Теплоход "А.С. Пушкин" проект 302 М

[Владислав Хасиков]

Основное отличие теплохода проекта 302 М "Глеб Кржижановский" от теплоходов 302 проекта является наличие кают на солнечной палубе с номерами 501-510 и отсутствие панорамных окон в кинозале для сохранения тепла во время зимнего использования под отель.

[Владислав Хасиков]

В 2019 году теплоход "Глеб Кржижановский" возвращается в круизную жизнь.

[Модератор]

Судя по всему, у пользователя ANRI нет никакой новой информации конкретно по теплоходу "Глеб Кржижановский", посему, дабы не организовывать решение глобальных проблем всего человечества, тема закрыта на неопределенное время, но может быть открыта в любой момент, при поступлении запроса в личку.
Для всех пользователей - бесплатный совет, уже неоднократно звучавший - "не кормить троллей". Всем удачи и процветания!

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Как там с новыми "домашними заданиями", оптимисты?

Не волнуйтесь пожалуйста, от этого аппетит пропадает. Мы перезимуем и придёт лето. Всё будет путём.

[ANRI]

А Вы уверены, что осталось такое понятие: теплоход Глеб Кржижановский? Стоечное судно, не?
А отвечать на вопросы принято там, где их задавали, как мне кажется. Или искать надо не там, где потеряли, а там где удобнее? Боюсь, создавать тему по ответам на вопросы, заданным в другой теме, выглядит более, чем глупо. Давайте попросим перенести хвост темы в отдельную ветку. Может быть, там кто по существу заданных вопросов ответит...

[Папа-моряк]

ANRI, ВСЕ Ваши сообщения в этой теме напрямую к теплоходу "Глеб Кржижановский" никак НЕ ОТНОСЯТСЯ! На Форуме есть другие темы, можно порассуждать про состояние дел в судостроительстве, российской туристической отрасли и т.д.!
Вам же уже говорили, что

...рекомендую обсуждать такую животрепещущую тему, как строительство флота, в отдельной теме, вне привязки к теплоходу "Глеб Кржижановский" проект 302 М.

[ANRI]

Ну вот и закончилась навигация 2014. Прошёл год с последнего поста в теме. Подведём итоги?
Причал в Саратове по вашему указанию сделали, теплоходы принимают. Бабла намыли. А как там с СРВ в Москве? Это "позорище" когда исправят? Или всё-таки умудрятся "экономно снести" и возвести новый элитный комплекс?
Кржижик опять гостиница. Княжна заморожена. Новые корабли строят только иностранцы. Те, которые массово не отказываются от круизов по России. А разбегаются они просто со свистом.
Как я и писал, имхо, МРП не стоит бумаги, на которой напечатана. Вот тут о круизах на дальнем востоке: http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kruizy/amur/. Никто своё производство поднимать не собирается. Опять же направление - интур. Местные никого не интересуют.
Как там с новыми "домашними заданиями", оптимисты?
PS: Зашёл посмотреть куда-почём Есенина девать будут. Кораблик любопытный.
PPS: Как думаете, будут банкротить речные круизы, как банкротили в этом году Питерских конкурентов? Ща перепуганный народ денег немного принесёт, и вроде как логично было бы обанкротиться к лету ближе, нет?

[volzhanin]

Ну и вам добавлю фото...

В Волжском "Глеб Кржижановский" зимует, вот фото от 14.11.2013. Лед встанет - обфоткаем со всех сторон, благо я эту зиму дома.

[Бубля]

ANRI, прежде чем решать задачи общероссийского масштаба, Вы бы причалом в Саратове заморочились! Позорище ведь!

[ANRI]

МРП я читал в течении недели, как вышло. (И какого только бреда от наших вождей я не читал.... с выполнением вот только, как всегда, засада. Например: по ящику мы будем вкладывать деньги в Амурское пароходство. У нас ух какие планы и силы. В жизни - три судна заказаны китайцам. Может быть уже пять, правда). Учиться - с удовольствием. Если только это не является темой для всеобщего обсуждения, и не затруднит, в мыло k-andr@mail.ru . Я всё же здесь сейчас случайно. Месяц на зелёной стоянке и пять круизов этого года убедили (после Водохода и МТФ был ещё Ортодоксовский Бунин на закрытие навигации), что надо брать бОльшего круизника-американца и не маяться...
Это же и ответ на предложение уйти из темы. Помнится, в теме обсуждалось, что на готовый, в хорошем состоянии Кржижик нет ни денег, ни инвестора, ни загрузки. Щас меня будут убеждать в обратном??? На примере Кржижик 550? Уже ушёл.

[Роман Аниканов]

ANRI, я со своей стороны рекомендую обсуждать такую животрепещущую тему, как стоительство флота, в отдельной теме, вне привязки к теплоходу "Глеб Кржижановский" проект 302 М.

[Андрей Рассамахин]

Во первых мне не очень нравится Ваш тон. Если Вы действительно интересуетесь и хотите узнать что-то (а знаете Вы, судя по этой записи совсем немного), то советую сменить тон и избегать некоторых слов. Я постараюсь ответить Вам в конце недели, когда вернусь в Москву и будут под рукой некоторые файлы. Да и с айпада несколько несподручно писать.
А пока почитайте на сайте МРП статью о двух стратегиях модернизации флота. Это, так сказать, домашнее задание ))

[ANRI]

Начнём с того, что ни одно из перечисленных судов не является "новым, построенным с нуля". Напёрсточничество с документами позволили считать эти суда "новыми", но не более. Совершенно универсальное правило: "Легче построить новое с нуля, чем кардинально перестраивать чужую разработку под свои цели". Если перестраиваете кардинально, то зачем берёте старый корпус со ржавчиной? Не ради же документов, как авто? Если не кардинально, то с чего они вдруг стали "новыми"? Грубо говоря: вы покупаете старую битую машину. Меняете на ней ржавый кузов, заказываете модную салонную обивку, тюнингуете двигатель, перестраиваете подвеску под свои требования. После этого у вас что, появляется новый автомобиль созданый по спецзаказу??? В объявлении о продаже вы будете писать "авто семьдесят лохматого года после капиталки в отличном состоянии. Если напишете иное, то либо засудят, либо форштевень отрихтуют. (машина это так, бытовой пример, чтобы было понятнее для всех).
Я не знаю какого качества строят новые танкеры. Не доводилось ни управлять, ни кататься. (Правда, иной раз слышу отзывы по рации. Но они весьма разные.) Я знаю, как строят у нас малые суда. Качество изготовления - никакое. Как с теми же машинами. Если средства позволяют, не берите ТАЗы и изделия китайского автопрома. Потому что, десятилетний японец тише-мягче-комфортнее-экономичнее-мощнее нового ведра с гайками. Я не вижу оснований полагать, что с судами у нас не так, как с автомобилями. Десятилетний Максимус-Аквариус лучше нового Питера-Костромы-Рыбинска.
Весь приличный круизный флот пытаются использовать под интур. Оно и понятно - покупательная способность выше. Вы собираетесь посадить немца в Калину? Это не он Вам, это Вы ему тогда денег давать должны.
Насчёт 550 человек - это просто восторг. Даже не знаю с какой глупости начинать обсуждать. Кто готов обеспечивать загрузку этого сарая? С Крокодилами-то проблемы. Ни загрузить, ни выгрузить, ни организовать экскурсии так, чтобы не стучаться друг о друга. Быстрого обслуживания в ресторанах на крокодилах я просто не припомню. Либо ценой уже холодных блюд (правда, я знаю только верхние рестораны). И это точно не проблемы персонала. Поскольку, в этом году ходили на крокодиле, где ДК и многие из персонала знакомы по Пушкину. Самый интересный вопрос. А где место-то взяли под эти 550 человек (плюс обслуживающий персонал)? Ширина-высота-осадка уже выбраны, практически, до предела. Варианта два - длинна и плотность населения. По длинне, например, Свирские шлюзы много прибавить не дадут. Жертвовать площадью кают? Общих помещений? Так зала на крокодилах уже не хватает, куда же резать-то? (Кстати, какова загрузка на том же Растроповиче? 212 человек. А хотите даже не удвоить!) Ну и, наконец, примеры многих удачных компаний, которые умудряются в год вводить по десятку судов, демонстрируют тенденцию строить корабли небольшие, но комфортные, с эргономикой, продуманной до мелочей.
Ну а пассаж от руководителя нащёт "ой денех нету-денех нету" вызвал просто неудержимое веселье со слезами. Смешнее я видел только одного клоуна-недомерка на посту президента недобанановой республики. Который сначала объявил борьбу с коррупцией, а потом на камеру признался, что будучи первым лицом в государстве, он не в силах победить жуликов и бандитов. И после этого он... барабанная дробь... не застрелился, как порядочный человек. Впрочем, о чём это я.... Ах да... о том, что руководитель на то и есть, чтобы решать откуда деньги взять и как их вложить. А пока: немного фанфаронства, немного квасного патриотизма, немного некомпетентности. И в итоге - сомнительная пиар акция.

[Андрей Рассамахин]

РыдалЪ

Тут вот о чем надо сказать. Наверное, кто-то не знает или подзабыл, что еще лет 10-15 назад разговоры о строительстве нового пассажирского флота велись в несколько ином контексте. Разговоры эти застал и самый первый "речной форум".
Суть их сводилась к тому, что построить пассажирский теплоход в России невозможно или практически невозможно. Деньги (в докризисной и додефолтной России) не самая большая проблема. А самая большая проблема - строить негде, если только опять за границей за твердую валюту. Мол, у нас в стране нет опыта строительства современного пассажирского речного флота, нет нужных специалистов, предприятия в разваленном состоянии. Сделать стальной корпус еще как-то худо-бедно смогут, а оснастить его современным пассажирским оборудованием и превратить в круизный лайнер - плавучий отель - нет, "кишка тонка". Вот примерно такие были разговоры.
Сейчас ситуация изменилась кардинально. Опыт есть, строительные мощности и специалисты есть. Танкеры и сухогрузы строят "с нуля". Лайнеры "Мстислав Ростропович", "Княжна Виктория" и "Александр Грин" - вот они, "живые", возят туристов.

Нужна система финансирования.

[ANRI]

"Одной из главных проблем круизного рынка остается не хватка современных комфортабельных судов, ведь сколько не модернизируй те суда, что сейчас есть, все равно нужны новые, отвечающие современным требованиям рынка и спроса туристов. «В этом направлении компания работает с Морским инженерным бюро (Одесса), где по нашему запросу подготовили проект нового пассажирского теплохода на 550 пассажиров. Проект судна уже готов, основной район его эксплуатации — это линия Москва-Санкт-Петербург. Строить его будут в России. Но вот когда это произойдет сказать сейчас сложно. Как только будет финансирование — так сразу. А вот когда появятся деньги пока неизвестно"
РыдалЪ...