"Сапсан" Москва-Питер-Москва.

[MIXCD]

По ценам относительно приемлемым остается 38 скорый "Афанасий Никитин", по крайней мере, изо всех фирменных скорых плацкартные вагоны имеются только в нем.

Миш, это жесть.
Осталось рестораны по наличию доширака сравнивать.

Дело не в наличии плацкарты. А во времени прибытия/убытия, цене билетов, сервиса и т.д.

[Ginger]

Чеpный пес Петеpбуpг - ночь стоит у пpичала

Читаю про Сапсан, про Питерские поезда, а я в феврале первый раз в жизни уезжала с Московского вокзала домой на Красной стреле. Уезжаешь в 23.55, прибываешь в 7.55, очень удобно.

Вагон был СВ с питанием. В купе TV с наушниками, радио с разными каналами, 2 подушки в индивидуальных пластиковых чехлах, много глянцевых журналов, газет, все индивидуально упаковано, т.е. эти журналы и газеты никто до меня не читал )), и яркий свет, ночник светит так, что можно спокойно читать!

Еще красные тапки, футляр с мелочами - паста, зубная щетка, расческа, рожок для обуви, крем для обуви, салфетки влажные для рук и салфетки влажные для обуви.

Еды много, на ужин пластиковая коробка с едой, как в обычном купе с питанием, а на завтрак, как только тронулись, пришел официант из ресторана, и делаешь заказ, предлагают 4 варианта, мясной завтрак, рыбный, вегетарианский, и каша, по-моему, мюсли. К любому виду завтрака сыр, колбаса, сок. И, конечно, кофе и чай. В завтрак включены еще маленькие бутылочки водки, пива и вина, но их приносят вечером, как только сделаешь заказ на утро. Я, правда не ужинала, и не завтракала, поэтому не знаю, насколько все это вкусно было, пила только кофе, к нему, после моей просьбы, дали маленькие сливки. Кофе вкусный.

Цена чуть повыше, чем у Сапсана 1 класса - 6300 руб.

Для меня эта Стрела оказалась отравленной ), но, я думаю, что стоит хоть разок съездить, особенно если есть какой-нибудь замечательный спутник, ведь поезд роскошный!

Между Сапсаном и Стрелой я выберу Стрелу, командировок в Питер у меня нет, а, если ехать погулять, имея в запасе 8 часов, то можно провести эти 8 часов в Красной стреле.

[Владислав Хасиков]

А какой в Стреле ресторан...Всем советую.

[Андрей Рассамахин]

Отличный ресторан был и в "Авроре". Первый из встреченных мною приличных ресторанов в поездах.

[Владимир М.]

Не, ну "Стрела" - удобна по всем параметрам, кроме цены. 6 с лишним тыщ - это нифига не эконом. Учитывая, что "S7" и за 1900 готова перевозить. Я речь веду о несопоставимом отношении себестоимости к розничной цене.

[Андрей Рассамахин]

Я речь веду о несопоставимом отношении себестоимости к розничной цене.

Так это и есть следствие высокой потребительной стоимости, на что я тут два дня намекаю
Если товар стоит 3 копейки, а есть желающие воспользоваться им за 10 рублей, то коммерсанту повезло. А если при этом нет или почти нет конкуренции - повезло вдвойне.
Рынок дневных поездок между двумя столицами более чем на половину забит командировочными (с чего началась эта тема), а они готовы платить эту цену.

[Железный дорожник]

Рынок дневных поездок между двумя столицами более чем на половину забит командировочными (с чего началась эта тема), а они готовы платить эту цену.

Ну как сказать. По своему опыту - для командировок стараюсь выбирать ночные переезды - что бы день для работы остался.

[Андрей Рассамахин]

Скажу скраментальное: наши личные предпочтения это одно, а статистика совсем другое. Если бы большинство командировочных ездило ночными поездами, цены на Сапсан и ночные поезда поменялись бы местами.
Кстати, в некоторых фирмах до сих пор размер командировочных трат предполагает только плацкарт. Это кое-что объясняет.
Однако, в таких крупных городах, которыми в частности являются Москва и Санкт Петербург, есть значительное количество фирм, извлекающих доход из быстроты и оперативности любых своих действий на конкурентном поле. В этом смысле легче потратить деньги на скорость и обернуть дела одним днем, чем экономить копейки (в масштабах своей деятельности).

[Александр Веселов]

В этом смысле легче потратить деньги на скорость и обернуть дела одним днем, чем экономить копейки (в масштабах своей деятельности).

Золотые слова!

[Железный дорожник]

У нас шеф в командировки запрещает летать на самолетах - на нас то ему плевать, что то что с нами летит (лицензии, сертификаты и т.п.) сгореть может. Что касается ограничений по командировочным выплатам - по закону их как таковых нет. Единственные ограничения - на вид транспорта - например теплоход теперь не оплачивают Раньше (пока работала ТЛ) - допускалось ездить на местах второй, третьей и четвертой категорий (если кто помнит - сидячие места на тех же 305-х, например). Причем командировочные выплачиваются за все дни следования. Таким способом мой отец нередко приезжал из командировок в Волгоград.

В этом смысле легче потратить деньги на скорость и обернуть дела одним днем, чем экономить копейки (в масштабах своей деятельности).

Так я когда за лицензиями мотаюсь в Москву - так и езжу - две ночи в поезде, весь день в Москве. Более того это еще удобно и тем, что есть резерв по времени что бы перемещаться по Москве пешком.

[Андрей Рассамахин]

весь день в Москве. ...... перемещаться по Москве пешком.

Значит, в твоей фирме скорость действий не важна или не дает никакого конкурентного преимущества А у многих наоборот: бегом-бегом.
Кстати, я два года назад таким режимом ездил в Самару. Из дома на такси в Домодедово, из Курумоча на такси на Самарку в затон (на "Гагарина", он как раз из Балаково пришел), оттуда на общественном транспорте в офис на Рабочей, оттуда на такси в Курумоч и обратно в Москву. В самолете еще и на ноуте успевал поработать. Дома выспался и утром на работу. Очень многие стараются проводить рабочий командировочный день в таком стиле, т.к. это очень удобно.

[Железный дорожник]

Значит, в твоей фирме скорость действий не важна или не дает никакого конкурентного преимущества

Ну в моем случае да - все едино выдача лицензий во втором Спасоналивковском (бывший радиочастоый центр) начинается в 14-00

[DmanN]

Пустив сапсан, ржд сильно изгадило расписание пригородных электричек. И не удивительно - для них деньги явно важнее, чем удобство пассажиров, но никто не думал что настолько.

[Владислав Хасиков]

Железнодорожное движение между Москвой и Петербургом минувшей ночью было нарушено из-за обрыва контактного провода в Тверской области, поврежден скоростной поезд "Сапсан", сообщает в понедельник Октябрьская железная дорога.

Согласно сообщению, "из-за нахождения на контактном проводе постороннего предмета произошел обрыв контактного провода 2-го пути участка Санкт-Петербург - Москва".

"В результате столкновения с посторонним предметом у поезда №166 "Сапсан" Москва - Санкт-Петербург произошел излом токоприемника и повреждено лобовое стекло. По причине отсутствия питания в контактной сети были остановлены поезда № 166 Москва - Санкт-Петербург и поезд № 165 Санкт-Петербург - Москва", - говорится в пресс-релизе.

В настоящее время движение в направлении Москвы открыто. "Предварительное время задержки поезда № 165 Санкт-Петербург-Москва по прибытию составит 54 минуты, поезда № 166 - 1 час 10 минут. Причины происхождения постороннего предмета устанавливаются", - отмечается в сообщении.

Снова проблемы, откуда берутся такие идиоты, кто гадит на линии.

[DmanN]

Снова проблемы, откуда берутся такие идиоты, кто гадит на линии.

Кто не пользуется электричками каждый день трудно понять ненависть народа к политике ржд