Полёты на самолётах

[Железный дорожник]

Просто "Кометы" тогда крайне резко сняли, и "промурыжили" несколько лет (если не ошибаюсь - с 1954 по 1957-ой). Кстати благодаря этому США вырвались вперед - в 1954-м Boeing показал 707-ю машину.
Ну и другие не спали - в 1956-м в Хитроу сел Ту-104, французы тоже творили - Se.210 Caravelle. Кстати где то мелькала такая информация, что СССР рассматривал вопрос о закупке французских машин для международных линий Аэрофлота. Байка или нет - трудно сказать.

Добавлено через 15 минут:

Кстати к вопросу о катастрофах - насколько я помню, главным козырем при снятии Ту-104 с эксплуатации стало просто дикое количество аварий (вплоть до того, что на одном из Ту-104 разбилось все командование тихооканского флота). Может кто в курсе - а Ту-124 что так быстро ушел? Конечно его "подвинул" 134-й и 154-й - но все же...

[saygon3]

Кстати к вопросу о катастрофах - насколько я помню, главным козырем при снятии Ту-104 с эксплуатации стало просто дикое количество аварий (вплоть до того, что на одном из Ту-104 разбилось все командование тихооканского флота). Может кто в курсе - а Ту-124 что так быстро ушел? Конечно его "подвинул" 134-й и 154-й - но все же...

У Руслана на борту есть фильм на эту тему, где очень детально раскрыта эта тема.

[uk85286]

Есть вопрос? Кто знает сколько АНТ -25 было всего выпущенно? Какой самолет стоит в Чкаловске , а какой в Монино? А то вроде я чуток запутался.

[Михаил Пашковский]

Есть вопрос? Кто знает сколько АНТ -25 было всего выпущенно? Какой самолет стоит в Чкаловске , а какой в Монино? А то вроде я чуток запутался.

Два. Для Чкалова и Громова. Из них сохранился только самолет Чкалова. Второй, как нам рассказывали на экскурсии, во время войны использовался в качестве наземной мишени для тренировок летчиков и поэтому не сохранился.

[Железный дорожник]

Вообще с РД есть заморочка. То есть конкретно АНТ-25 - тоесть машина для рекордного перелета построена в 2 максимум в 3 экземплярах - почему то нередко 3-й машинлой считают полноразмерный макет постройки 1989 года. ТОлько что стоит в Чкаловске и Монино мне неведомо.
Из опытных машин на базе АНТ-25 построены по одному экземпляру БОК-1 и БОК-7 - опытные стратосферные машины.
И была построена серия АНТ-36 - отличия от АНТ-25 были - уменьшена емкость топливных баков до 4000 литров, установлен полный комплект пулеметного и бомбового вооружения. Всего было 20 машин. И на одной из них проводили доводку дизеля АН-1.
http://airwar.ru/enc/cw1/ant25.html - источник.

Скан с журнала - http://www.aviarmor.net/AWW2/Aux_A/ussr/db-1.htm

Причем нашел еще вот такое фото - тут сказано что АНТ-36 был предшественником АНТ-25

Добавлено через 6 минут:

Ну и напоследок - вот что дает нам сайт "фирмы" Туполева
АНТ-25 (РД) - дальний рекордный самолет. Построено два экземпляра самолета. Первый полет 22 июня 1933 г. В течение нескольких лет самолеты дорабатывались и совершенствовались. Было выполнено несколько сверхдальних перелетов в границах СССР. В 1937 г. на этих машинах экипажи В.П. Чкалова и М.М. Громова выполнили сверхдальние беспосадочные перелеты через Северный полюс в США. В серию самолет был запущен в варианте дальнего бомбардировщика ДБ-1 (АНТ-36). Самолет стал основой для опытных высотных самолетов БОК-1, БОК-7, БОК-11 и БОК-15.

[Marakesh]

По словам работников музея в Чкаловске - их самолет родной. Я их специально спрашивал. Из Монино к ним приезжали, делали обмеры и потом воссоздавали свой экземпляр.

[Железный дорожник]

В принципе логично. Первый РД - его как раз Громов испытывал и дал ему крайне нелестную оценку - в США не летал - на нем проблемы конструктива решали. Как раз на нем впервые появился "блок" из гофрированного алюминия, быльзы и полотна и т.п. Второй - Чкаловский - и летал на Аляску. И макет вполне возможно как раз находится на Аляске. Вроде была такая история, что американцы к юбилею перелета заказли в музей полноразмерный макет (вроде к 1997 году хотели). Тогда получается что в Чкаловске и в Монино настоящие машины, в США - макет. В пользу этой версии говорит и то, что во многих источниках мелькает информация о чкаловском самолете в Ванкувере.

Добавлено через 10 минут:

Алешка, пушка-то в порядке. Ты выстрелил все до железки...

Northrop F-5E Швейцарских ВВС

[Железный дорожник]

Народ в обед у нас решил Кин-дза-дзу посмотреть... НУ вообщем навеяло.

Владимир Николаевич! Цапу надо крутить, ЦАПУ!

Замена двигателя на Ан-124 "Руслан"

Эй! Астронафты! Которая тут цапа?! А там, ржавая гайка, родной... У вас все тут ржавое...А это - самая ржавая.

Ремонт стойки шасси Boeing-757

Владимир Николаевич, мы месяц по галактике "Маму" попоем и планета у нас в кармане.
- 42 чатла...

Boeing-747-406 а/к KLM

А я - читланин!

Boeing-757-258

[Marakesh]

Про АНТ-25.
Взято здесь: http://aviafan.sitecity.ru/stext_1302064623.phtml
Не знаю, насколько можно доверять данному ресурсу...
"Конструкторы Туполева построили два самолета АНТ-25. В 1934 году серийный авиазавод в Воронеже получает задание на строительство пятидесяти самолетов АНТ-25 для Военно-Воздушных Сил. Это были усовершенствованные образцы самолета, переименованные в АНТ-36. К истории этих машин мы еще вернемся в главе, посвященной АНТ-36.В 1989 году коллектив КБ имени Туполева построил точную копию АНТ-25, которая была передана в государственный авиационный музей, расположенный, кстати, не где-нибудь, а именно в Монино. Копия АНТ-25 заняла в экспозиции музея почетное место."

[Михаил Пашковский]

А я - читланин!

Boeing-757-258

Пацак он, а не Чатланин! Чатланин в теплом офисе сидит и на компьютере "Косынку" (или "шарики-линии") гоняет. А это пацак маслопупый!

[saygon3]

Народ в обед у нас решил Кин-дза-дзу посмотреть... НУ вообщем навеяло.

Замена двигателя на Ан-124 "Руслан"

Нечто подобное возил с Рыбинска в Минск для Ил-76

[Железный дорожник]

Андрей, точно для Ил-76? В Белоруссии точно есть авиаремонтный завод недалеко от Минска, но он вроде как на АНах специализируется сейчас.

[saygon3]

Заказчик был с Самары. Какая то авиакомпания, я не помню щас. Вез два движка в ящиках. Дальше их загрузили в самолет и более мне о них ни чего не известно. Кстати, я после этой перевозки отказался возить их в Минск. Сплошной гимор и "контрабас". Плюс еще два дня загрузки вместо 2 часов.

[Железный дорожник]

У нас Илы такие вроде только у "силовиков". У частников нет вроде.
А почему "Контробас" ? Контробандой два движка по 6 с хреном метров длиной каждый разве реально протащить?

[saygon3]

У нас Илы такие вроде только у "силовиков". У частников нет вроде.
А почему "Контробас" ? Контробандой два движка по 6 с хреном метров длиной каждый разве реально протащить?

Ну и чего? Схемы все известные. Только в аэропорту все выяснилось, с доками возились больше суток по прибытию движков в Минск. Мне такого счастья больше не надо. Я ситуювину выправил и ко мне ни каких претензий нет. Но таким авралом я не захотел больше заниматься.
Найду заявку и договор на перевозку, сразу выложу.