Беломорско-Онежское пароходство Министерства речного флота РСФСР (1940-1991)

[Ptzwc]

80 лет со дня образования Беломорско-Онежского пароходства


1 июля 1940 года начало свою деятельность Беломорско-Онежское пароходство. Оно было образовано на основании постановления Совета Народных Комиссаров СССР от 1 июня 1940 г. и приказа народного комиссара речного флота СССР от 10 июня 1940 г. Районом действия для пароходства стало Онежское озеро, Беломорско-Балтийский канал с его акваторией, западная часть Белого моря в пределах от восточной границы Карело-Финской ССР до южного берега Кольского полуострова, а также внутренние озера Карелии. Новому пароходству был передан флот Беломорско-Онежского эксплуатационного участка Северо-Западного речного пароходства — буксиры, пассажирский, вспомогательный и несамоходный флот. Управление пароходства находилось в г. Петрозаводске. Начальником пароходства был назначен Алексей Васильевич Тимофеев.

http://rkna.ru/index.php/component/c...o-parokhodstva

[Ptzwc]

Паротеплоходы Беломорско-Онежского эксплуатационного участка в навигацию 1940 г. (название, мощность)

Для работы в море

«Серго Орджоникидзе» 400

«Карелец» 650

«Кандалакша» 400

«Муссон» 650

Для работы на ББК Повенец-Беломорск

Ижорец-55 200

Ижорец-81 200

Ижорец-18 200

Ижорец-83 200

«Кингисепп» 200

Пристань Повенец для работы на Онежском озере

Ижорец-22 200

На ББК Осиновый порог — Повенец

«Народоволец» 140

«Красная Армия» 75

«Водораздел» 100

«Шижня» 50

«Шавань» 50

«Надвоицы» 50

«Телекино» 50

«Работница» 50

«Колхозница» 50

Для рейдовых работ

Повенец

«Пионер» 50

Челмужи

«Грузия» 50

Товаропассажирские

«Карл Маркс» 220

Трамвай № 1 100

Трамвай № 2 100

Служебно-вспомогательный флот

«Дзержинец» 75

«Пулемет» 24

Пристань Медвежьегорск

Для работы в Сегозере

«Речной» 140

Пристань Надвоицы

Для работы в Выгозере

«Молоков» 260

«Бакулин» 300

«Парижская коммуна» 245

Ижорец-82 200

Ижорец-90 200

«Яков Воробьев» 200

«Камбала» 200

«Красный моряк» 180

Для работы Надвоицы-Беломорск

Шлюз № 19

«Мария Ходош» 200

«Пролетариат» 120

«Выгостров» 100

«Маткоженец» 100

«Кулза» 80

Для работы в Линдозере

«Повенец» 100

«Палокорга» 100

Служебно-вспомогательный

«Акула» 30

Пристань Беломорск

Для буксировки гонок от шлюза № 19 до лесозавода № 2

Для вывозки лихтеров с рейда, на рейд и обслуживания погрузо-разгрузочных работ

Ижорец-69 300

«Щорс» 200

Подлежат передаче согласно приказу по СЗРП

«Сергей Киров» 240

«Белуга» 240

«Скумбрия» 240

«Чапаев» 200

«Фурманов» 200

«Антикайнен» 200

«Макрель» 120

Самоходный флот управления пути ББК имени Сталина в 1940 г.

«Рабочая надежда»

пароход № 60 («Шалапер»)

«Ляпидевский»

«Нева»

«Удобный»

мотокатера

«Лоцмейстер» (списан в 1954)

«Бакенщик» (списан в 1954)

«Юпитер»

«Чайка»

«Гидрограф» (списан в 1954)

«Охотник»

несамоходный флот

Каюк № 11

Баржа № 105

Каюк № 14

камнеподъемники КК-1, КК-2

[Ptzwc]

Дислокация парового флота Беломорско-Онежского пароходства на 11 июля 1941 г.

«Ульянов», порожнем за порожним лихтером, из Кондопоги в Петрозаводске

«Рошаль», с 3 порожними судами, из Вытегры в Шалу

«Белуга», ожидает воза, эвакоперевозка на Вытегру, в Медвежьей Горе

«Огюст Бланки», с 4 лихтерами в порожнем, из Петрозаводска в Шалу

«Каляев», 2 гонки 4962 т, из Андомы в Вознесенье

Ижорец-27, 1 гонка 503 — 3220 т, из Черной в Вознесенье

Мартиец-89, гонка 2903 т, из Соломенного в Кондопогу

«Яков Воробьёв», гонка 2740 т, из Уи в Вознесенье

«Герцен», гонка, из Повенца в Медгору

«Металлист», гонка, 3 в порожнем, из Шалы в Петрозаводска

Экспортлес-12, гонка 3888 т, из Петрозаводска в Суну

Экспортлес-14, гонка, из Лижмы в Кондопогу

«Северная Коммуна», на смене винта

Ижорец-18, на канале и Выгозере

Капитальный зимний ремонт

«Красный механик», в Подпорожье, в ремонт

«Бакунин», капитальный ремонт в Повенце

«Марат», капитальный ремонт в Вознесенье

Пассажирский флот

«Жданов» с пассажирами, из Петрозаводска в Медвежью Гору

«Карл Маркс», из Медвежьей Гору в Петрозаводска

«Роза Люксембург», Петрозаводск-Соломенное-Петрозаводск

«Трамвай-1», Петрозаводск, ремонт




«Трамвай-2» Надвоицы

«Безбожник» Шала

[Ptzwc]

Постановление Совета Народных комиссаров Карело-Финской ССР от 11 января 1941 г. о закреплении за Наркомлсом КФССР паромоторного флота, находящегося на внутренних водоемах новой территории
Восстановить, в т.ч. 4 затонувших парохода в срок до 1 мая 1941 г.
Для организации местных товарно-пассажирских перевозок (Сегозеро-Паданы) по озеру Сегозеру и Поросозеру передать в постоянное пользование а) Беломорско-Онежскому пароходству пароход «Вето» двухвинтовой мощностью 150 НР, находящийся на озере Янисъярви, б) исполкому Петровского райсовета (Поросозеро-Клюшина Гора) моторную лодку «Солонярви» мощностью 30 НР, находящуюся на озере Солонярви.
Предложить директору бумкомбината Харлу передать Наркомлесу КФССР хранящиеся на склада комбината части паровой машины и другого оборудования, снятое с парохода «Сильва».
Список паромотофлота, находящийся на новых территориях
п/х «Сапер» (полукилевой). 17Х3,8х1,4х1,2. 800-100 НР. №243. Судовая сталь. Ст. Парменкюля.
П/х «Суурсаари» (полукилевой) 19х4,2х2,0х1,5. 100 НР. Пароход новый. Ст. Парменкюля.
П/х «Суоярви» (полукилевой) 11х2,5х1,9. 45 НР. Компаунд. Озеро Суоярви. Лесобиржа в 7 км от Суоярви.
П/х без названия. С варповальной лебедкой. 80 НР. Лесозавод Кайпа.
П/х «Каратсалми». 19х3,9х2,0х1,6. Компаунл. Лесозавод «Чайка».
П/х «Солонъярви-II» (плоскодонный). 14,7х2,6х1,2. 8-12 НР. Оз Солонъярви, истор р. Кяремийоки, в 18 км от Суоярви.
П/х «Сильва» 14х3,0х2,5х1,6. 50 НР. оз. Янисъярви.
П/х «Ирма» 14х3,6х2х1,5. 100 НР.
П/х «Алгу» (двухвинотовой). 17х3,5х2,0х1,4. 100 НР.
П/х «Отс». 24х4,5х3,5х1,5. Пароход летом 1940 г. затонул.
«Майя» (варповальная лодка). 30 НР. Ст. Пеллякюля.
«Яуряпяя» (варповальная лодка). 4,0х2,4х1,0х0,5. Маринебот (Англия). Янисъярви.
Без названия. 10,0х2,8х1,1х0,6. Бродер (г Ваза). оз. Лоймола.
«Солонъярви». 7,5х1,9х1,0х6,7. 30 НР. (Олумпия). оз. Солонъярви.
«Туйки-пойка». Деревянный корпус. 7,9х1,4х1,2х0,5. Бродер Викштрос. 7 НР. Кивпиниеми.

[Ptzwc]

"Онежец" на линии Петрозаводск-Соломенное. Фото Перфильева.

[Ptzwc]

В группе Архив фотографий Бориса Семенова https://vk.com/album-116620410_240938307 есть фотографии судов БОПа, в том числе редкие фото Зари-123

[Путник]

Анатолий89, спасибо за ваше интересное сообщение.

[Анатолий89]

Всем доброго времени суток, уважаемые форумчане. Пишет это сообщение Шматков Анатолий Владимирович, сам я из города Пудож. Думаю, у многих работников и ветеранов пароходства эта фамилия на слуху. Мои бабушка и дедушка, Шматкова Валентина Яковлевна и Шматков Александр Маркелович долгое время были работниками пароходства, дед неоднократно был начальником порта Шала, бабушка начинала с ученика счетовода,вышла на пенсию в 1986 году главным бухгалтером этого же порта. В своё время она мне много рассказывала про историю пароходства, у неё дома осталось много фотографий того времени и старых газет "Водник Карелии" и пудожская "Знамя Труда", в которой был цикл статей "Старые пароходы". Думаю, в скором времени выложить сюда всю имеющуюся у меня информацию,фото, газетные вырезки, статьи. Отец бабушки, мой прадед, Яков Петрович Фалин был капитаном парохода "Грузия" и его пароход принимал участие в освобождение Петрозаводска. На этом пароходе долгое время работал матросом сын Якова Петровича- Юрий,который впоследствии в советское время работал крановщиком и старшим крановщиком на Северном грузовом участке Петрозаводского порта. Один из сыновей Валентины Яковлевны, тоже Юрий, долгое время работал на судах река-море плавания в Сибири,затем перебрался на работу в Петрозаводск. По мере возможности буду выкладывать все фотографии и газетные статьи сюда. Валентина Яковлевна и Александр Маркелович отдали долгие годы работы пароходству. К сожалению,их уже нет в живых: Александр Маркелович умер в 2006 году, а Валентина Яковлевна совсем недавно,18 января. Поэтому я и решил написать сюда, дополнить, так сказать выложенный исторический материал имеющимся личным фотоархивом. С уважением, Анатолий Шматков.

[Ptzwc]

Буксир «Кингисепп», 1948 г.

http://gazeta-licey.ru/top/48663-tragediya-na-onego-gibel-barzhi-485

[evs62]

"Балтийский-21"

http://shipyard-yantar.ru/istoriya/

[РОБИНЗОН КРУЗО]

Порт Петрозаводска в 1990-е
http://www.flickriver.com/photos/657...%C3%A4j%C3%A4/

Всем Здоровья!

На фото - зеркала причуда!
Не Норд, а Зюйд там правил бал
Ошибки могут быть повсюду,
....................................
но этот шторм и я видал....
[/QUOTE]

Привет!
Решил сам повернуть как надо.

[палешук]

На просторах сети набрел на фото С. Фридлянда с буксиром в шлюзе. Подписано как Беломорканал, нет ошибки?

[Ptzwc]

"Вайгач" в Петрозаводске (из фильма "Свет далекой звезды")

[Ptzwc]

Пиндушская судоверфь, ставшая потом частью пароходства, появилась ранее его, уже в 1934 году она производила свою продукцию.
Это были лихтера длиной 85 м., грузоподъемностью 2000 т. (1850). В 1935 г. длина лихтера была уменьшена до 78 м (с 84,65х13х4,7 на 78х13х4,7); каюки (кокорные) 250 т 30,7х8,16х2. Берлины 55х13х3,8 (4,3). Также производились дрифтеры и мотоботы кавасаки (последние также в пассажирском варианте), мотоботы для работы в Арктике, шлюпки, деревянные суда Мурманрыбы.


Мотоботы Кавасаки до этого строились еще на верфи в Растнаволоке, где было построено 20 единиц. С 1935 г. они выпускались и Пиндушской судоверфью. Вначале было построено 17 единиц. Наибольшая длина кавасаки 16,2, ширина по миделю 3,75, высота 1,05, осадка (без груза) 0,6, с полным грузом 0,8. Грузоподъемность 10 т. Водоизмещение 22,4. Команда 5 человек. Скорость 7 узлов. Было также построено 2 пассажирских варианта.


Основной продукцией судоврфи были морские лихтеры для перевозки апатитовой руды. Район их плавания Кандалакшские и Онежские губы, ББК и Онежское озеро, в Вознесенье проводился перегруз на мелкосидящие суда.

[borisbys67]

Финский лихтер БОП лс- 8942 ,на ладожском озере ,снимал с лс-4473 в конце 80-х годов.