Твитнуть
4 шлюз Северо-Двинской системы после реконструкции
-
-
Вологодская область. 1960г.- шлюз №4Последний раз редактировалось Балтиец; 14-06-2012, 19:54.Комментарий
-
И всё же кто нибудь знает что стало с портовыми буксирами Таймень Севрюга и Нельма? изрубили или нет? так же помню юыл буксир типа шлюзовой Механник КоптяевВсё пропьём . Но флот не опозорим !!! http://flot.profiforum.ru/forumКомментарий
-
Газета "Водный транспорт" от 19 июля 1969 года. Пароход проекта 732, плотовод "Генерал Ватутин". Северное речное пароходство. Был приписан к Велико-Устюгскому ССРЗMerimies merta rakastaaКомментарий
-
-
А ещё недавно было вот так.Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщение
На берегу Сухоны. Фото с вологодского сайта.
Комментарий
-
А что это за флот ? Явно не пароходский...Сообщение от Объект 915 Посмотреть сообщениеMerimies merta rakastaaКомментарий
-
Параходский или нет - не скажу, но на фото пр. Т-101 в народе "колхозница" в пассажирском варианте и старый паром.Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщениеКомментарий
-
http://vkontakte.ru/album-13436_1295...3436_129596273
Великий Устюг. Сухона . Весна 2011 года. Много фотографий этого замечательного города.Merimies merta rakastaaКомментарий
-
Давненько не был, соскучился
Нашел публикацию "Речник Севера"
Список интересен мне по двум причинам. Во-первых, в нем есть и суда Сухонского пароходства. Во-вторых, надо исправить давнюю неточность. Старина "Павлин" в 1967 году еще работал, рано я его отправлял на пенсию в конце 1966 года в одном из постов. Если, конечно, 106,3 % плана дал именно колесник "Павлин Виноградов", а не его преемник- "однофамилец", есть у меня на этот счет очень неясные воспоминания. В любом случае, согласимся, что в 1968 году флагмана уже в строю не было....
Igor3313
спасибо за пост с "Североморск"-"Сольвычегодск"- "Степан Разин" -"Желябов" двумя страницами ранее. Так хорошо "поностальгировалось"...
"Степан Разин" там, очень похоже, у пристани "Собино", это между Вавчугой и Усть- Пинегой, ок. 90 км от Архангельска.
"Горончаровского", конечно, на этих фото нет. Вместо него читайте "Сольвычегодск".
"Желябов" с пароходами емецкой линии мог приставать вместе только выше Усть-Пинеги, где-нибудь в районе Ракула-Копачево... Но я там мало бывал и пристань, где стоит Желябов, а один из "С" отваливает, не узнаю.
Кстати, может кто вспомнит, ведь по реке в те годы ездили многие, какие п/х раньше приходили из Архангельска в Емецк-Луг, емецкие (отправление из Арх. в 18 час), или котласские, (отпр. в 23 часа). В Усть-Пинеге первый был в 4-30, второй 5-30...Последний раз редактировалось anpa; 21-04-2011, 16:45.Комментарий
-
Спасибо, Anpa ! Интереснейшая информация. Касательно "Павлина" - думаю, что это старик -паровичок. Я в 1968 году не слыхивал о дизельном "Павлине Виноградове", а вот разговоров о пароходе с таким именем было много...Как о бывшем, в 1968 году отсутствующем на реке.Сообщение от anpa Посмотреть сообщение
Второе: впервые вижу такую формулировку: "Эксплуатационная контора". Обычно писали ССРЗ или РЭБ.
Третье: Сухонское пароходство в 1967 году еще было ЛИНЕЙНЫМ, т.е. входило в состав СРП.
И последнее, что мне очень интересно: в списке моих любимых "генералов" всего 12 этих пароходов. Целых пять из них- не работали... Странно. Котлочистки обычно делали не ранее августа. Пожалуйста, почаще публикуйте такую информацию. Я сейчас копаю "Водный транспорт". Многого не выдаю пока в сеть, т.к. хочется свести информацию в систему.Merimies merta rakastaaКомментарий
-
Vitalis Merta
Vitalis,, как я понимаю, эти пять просто не справились с планом. В "Речнике Севера" доска показателей была своеобразной.И последнее, что мне очень интересно: в списке моих любимых "генералов" всего 12 этих пароходов. Целых пять из них- не работали... Странно.
Я только один раз видел и выкладывал альтернативу-где указаны все суда. Повторю, пожалуй, еще раз первую часть ниже. Уж очень мне интересны абсолютные показатели.По ним, например, "Заводский" и "Коллективный" (СБ-15) по тыс. тонна* километров впереди всех "генералов". Это 1968 год.
Комментарий
-
Да, пожалуй это так. У меня сохранилось пару десятков экземпляров "Водника Карелии" за 1970-е годы. Так там, наоборот, печатали всех не выполнивших план с указанием процентов, надо полагать, в качестве публичной порки. В этом плане "Речник Севера" поступал "гуманнее". Что до "коломенских" СБ-15, то они, несмотря на свой возраст ( мы это, кажется, уже обсуждали) "генералам" не уступали..Сообщение от anpa Посмотреть сообщениеMerimies merta rakastaaКомментарий
-
http://vkontakte.ru/album-8153944_106012501
Вот еще одна интересная ссылка о том, что представляет собой некогда успешный Ордена Знак Почета Велико-Устюгский судостроительно-судоремонтный завод Северного речного пароходства. ( 1866- 1991)Merimies merta rakastaaКомментарий
-
Последнее время почти определился для себя, что пароход "Виктор Гюго"- это переименованный лимендский "Леваневский". Фото "Гюго", конечно, не имею, но воочию пароходик в детстве наблюдал не раз. И мачта на тенте ближе к корме у него была, как на этом фото "Леваневского", и размерами был поменьше "Каманина " с "Потаповым", и проходы по борту в корме вроде вспоминаются... Да и подсознание говорит, что не мог в тридцатые-сороковые годы плавать "Виктор Гюго", не того времени это название...Сообщение от Igor3313 Посмотреть сообщениеВ Сормово строили суда другого проекта. А в Лименде пароходы были такими: "Леваневский"
Наверное с названиями в те времена было совсем туго, поэтому строили пакетами, почти с одними названиями. Вот здесь еще один "Леваневский"
http://korabli.ucoz.ru/news/2009-04-15-212
Что думаете, уважаемые?Комментарий
Комментарий