однако же в массе своей они оказались на двух-трехдневных "коротышах"

[Radiohead]

:groupwave:коротышки у них вроде как пошли в 90 е..когда появились некие пьяные рейсы))) И ходили они дня на 3 ,народ отплясывал под группу Кармен ,Мираж итд...ээээх детство)) Специально под это арендовали в 90 е Шишкин...и гоняли его из Казани...все летопровел так в 9 лет

[uk85286]

Готов обьяснить почему "Булгар". В обозримой перспективе теплоход будет работать в Р.Т, В республике основная масса людей если и не может говорить .то понимает по-татарски. Как раз по татарски это название звучит очень фонетично. Другой пример - Москва , отель"Балчуг", Москва -Арбат.

[Железный дорожник]

коротышки у них вроде как пошли в 90 е

Ошибаетесь - и во времена СССР они работали на коротких линиях. Например д/э Куйбышевского речного порта ходили из Куйбышева в Саратов, Димитровград, Ульяновск, Волгоград.

[saygon3]

Если говорить про коротыши, то в наше не легкое время, это пожалуй будет один из оптимальных вариантов в самом дешевом сегменте предоставления круизов от Казани. Ведь имея на руках малое количество денег будет гораздо проще придти на "Булгар", нежели на дорогие коротыши других т/х. Хотя это просто моё мнение.

[Железный дорожник]

Короткий рейс - это вообще своеобразное явление. Не будем разбирать его "пьяную" состовляющую. Хотя конечно немалое количество людей идут в такие рейсы чисто водки выпить.
Каждый ищет то, что хочет найти. Вообще короткий рейс при своей относительной дешевизне позволяет (например в случае отсутствия отпуска летом) прокатиться на теплоходе в выходные дни, отдохнуть от рабочей суеты. ТАк же такие рейсы весьма подойдут тем, кто первый раз идет на теплоходе, не вкладывая в круиз (еще не известно как такой турист отнесется к такому виду отдыха) немалые средства.
С другой стороны - короткие рейсы накладывают на администрацию судна так сказать "повышенные обязательства", так как за два - максимум три ходовых дня надо показать судно, организацию отдыха и т.п. Тоесть - устроить если хотите некое подобие "показухи", если грубо. Таким образом, если "Булгар" будет крутиться всю навигацию на коротких рейсах из Казани и покажет себя с лучшей стороны - то он автоматически займет место на круизном рынке Казани. И в какой то степени - всего Среднего Поволжья. ТАк как по сути - в Среднем поволжье всего три "центра", где можно относительно просто загрузить теплоход - Самара, Казань, Нижний Новгород.

[Михаил Пашковский]

Короткий рейс - это вообще своеобразное явление. Не будем разбирать его "пьяную" состовляющую. Хотя конечно немалое количество людей идут в такие рейсы чисто водки выпить...

По некоторым имеющимся у меня сведениям, на некоторых (московских и частично Питерских) теплоходах, в "пьяном рейсе" доходы от работы бара превосходят доходы от продажи путевок. Но! Для этого бар должен работать ОТ СУДОВЛАДЕЛЬЦА, а не от сторонней конторы! Тогда несколько коротких рейсов принесут прибыль большую, нежели один длинный той же продолжительности.

[Железный дорожник]

Кстати - показатели качества работы бара - это как нистранно - один из лучших способов "пиара" судна.