От меня ВЕРЕСАЕВ как BARO и есть какие-то два ОСТАШКОВ И ЛЕРМОНТОВ, где-то из тех краев.
-
Красиво пишите Виталис и материала много, взяли бы да скомпоновали книгу по БОП.
От меня ВЕРЕСАЕВ как BARO и есть какие-то два ОСТАШКОВ И ЛЕРМОНТОВ, где-то из тех краев.
-
Но по Онежскому озеру суда "Радищев" и "Кузьмин-Олонецкий" и "Коммунар" ходили, когда находились в распоряжении Онежской флотилии в 1919 г.
Товарно-пассажирские пароходы Прионежского районного управления Мариинской области Северо-Западного управления водного транспорта, находившиеся в распоряжении Военно-морского ведомства Онежской флотилии в навигацию 1919 г.: «Карл Маркс» (26.07-11.08, 24.08-28.08), «Карл Либкнехт» (9.08-16.08, 17.08-21.08), «Сармат» (15.05-26.05, 10.07-27.07, 2.09-1.11), «Коммунар» (20.07-27.12), «Энгельс» (13.07-8.11), «Роза Люксембург», «Урицкий», «Кузьмин Олонецкий», «Радищев», «Лассаль», «Бебель», «Свердлов» (18.05-19.05), в распоряжении Олонецкого военкома «Урицкий» (9.11-15.11), «Карл Либкнехт» (5.11-11.11).
К сожалению, среди судов, находившихся в распоряжении Онфлота, упоминаются только старые названия буксирных судов, но не пассажирских (некоторые буксиры потом через много лет были передан БОПу)
«Каляев»-«Сиговец»
«Ряпушка»-«Дуня»
«Звездочет»-Горный»
«Гарибальди»-«Кивач»
«Орляк»-«Могучий»
«Марат»-«Петр»
«Хирург»-«Лижма»
«Ремонтер»-«Сермакса»
«А. Ульянов» — «Север»
«Пила рыба» — «Моряк»
«Рошаль» — «Пятый»
«Окунь» — «Пожарный»
«Повенчанин» — «Уница»
«Лесник» — «Плотица»
«Палтус» — «Полезный»
«Стенька Разин» — «Приход»
«Приемщик» – «Барс»
«Налим» — «Метеор»
«Кит» — «Туча»
«Желябов» — «Мельник»Прокомментировать:
-
http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&...cqRwqw&cad=rjt
Карельский писатель Константин Гнетнев о Беломорско-Балтийском канале в 1950-1960-е годы. Упоминаются пароходы БОПа.Прокомментировать:
-
Наш преподаватель в Петр ГУ, многое знал о Карелии. Был он тогда штатным сотрудником Карельского филиала АН СССР. Если с ним контакт установить, думаю, может помочь в плане доступа к архивам БОПа. Жаль, далеконько от ПТРЗ обитаю...Сообщение от Ptzwc Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Про них вообще мало что известно, ни прежнее название, ни судьба.Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщение
Можно дополнить - согласно вот этой книги http://www.krc.karelia.ru/publ.php?id=8763&plang=r Кораблев Н.А. Предпринимательство в Карелии во второй половине XIX - начале ХХ века, в одной из глав которой изложена история пароходных обществ Олонецкой губернии
Осень 1911 г. - затонула "Свирь". Двигатель от "Свири" установили на новом пароходе Онежского общества "Сусанин".
В 1914 г. "Онежским пароходным обществом" были получены новые пароходы "Царь Михаил Федорович" (кажется, в советское время назывался "Стерлядь"), "Император Николай II" (переименован в "Форель"), но БОПу они не передавались, оставались в СЗРП.
Про "Шиповку"
"Шиповка", скорее всего, в последствии ходила на линии Кондопога-Сопоха на озере Сандал, судьба тоже неизвестна.
Про нее, когда еще она ходила по Петрозаводской губе, была такая заметка в газете "Красная Карелия" от 6 октября 1925: Возвращаясь из Петрозаводска в Соломенное команда парохода «Шиповка» частенько бывает навеселе. Не случилось бы с «Шиповкой» того же, что случилось с «Дельфином».
Про "Дельфин" тоже неясно, что с ним случилось, в БОПе вроде бы такого судна не было.Прокомментировать:
-
Поступок, экипажа, достойный тихого поклона и памяти. Хотя, тут же хочется пробурчать: а от баржи-то почему быстренько не избавились... На, да Бог им судья.. Карельская мистика не дает покоя. Слишком не простое имя для истории карельского народа присвоено было невзрачному катерку... Ему бы рыбье изначальное имя и носить до скончания веку своего...Сообщение от Ptzwc Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщение
Это странно, тем более, что названия давались по ходатайству Калевальского исполкома - на Куйто названия судов более всего соответствовали местному колориту - у БОПа были еще "Сампо", "Калевала", у Ухтинского леспромхоза - "Кенто", "Ухта".
Кажется, раньше "А. Перттунен" был "Сигом", и под новым названием не проходил и года. Он был частью флота малых озер, обслуживание которого в 1957 году перешло от Министерства коммунального хозяйства Карельской АССР к БОПу. В БОПе старый флот, состоящий из мотокатеров был заменен на новые суда - "ярославцы".
Погиб он 15 августа 1961 года в 20-00 в 6,5 км от Ухты (Калевалы), между мысом Чикша и лесобиржей Керкиеш. Он выполняд рейс Ухта - Каклалакша - Луусалми с 2 членами команды и около 5 человек пассажиров, в том числе 2 детей.
В Луусалми "А. Перттунен" забуксировал баржу с сеном. Баржа - бывший мотокатер "Бумажник" 1931 года выпуска, в 1958 году перестроенный в баржу.
Она принадлежала Ухтинскому леспромхозу, и обычно ее буксировал мотокатер "Кенто".
В процессе буксировки в баржу попала вода и она стала тонуть, у увлекла за собой катер, отчео он перевернулся вверх килем и быстро затонул.
Пассажиры спаслись на лодке, которая была на катере, а члены команды - капитан и механик утонули.Прокомментировать:
-
Из истории пассажирского судоходства на Онего. Информация Форума "Транспорт Северо-Запада России.
Скоро исполнится 150 лет с организации "правильных" рейсов товаропассажирских пароходов из Петрозаводска. Пассажирские пароходы ходили из Петрозаводска в различные пункты почти век, и лишь потом были заменены теплоходами (правда к концу их существование относится и потеря того значения, которое они имели для жителей города).
Всего из Петрозаводска в свой путь отправлялись примерно вот эти пароходы (чаще всего это была линия в Санкт-Петербург):
Общество Северного пароходства
«Новая Ладога» Впервые пришел в Петрозаводск в 1860 г. с грузом для Александровского завода.
«Геркулес» - С 1861 г., продан в 1873 г. компании Петербургско-Петрозаводского пароходства. См. «Повенец»
Общество Петербургско-Волжского пароходства (Петербургско-Важинское пароходство).
«Лодейное Поле». С мая 1861 г.
«Петрозаводск». Построен в 1859 г. С июля 1861 г. В июле 1864 года впервые прибывший пароход «Петрозаводск» Петербургско - Волжской компании открыл регулярную поставку казенной и частной корреспонденции из Петербурга в Петрозаводск водным путем. ОГВ №39 за 29 мая 1882 года, №42 за 7 июня 1889 года. По 1890-е гг.? Выкуплен Онежским пароходством?
«Вытегра». Построен в Риге. В 1882 рейсы между Вознесеньем и Петрозаводском, в 1886 г. между Петрозаводском и Повенцом. В 1910-х гг. - в Онежском пароходстве.
«Вознесенье». В Петрозаводск почти не ходил. В 1900-х гг. В 1910-х гг. - в Онежском пароходстве.
«Нева». построен а 1874 г. в Бельгии. ОГВ №9 за 31 января 1885 года.
«Повенец» (быв. «Геркулес») переделан из баржи, грузового парохода. Куплен у компании Северного пароходства (введён на линию с 1873 г). Ходил в Повенец. В 1918 г., видимо, переименован. Фото команды - http://www.gov.karelia.ru/Karelia/544/img/23.html
«Александр Свирский» Построен в Англии в 1869 г. Погиб в октябре 1885 г. (у маяка Сухо) Жудра П.И. Катастрофа на Ладожском озере // Исторический вестник, 1893. – Т. 51. - № 1. – С. 122-155. http://www.memoirs.ru/rarhtml/Zudra_IV93_1.htm Фото- ? http://ib1.keep4u.ru/b/071120/e0b2e798414cd5c5bc.jpg
«Свирь». Постройка - 1886 г. (по другим данным — 1878 г.), петербургский завод «А.И. Бейна». (ОГВ. 1886. №60). В 1910-х гг. в составе Онежского пароходного общества. В 1920-х гг. был пароход «Свирь» на Мариинской системе? Фото - http://www.old-album.ru/pictures/05645_2.jpg
«Петербург». В 1910-х гг. выкуплен Онежским пароходством.
Общество Петербургско-Петрозаводского пароходства
«Царь». С конца 1860-х гг. Погиб в 1873 г., столкнувшись с «Царицей».
«Царица», Построен 1872 г. на Заводе общества российских механических и горных заводов. ОГВ №68 (01.09), 1873 г. О крушении парохода "Царица" В 1874 г. переименована в «Цесаревич»?
«Царевна» («Цесаревна»?), построена в 1874 г. в Англии. ОГВ. 1885. 31 января. В Птз практически не ходила, чаще всего на линии Лодполе-Вознесенье. С 1890 (?) - «Дачник».
«Царь» Построен С.Мitchell & Co.Newcastle, Англия в 1874 г. 1889 г. авария на на Неве и после ремонта стал «Олонец». В 1910-х гг. выкуплен Онежским пароходством. После нач. 1 Мировой войны летом 1914 г. брался по мобилизации по довоенному договору 25.10.1917 г. привез к Зимнему дворцу отряды кронштадтских матросов. В феврале 1918 г. сдан Обводу после национализации. 06.1919 г.стал "Гагарой". Был в остое в Петрограде. Около 1924 г. сдан СЗГРП. К 1928 г. после отстоя назван «Анохин». В 1940 г. при разделе СЗРП вошел в БОП - крупнейший в пароходстве. К 06.1941 г. - возврат СЗРП. В годы ВОВ на отстое в Ленинграде.1945 г.база отдыха. С 06.1948 г. регулярные рейсы Выборг – Ленинград через день с заходом в Тронгсунд и Койвисто. В нач. 50- х гг. возвращен БОП и ходил по Онежскому озеру. До 1958 г.
«Царица». Построена на судостроительном и механическом заводе М.О. Бритнева в Кронштадте в 1877 г. ОГВ. 15 июня 1877 года. В 1886 г. получил повреждения. ОГВ. 1872. 17 июня. 1890 г.
В 1890 г. перестроен и переименован в «Кивач». (ОГВ. 1890. №30).
«Кивач». До 1890 г. - «Царица». Перестроен на заводе Буц и Паккапел, Спб. ОГВ. 1890. 27 июня. 1 августа. Затонул осенью 1890 г., в 1892 г. поднят и восстановлен.
3 августа 1915 г. авария с пароходом «Кивач» - сел на мель около Деревянских островов на Онежском озере. пассажиры эвакуированы на лодках. С 1918 г. - «Свердлов».
Фото - http://www.filokartist.net/cat_img/1222 ... 01a_lg.jpg
«Святой Николай». С 1890 (?) - на Петрозаводск почти не ходил, между Вознесеньем и Вытегрой. С 1910-х гг. у Онежского пароходства — линия Петрозаводск-Кондопога. С 1918 г. - «Роза Люксембург» СЗУРП.
«Нева». С 1874 г. Построен в Вене на заводе Кокериль и К. (ОГВ. 1874. №51).
Онежское пароходное общество (С 1905 г.)
«Геркулес». Непонтяно, то же самый или новый. На линии на Повенец.
«Петрозаводск». См. Петербургско-Волжское пароходство.
«Кивач». См. Петербургско-Волжское пароходство.
«Петербург». См. Петербургско-Волжское пароходство.
«Апостол Петр», Англию, судоверфь "Гринок энд Гренджемоут Док Ярд Ко", 1906 г.
Перед навигацией 1915 г. оба парохода были реквизированы Морским ведомством. Минзаг №18
1918 г. «Ристна», Эстония. 1940 — КБФ. Погиб 11.08.1941 г. от подрыва на мине в Моонзунде.
Фото http://ib1.keep4u.ru/b/071120/ad442f3fbfd4d3d06d.jpg
«Апостол Павел», Перед навигацией 1915 г. оба парохода были реквизированы Морским ведомством. Минзаг №19. 1918 г. - "Суроп", Эстония. 1940 — КБФ. После 1945 г. переклассифицирован в учебное судно. 1956 г. Ленинградский обком комсомола, киностудия "Ленфильм".В конце 1958 г. утилизирован. Фото - http://cs4579.vkontakte.ru/u3306529/979 ... 474699.jpg
http://www.gov.karelia.ru/Different/History/041018.html Николай Кутьков Озерно-морские "Апостолы"
Пароходство купца Чертова
«Александр»,
«Василий». В 1890 г. между Петрозаводском и Лодейным Полем.
«Мария» - между Спб и Петрозаводском, авария в 1894 г.
пароходство купца Антонова
«Трудолюбивый», 1877-1878. Линия Спб-Петрозаводск. Продан купцу Милютину для Каспийско-Волжского бассейна.
пароходство Фогеля.
«Сильфида». Построен в Англии. буксирно-пассажирский. Рейсы между Вознесеньем и Подпорожьем. в 1885 несколько рейсов в Петрозаводск.
"Елена". 1870-е гг.
Вроде пишут еще, что были рейсы в Петрозаводск товарищества Конецкого, но по прессе пока это не прослеживается.
СЗУРП, СЗРП
«Свердлов» - до 1918 г. - «Кивач». До конца 1920-х гг.
«Гагара», до 1917 г. - «Олонец», с 1922 (?) г. - «Анохин». См. - «Царь» Петрозаводск — Медвежья Гора — Семеново Петроград (Ленинград) — Петрозаводск — Медвежья Гора Фото http://gov.karelia.ru/Karelia/855/img/17-2.jpg
"Горлица" В 1930-х гг. на линиях Петрозаводск-Ленинград, Петрозаводск-Шала — Вознесенье.
"Урицкий" (бывший "Иван Сусанин" 1912 года постройки, место постройки - г. Санкт-Петербург, завод "Крейтон и К"). С 1941 г. - передан БОПу. После 1945 г. - снова в СЗРП. Линии Петрозаводск-Ленинград. В 1956 г. снова передан БОПу. Линии Петрозаводск-Пудож(Подпорожье). Петрозаводск-Уница-Ламасручей. Петрозаводск-Медвежья Гора. Списан в 1959 г.
«Радищев» 1918 г. Прежнее название неизвестно.
«Лассаль». 1918-1919 гг. Рейсы Петрозаводск-Шала. Прежнее название неизвестно.
«Бебель». С 1918 г. прежнее название неизвестно (в 1924 г. был старейшим из всех пароходов, приходящих в Петрозаводск). Петрозаводск — Повенец, Вознесенье По сер. 1925 г.
«Кузьмин-Олонецкий». 1918 г. Прежнее название неизвестно.
«Карл Маркс». 1909 года постройки. С 1940 года — в БОПе. ББК, Петрозаводск-Стеклянное. Списан в 1951 г. Фото - http://photofile.ru/photo/perished/3641 ... 960398.jpg
«Карл Либкнехт» 1918 г. Прежнее название неизвестно.
«Сармат» 1918 г. Прежнее название неизвестно.
«Коммунар» 1918 г. Прежнее название неизвестно.
«Энгельс» 1918 г. Прежнее название неизвестно.
«Володарский» С 1918 г. Прежнее название неизвестно. Петроград-Вознесенье-Петрозаводск. Ленинград — Петрозаводск — Кондопога. В 1940 г. - БОП. 2 октября 1945 г. - обратно в СЗРП. пароход «Володарский» передан СЗРП. В 1956 г. - снова в БОПе. Списан в 1958 г.
Фото http://ampiainen.narod.ru/volodar.jpg
«Рабочий вождь» Прежнее название - «Кудама»? (с 1929 г. - «Нуортева», с 1938 г. - "Онежец»), 1888 года постройки, Петрозаводск, 300 чел. вместимость. Петрозаводск-Соломенное. С 1941 г. - в БОПе. Списан в 1947 г.
"Роза Люксембург" (старейший, построен в 1897 г., бывший "Святой Николай"), С 1941 г. - в БОПе. Ходил на различных линиях из Петрозаводска, в т.ч. в Пудож-Подпорожье. в «плену» у финнов — военный корабль «Курхумяки»? В апреле 1956 г. снят с баланса БОПа и сдан на слом. Фото - http://i065.radikal.ru/1004/1a/8c5fa2c84ec9.jpg
«Кудама» - 1920-е гг. линия Петрозаводск-Соломенное.
«Шиповка» - нач. 1930-х гг. Линия Петрозаводск-Соломенное. До революции принадлежала Александровскому заводу.
"Петрозаводск", 1899 года постройки, место постройки - Рига, пассажирский (в 1920-1930-х гг. буксирно-обстановочный). Передан БОПу. Фото - http://images-6.moifoto.ru/big/1/489/26 ... 1259320045
"Толмашев" (грузопасс.) Ходил в 1932 г. до Песков.
"Гарибальди" (грузопасс.) Ходил в 1932 г. до Песков.
"Альбатрос". Нач. 1930-х гг. линия Петрозаводск-Вознесенье, Петрозаводск - Подпорожье-Пудож.
"Безбожник"(1914 года постройки, место указывается по разному — Финляндия, Швеция, Германия(?), до 1938 г. - "Ямбург", в послевоенное время переименован в "Лесной"). в Петрозаводск почти не ходил, больше пудожский пароход. С 1941 г. - в БОПе. В 1945 г. - ходил из Петрозаводска до Соломенного.
Освод
«Советская Карелия». 1930-е гг. Петрозаводск - Ялгуба, Суйсари, Кулмукса - Чертов Стул, Пески.
Беломорско-Онежское пароходство
«Первомайский» (1947-1952).
«Урицкий» (1941-1959) См. в СЗРП.
«А. Жданов» (1941, 1946-1947) См. в СЗРП.
«Володарский» (1940-1945, 1955-1958), См. в СЗРП.
«Карл Маркс» (1940-1947, списан в 1951), См. в СЗРП.
«Онежец» (1940-1947), См. в СЗРП.
«Роза Люксембург» (1940-1955, списана в 1956), См. в СЗРП.
«Джамбул» (1901 года постройки, место постройки - г. Хельсинки, Финляндия.) прежнее название неизвестно.С 1940 г. в БОПе С 1941 г. - аренда Северо-Западного речного пароходства. «Джамбул» Принят от СЗРП 04 марта 1946 г. Петрозаводск — Соломенное. Эксплуатация по 1959 г.
Фото - http://ampiainen.narod.ru/p1010762.jpg
«Лесной» (1945-1954), См. в СЗРП.
«Нарва» (1945) Регулярная пассажирская линия парохода "Нарва" — Петрозаводск-Медвежьегорск. В 1941 г, после — ШУРП, В 1945 г. принято от Шекснинского речного пароходства. 1945 г. - Петрозаводск – Соломенное – Зимник.
"Роза Люксембург" (построен в 1897 г., бывший "Святой Николай"), См. СЗРП.
"Карл Маркс" (1909 года постройки), См. СЗРП
"Петрозаводск" (1899 года постройки), См. СЗРП
"Онежец" (1888 года постройки), См. «Рабочий вождь» СЗРП.
"Безбожник" (1914 года постройки, бывший "Ямбург", в послевоенное время переименован в "Лесной"), См. СЗРП.
"Трамвай №1" (1936 г.п., пиндушская судоверфь).
"Трамвай №2" (1936 года постройки, пиндушская судоверфь), Фото - http://www.gov.karelia.ru/Karelia/855/img/11.html
«Вересаев» (1915 года постройки, место постройки г. Варкаус, Финляндия,), прежнее название неизвестно. Принят от СЗРП 04 марта 1946 г. Петрозаводск – Стеклянное, Петрозаводск-Ламбасручей и другие рейсы. В 1956 г. переоборудован в грузовой, использовался время от времени на пассажирских линиях до 1959 г.
Фото - http://kizhi.karelia.ru/library/media/t ... /f9/07.jpg
"Чапаев" (1895 года постройки, завод Мотала, Швеция, бывший "Лисий Нос", ). С 1954 г. В 1960 г. отставлен от работы. В Петрозаводске почти не работал, больше рейсы по ББК.
«Мариуполь» (1928 года постройки, место постройки - Котка)., агитеплоход, также рейсы до Соломенного. Списан в феврале 1965 г. Фото - http://ampiainen.narod.ru/mariupol.jpg
«Ижорец-81» Построен в 1937 г. С 1940 г. в БОПе. 7.07.1941 г. мобилизован, переоборудован в тральщик и 13.07.1941 г. включен в состав КБФ. Участвовал в Моонзундской десантной операции 27.09 24.11.1944 г. До 18.10.1944 г. входил в состав Ладожской флотилии. С сентября 1946 г. в БОПе переоборудован в пассажирское судно и ходил на линии Петрозаводск-Ламбасручей по 1947 г. Сталинский путь. 1947. 24 мая.
«Онега» (буксирн.) Пассажирские линиях Петрозаводск-Стеклянное, Петрозаводск-Великая Губа с 10.11 до окончания навигации 1958 г.Прокомментировать:
-
Андрей Меньшутин
Порезали на иголки мой первый пароход – «Балтийский 69».Старенький он был конечно. Построен и спущен на воду в Калининграде , на заводе с красивым названием « Янтарь» … в очень далеком - 1967 году .40 лет для парохода - все равно что для человека 100 ...
Я был на нем восемь месяцев в 1989 …пролез все его двойные борта и двойное дно . Прошел вместе с ним почти 40 000 километров …это был мой самый ПЕРВЫЙ сухогруз . Наверное это тоже что и первая любовь и не забудется никогда .
Именно на нем мы поймали в Средиземке и вытащили на борт – холодильник . Во втором трюме – играли в футбол и волейбол . На палубе – строили бассейн . В машине я мыл слани с пенообразователем и по ним потом можно было ходить в одних носках .
Здесь я услышал знаменитое : наберут детей на флот ! ни пить ни работать не умеют только отвечай за них . На нем - первый помощник устроил турнир по теннису и победившему всех третьему штурману ,он же вручил странный приз …женские колготки .
По его палубе – наматывал круги дед и он же потом грозил кулаком – низко пролетавшему натовскому самолету .
Тот же старший механик пугал на нем меня Пиндушами …пришли мы в них совсем не страшных . Разоружались , выпаривались и зачищались . И нас вместе с ним вытащили на слип . Последнюю ночь – на той практике …я спал в промерзшей каюте в одежде и накрывшись еще и двумя матрасами .
Утром - перебрался на соседний сухогруз и с него уже на засыпанную снегом - землю . Станция Медгора и поезд Мурманск-Москва . Закончил учебу и в мае вернулся опять в Пиндуши , которые рядом с Лумбушами .
Меня направили на «Волго-Балт 146 » стоящий дальше в затоне . Дорога вела к нему через слип и стоящий на нем среди десятка других вытащенных на берег теплоходов – и тот первый …. «Балтийский – 69 » . Поднялся по высоким лесам – на палубе был озабоченный и замученный ремонтом дед .
Зашел в свою бывшую и пустую каюту …и забрал там забытую в прошлом году расческу – интересная такая была …финская и с открывалкой для пробок …
За восемь лет моей работы в Беломорско - Онежском пароходстве …мы встретились с ним только еще один раз – в Питере в 1992 году …
Старичок успел побегать аж под флагом Камбоджи и переименовали его в "LITTLE KID I". И в 2009 …разрезали в Турции.
Такое ощущение , что и от меня самого – что то отрезали …Прокомментировать:
-
Спасибо. На борту красуется "Архип Перттунен", но вообще-то всемирно известного рунопевца звали Архиппа Перттунен.Сообщение от Ptzwc Посмотреть сообщение
http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&...Ls2gEw&cad=rjtПрокомментировать:
-
вроде еще читается "Юпитер". Сейчас, судя по Интернету, остались только прогулочные катера для рыбалки.Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщение
Вот здесь интересный рассказ о Калевальском "Титанике" - "Архиппе Перттунене", он был на балансе БОПа.
судя по документам БОПа, "Архип Перттунен" был 1956 года постройки, п/я 88 г. Ярославль. Совершал регулярные рейсы от пристани Калевала по озеру Куйто до пристаней Карманга, Кизрека, Луусалми, Киити. "Архип Пертунен" затонул 15 августа 1961 г.Последний раз редактировалось Ptzwc; 29-01-2012, 18:42.Прокомментировать:
-
Буксирный пароход "Мария Мелентьева" с лихтером. Снимок 1950-х годов. Архив БОПа.Прокомментировать:
-
Встреча во время рейса в Иран. Как воспоминание о Северной Двине. Возможно этот пароход проекта 732 - венгерской постройки, хотя в списках "венгров", работавших на Волге, такого буксира нет. Середина 1970-х.
Пароход с названием "Механик Блинов" тоже встречается впервые, но вы согласны - проект этот же!?
Механик Блинов и Математик? Стеклов принадлежали ВОРПу приписка Ахтубинск(Владимировка).крутились на плече Волгоград-Астрахань. венгерская постройка.
Информация Тов. Саахов. Круизы и судоходство.Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 25-01-2012, 18:49.Прокомментировать:
Прокомментировать: