Разновидность судов на базе лихтера:танкера "Артёмовск" и "Ирша"; бывший сухогруз "Дудинка"; несамоходные -"НСКПО"-1,2; нефтеналив "Грот" и "Скала".
Крайний справа "Медвежьегорск"
-
"...В министерстве РФ было принято решение о целесообразности переоборудовании лихтеров в теплоходы и использовании их на морских перевозках в Беломорско-Онежском и Северо-Западном п-вах. По плану следовало за семилетку переоборудовать до 240 лихтеров. Переоборудованные в грузовые теплоходы Енисейского п-ва лихтеры "Енисейск","Залив","Ирша" и др. успешно работали не только в речных условиях, но и в Енисейском заливе. Н.Н.Ефремов на этом не останавливается: продолжил и осуществил проект переоборудования совместно с судоремонтниками грузового теплохода "Енисейск" в танкер, также смешанного плавания.." : Книга "Красноярский судостроительный" автор Удович В.П. 1999г.
Разновидность судов на базе лихтера:танкера "Артёмовск" и "Ирша"; бывший сухогруз "Дудинка"; несамоходные -"НСКПО"-1,2; нефтеналив "Грот" и "Скала".
Крайний справа "Медвежьегорск" -
http://www.188800.ru/pravda/1940.htm
Немного истории: в послевоенный период Выборг входил в состав Карело -Финской ССР. И понятно, почему пассажирский пароход "Анохин" в тот период работал на линии Выборг- Ленинград...Прокомментировать:
-
Теплоход "Онежский-6" Беломорско-Онежского пароходства позднее переданный на сибирские реки. Фото уже было в теме, здесь даю его для сравнения с "Никулясы". Я ранее сам был уверен, что "Онежские" переоборудовали из лихтеров в Петрозаводске, но потом нашел информацию, что их все же строили в Финляндии по советскому проекту. Правда, в списке судов, построенных в Финляндии для СССР нет судов типа "Онежский". А вот тип "Медвежьегорск" - есть - 4 единицы построила фирма ОУ Rauma - Repola ( Lovisa) в 1961 году.
А вообще и про лихтеры и про теплоходы на их базе можно посмотреть здесь:
http://www.infoflotforum.ru/index.ph...pic=31516&st=0Прокомментировать:
-
На рубеже 50-60 годов используя корпуса лихтера фин1000(благо их было много,по всему северу разбросаны останки) в каждом бассейне строили сухогрузы и танкера с различной архитектурой надстройки. Омский СРЗ построил 2 сухогруза-"Надым" и "Игарка"(по красноярскому варианту), 3 судна-"Дудинка", "Ныда", "Находка" якобы астраханской постройки, пришли с перегона. В середине 80х пришли " Онежские"-4,8,11,12,13,14 постройки Петрозаводска, которые впоследствии передали в другие п-ва. "Дудинку" переоборудовали в плавбазу КОФ, остальные списали.Прокомментировать:
-
"Никулясы" навигация-2010 Фото maksimpanow
http://zao.nsawt.ru/files/sv/5/urf_i...pravochnik.pdf ПО ССЫЛКЕ технико-эксплуатационные характеристики грузовых теплоходов стр.33 Ф1000/800 Ф1000/540
ВложенияПоследний раз редактировалось Дегатага; 06-04-2011, 15:38.Прокомментировать:
-
-
Сообщение от Дегатага Посмотреть сообщение
У автора Никольский есть две фотографии теплохода СЗРП "Никулясы" в порту Шала, Карелия, восточный берег Онежского озера. В справочнике он значится как проект 932 А ("Онежский"- проект 932). От "Онежского" отличается надстройкой, очень похожей на надстройку лихтера. Практически такую же имели суда типа "Медвежьегорск". Кстати, люковое закрытие на теплоходе "Никулясы" аналогичное судам типа "Онежский". Есть еще одна разновидность похожих судов на базе лихтера фин. 1000. Поищу фото. Там название просто "ГТ" и номер. Тоже работали в СЗРП.
---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:16 ----------
Теплоход "Никулясы" в порту Шала. Фото автора Никольский.Прокомментировать:
-
А теплоход НИКУЛЯСЫ к какому проекту можно отнести?Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Немудрено запутаться. Проект фин.1000/540 - это не "Онежский". Там сказано, что у судна корпус - на базе лихтера- тысячника. И у "Онежского" - на базе лихтера-тысячника. На этом сходство и заканчивается. У проекта 1000/540 - один двигатель. У "Онежского" - два по 400 л.с. Надстройка у "Онежского" имеет еще один ярус ( рубку). Люковые закрытия у "Онежских" - деревянные лючины и брезент ( сам лично с ними имел дело, когда помогали "Онежскому" в Белом море). А у проекта фин.1000/540 - "Мак-Грегор", как у типа "Морской".Сообщение от NWO Посмотреть сообщение
У меня есть информация из справочника "Грузовые суда ЦКПБ МРФ РСФСР проектов 1958-1960- годов". ( к сожалению, только выписка, самого справочника нет). Там про "Онежский" сказано: проект 932; длина расчетная -60,0 м; ширина расч. - 12,03 м; осадка в грузу - 2,28 м; тип ССУ - R 8 DV -136 ( 2 х 400 л.с.)
А проект фин.1000/ 540 и есть упоминаемый в некоторых справочниках тип "Медвежьегорск". Жаль, фотографий нет...Прокомментировать:
-
Путаница налицо.
Если отмотать эту страничку http://russrivership.ru/public/files/doc250.pdf вниз,
то станет видно, что "Онежский" на фото немного не коррелирует с ФИН 1000/540 из Справочника.
Я уже сам запутался...(((Прокомментировать:
-
Спасибо, Дед ! Давно интересуют меня эти, вероятно, совсем недолго работавшие в БОПе "Шала" и еще три сухогруза пр. фин.1000/540. Предполагаю, что они похожи на "Беломорские". Но, фотографий этих судов не встречал. С судами всех типов "Беломорский" - ясно, а вот эти четыре безуспешно ищу...Сообщение от Дед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
относительно теплоходов "Шала", "Шокша", "Подпорожье" и "Медвежьегорск" - суда проекта фин1000/540 (а не суда типа "Онежский-12",как утверждается на форуме М.Архипова) работали Иртышском п-ве до начало 90-ых. "Медвежьегорск" и сейчас в Омске у ИЧП, "Шала" стояла в порту Батуми в декабре 1996 года. В состав ИРПа, в Омске, входили "Беломорские-2,3,4,5,7,9,10 одного типа, 11,12,16,17,19,20,23,24.27,28 другого типа и 13,14,15,25,26 третьего. На сию в бассейне остались 12,13,19,23,27 и 28.Прокомментировать:
-
Из книги Г.А. Титаренко "Голубые дороги Карелии": " 18 июля 1933 года И.В.Сталин и К.Е.Ворошилов приехали в Ленинград и вместе с С.М. Кировым в тот же день на пароходе "Анохин" выехали на Беломорканал. В Повенце перед ними открылась величественная картина Повенчанской лестницы."
На фото с карельского сайта - пароход "Анохин". Выше в этой теме есть информация об этом пароходе.Прокомментировать:
-
Забрел на латвийские сайты и неожиданно встретил знакомый буксирчик. Встречал такие в Петрозаводске. Вот только не знаю, честно говоря, то ли их строили на "Авангарде", то ли на Петрозаводском ССРЗ. В БОПе их не было - все уходили на малые реки.
А об этом буксире информация здесь:
http://old.chas.lv/win/2007/01/18/g_...ml?r=32&?r=32&Прокомментировать:
-
Разбирая подшивку газеты "Водный транспорт" за 1989 год, в номере от 19 декабря, нашел заметку о работе Обь-Иртышского речного пароходства. В числе прочих, упоминаются грузовые теплоходы "Медвежьегорск" и "Подпорожье". С большой долей вероятности можно утверждать, что это те самые теплоходы, что пришли в Беломорско-Онежское пароходство в начале 1960-х годов. О них ничего пока не известно, кроме того, что шли они по поставкам из Финляндии вместе с теплоходами типа "Беломорский"....Прокомментировать:
Прокомментировать: