Беломорско-Онежское пароходство Министерства речного флота РСФСР (1940-1991)

[Vitalis Merta]

Флот озера Куйто с лыжного сайта

Спасибо, Ptzwc.
Интересные снимки. А названия катеров, кроме "Бурун" не знаете ? Их много было и в БОПе и у сплавщиков. Частично в списке БОПа эти суда присутствуют.

[Ptzwc]

Флот озера Куйто с лыжного сайта

http://www.100km.ru/k2010/0331/k10-100331-153057-oa.jpg

http://www.100km.ru/k2010/0329/k10-100329-114250-zh.jpg

http://www.100km.ru/k2010/0329/k10-100329-114524-zh.jpg

http://www.100km.ru/k2010/0329/k10-100329-123628-vd.jpg

http://www.100km.ru/k2010/0331/k10-100331-153108-oa.jpg

http://www.100km.ru/k2010/0331/k10-100331-153037-oa.jpg

http://www.100km.ru/k2010/0402/k10-100402-161024-po.jpg

http://www.100km.ru/k2010/0329/k10-100329-124501-ke.jpg

http://www.100km.ru/k2010/0329/k10-100329-124510-ke.jpg

http://www.100km.ru/k2010/0331/k10-100331-153630-oa.jpg

[Vitalis Merta]

Старые лихтеры типа фин-1000 в Петрозаводске. Фото форума Водный транспорт.
Эти лихтеры используются как стоечные уже много лет. Подозреваю, что имеено они болтались на рейде еще в 1970-е годы.

http://fleetphoto.ru/models/418/

[Vitalis Merta]

Теплоход "Балтийский - 16" в Красноводске. 1970-е годы.

[Vitalis Merta]

Камское Устье. Август 1974 года. Погрузка гипсового камня на теплоход "Балтийский - 16" БОПа.

[Vitalis Merta]

Теплоход "Волго-Балт - 32" СЗРП на рейде порта Петрозаводск. 1970-е годы.

[Vitalis Merta]

http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&...CWhOSQ&cad=rjt

Бывший БОПовский теплоход "Инженер Нарин" приглашает туристов из Суоми.

[Ptzwc]

Удалось определить, что суда : "Ромбак", "Сандал", "Полга", "Циклон" , работавшие на ББК относились к проекту 73.
Их строили на Онежском тракторном заводе.

Тогда БОПовские суда 73 проекта "Грозный", "Сегозерец", "Стремительный" и "Смотрящий" 73 проекта тоже построен на ОТЗ.

Про Сегозеро есть такая статья

Сегозеро в Медвежьегорском районе - самый крупный после Онежского озера водоем. Перед войной и после только по воде можно было добраться до стоящих по берегам красивейшего озера со светлой водой деревень и поселков - Лосиной Горы, Сондал, Великой Губы, Лисьей Губы, Каличего острова, Петельнаволока.

Между этими населенными пунктами и центром Сегозерья - селом Паданы - было пассажирское сообщение.

"Сегозерской флотилией" назвали местные жители суда, работавшие на перевозке людей и грузов. И здесь нет ни капли иронии. С первого дня войны пароходы были на военном положении, их оборудовали орудиями для отпора врагу.

Петрозаводчанину Александру Луйкину, уроженцу Падан, с 10 июня 1941 года довелось ходить на пассажирском судне "Речной", капитаном которого работал его отец - Иван Иванович Луйкин. Тот был настоящим морским волком, потому что до приезда в Паданы он бороздил Баренцево и Белое моря, ходил по Беломорско-Балтийскому каналу.

Юнга "Сегозерской флотилии" Александр Луйкин рассказывал:

- 10 июня 1941 года помощник капитана Григорий Васькоев устроил мне, тринадцатилетнему, экзамен, умею ли я готовить еду, драить палубу, мыть посуду, плавать. Я гордо ответил, что не только этому научился, но еще и корову могу подоить.

"Коровы на корабле нет, берем тебя коком, привыкай к "тележному скрипу", - отвечал помощник капитана.

22 июня мы прибыли в Великую Губу, и отец скомандовал:

"Прошу освободить пристань для высадки пассажиров!".

Но тут его прервал военный, ждавший пароход на берегу:

"Товарищ капитан, умерьте пыл. Началась война. Командовать буду я. Приказываю всем военнообязанным, не выходя с парохода, вернуться в Паданы".

Таким запомнилось начало войны. Местный краевед Т.Кайнулайнен свидетельствует, что тем летом приезжавшие в деревню Лазарево финны готовили население Сегозерья к оккупации и говорили: "Скоро вы будете в нашем распоряжении"...

Все сегозерские суда - пассажирский "Речной" на 50 человек, царской постройки "Тугун", "Имандра" и самый "молодой" пароход, выпущенный с финской верфи, "Экспортлес-25" - занимались перевозкой людей и эвакуацией. Теплоход "Речной" работал в особом режиме, круглосуточно, вплоть до занятия Падан оккупантами 19 октября. В этот день в Паданах случилась трагедия: жители эвакуировались последним пароходом в Великую Губу. И в "Имандру" было прямое попадание мины. Кто был на палубе, погиб сразу. Смертельно раненный капитан судна Изотов направил пароход прямо на мель, к школе, чтобы могли спастись женщины и дети. Финны восстановили этот пароход, а перед своим уходом потопили его на глубине.

Погиб в Великой Губе капитан "Экспортлеса" Антон Пантелеев. К концу октября 1941 года "Речной" представлял из себя печальное зрелище. Дымоходная труба от постоянных обстрелов с мессершмиттов была, как решето, в рубке разбиты все стекла и не было компаса. Но "Речной" и в последний свой рейс по-прежнему шел во главе каравана судов. Наши не дали врагу захватить пароходы. Они потопили три судна в Великой Губе, предварительно сняв с них все ценное. Верили, что война закончится и победа будет за нами.

Так и вышло. Вернувшийся из эвакуации в 1945 году капитан-механик Михаил Акимов (тогда ему было 16 лет) вспоминает:

- До войны наша "Сегозерская флотилия" принадлежала Северо-Западному пароходству. Все суда, работавшие на дровах, это пароходство после войны передало БОПу. Я тогда ходил на "Речном", поднятом после войны и восстановленном. Капитаном был Иван Луйкин. Они с другим сегозерским капитаном, Сергеем Степановым, воспитали целую команду сегозерских мореходов.

А для механиков многое сделали классные специалисты с "Речного" и "Экспортлеса" Германов и Вахроев.

http://www.dizzaster.ru/dizzaster.php?id=4269

"Имандра" - это БОПовский пароход или нет, из статьи неясно.

Но во время эвакуации многие суда БОПа пострадали -
27 сентября 1941 г. небольшой пароход "Кингисепп", принадлежавший Беломорско-Онежскому пароходству, буксировал баржу с последними эвакуированными из столицы Карело-Финской ССР. У Ивановских островов по каравану открыли артиллерийский огонь войска неприятеля, которые прорвались к этому времени уже на берег Онеги, в село Деревянное. Один из снарядов угодил в баржу, где вспыхнул пожар. Спасаясь от огня, люди прыгали в воду.
Пароход "Кингисепп", которым командовал бывалый капитан Михаил Кукушкин, подошел к тонущей и пылающей барже, чтобы спасти людей. Тех, кто оказался в воде, подбирали шлюпки. Из 119 человек, в основном женщин, стариков и детей, удалось спасти 78. Экипаж небольшого парохода "Кингисепп" доставил спасенных на противоположный берег Онежского озера, в п. Шала.
Хотелось бы поблагодарить экипаж теплохода "Московский-2", а также руководство Беломорско-Онежского пароходства и Петрозаводского порта за безвозмездную организацию этого рейса.

Анатолий КОРОНЕН,
заместитель председателя общественной организации "Жители блокадного Ленинграда"

http://www.gov.karelia.ru/Karelia/917/31.html

Видимо, баржа №458.

Фото команды "Карл Маркс" сразу после войны (из книги 300 лет Петрозаводску).

[Vitalis Merta]

Удалось определить, что суда : "Ромбак", "Сандал", "Полга", "Циклон" , работавшие на ББК относились к проекту 73.
Их строили на Онежском тракторном заводе.



БК "Донец" в Петрозаводском порту.

[Vitalis Merta]

На Волге. Снимок времен моих иранских рейсов. 1970-е годы.

[avm2204]

РИКО 1 ,RICO; бывш. ПЕТР БОГДАНОВ; Saintula Island
Shipping; флаг – Украина . Cейчас PORADA ….
Фото из интернета 29.06.2011 - р. Днепр
(г. Днепропетровск).Бегает еще однако

Пётр Алексеевич Богданов ( 1882-1939 ) — советский государственный деятель, инженер, председатель Высшего совета народного хозяйства РСФСР (1921—1925 ). Один из любимцев Ленина и отцов советского НЭПа .Репрессирован и расстрелян .

Биография http://www.knowbysight.info/BBB/01454.asp

Работал на нем в 1994 году пароход был ухоженный . Бегали в основном по Средиземке.
Стояли рядом с Венецией – рванули на экскурсию , а поваренку взбрело в голову купить там телевизор …туристы ходят любуются и фотографируют город ,а мы их на узких мостиках этим самым телевизором в стороны распихиваем .
Запомнился еще рейс с грузом мрамора из Турции в Москву .” Мрамор” был своеобразным – цементные плиты с тоненьким слоем мраморной крошки . Говорили что мрамор этот для ремонта Госдумы – турки тогда в Москве много чего строили –ремонтировали . Еще в районе Азова проторчали неделю – ждали подъема воды . В Северный порт Москвы пришли ,а там уже десяток турок на причале сидят и лежат …заждались наверное .

[Vitalis Merta]

Спасибо за фото теплохода "Александр Пашков".

Бывший теплоход БОПа "Сормовский-4" - "Александр Пашков" 1968 года постройки, переименованный в "Крамко", флаг Камбоджи, переломился и затонул у побережья Стамбула 07 сентября 2009 года. Экипаж спасен.

[Vitalis Merta]

Все же вернемся к БОПу советского периода. Я было начал давать информацию о людях, чьими именами были названы некоторые теплоходы пароходства. Продолжу...

На фото - теплоход "Савва Лошкин". Изначально - "Сормовский -13" 1969 года постройки. Теплоход с первых дней эксплуатации работал на загранперевозках. К сожалению, имя карельского кормщика из Олонца Саввы Лошкина исчезло с борта судна. Сейчас теплоход ходит под флагом Украины и называется "Орион".
Рассказ о полярном плавании Саввы Лошкина был записан со слов его друга Федота Рахманина и опубликован в январе 1789 года. По свидетельству этого источника, Савва Лошкин обошел вокруг Новой Земли "за три лета" ( около 1760 года) артель Лошкина прошла от южной оконечности острова вдоль его Карского побережья, обогнула северную оконечность Новой Земли и вернулась на юг вдоль ее западного побережья. Благодаря этому плаванию, поморы получили верное представление о северных и восточных пределах Новой Земли...
На севере работает сейчас маленький моторно-парусный бот "Савва Лошкин", принадлежащий НИИ рыбного хозяйства и океанографии им. Н.М.Книповича. Длина суденышка -15 метров, мощность двигателя - 24 л.с., водоизмещение 25 тонн. Экипаж - 3 человека.

[avm2204]

Тут еще вспоминали УТС '' Нарьян-Мар''...фото на его борту 89 или 90 год .Сертификат с него - еще старого образца ...

[avm2204]

Запас топлива 169т. Скорость 8-9 узлов.
http://www.flagmanshipping.com/content/volgo-don

Спасибо за данные . А то уж думал совсем старый стал ...