Работа начальником радиостанции

[info]

Botsman,

Ну а как громадные контейнеровозы идут по рекам в Антверпен или Гамбург 6-8 часов? Ув NWO эту картину не раз видел... да еще и винт один.

Регламентные работы-они планируемые.

[Botsman]

NWO, хорошо, двгатель тербуется остановить для проведения каких-либо регламентных работ. Или пробило дейдвуд (ну ты помнишь как это вглядит). При работающем двигателе заниматься этим не станешь, значит нужно его остановить. А в этот момент теплоход проходит сложный перекат?

[NWO]

Зачем же сразу ругаться то?????? А если к примеру требуется остановить двигатель - давление масла резко упало, и машинная команда сделает это без уведомления капитана.

Скажу больше!
Двигатель это сделает без уведомления машинной команды!

[Botsman]

Да я думаю есть телефон.чтобы сказать о неисправностях.

При условии что есть оборудованный ЦПУ со звукоизоляцией. На 305-х об этом остается только мечтать.

---------- Добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:16 ----------

НИКОГО НЕ ВОЛНУЕТ... Ну это похоже ..если врач лечит каждые 15 минут ..часа.
Это безопасность... 300 пасс на борту и это преступление лишать Капитана нужной для безопасности информации.
Хотя тоже глупо держать для этой цели штатную единицу.....

Ну вот вы сами и ответили на свой вопрос. Движенцы (диспетчера движения) максимум что скажут,так это отметку уровня и какие суда идут на встречу.

Я например прекрасно помню, как некоторые радистанции после запроса от какого-либо судна переходили на 5 канал и объявляли о передаче прогноза и путевой на определенном канале. И поросить повтора в ближайшие полчаса было не реально. Также я помню путевую информацию и прогноз в Казани, которые вещает магнитофон практически без перерыва: "Ветер переменных направлений, видимость 4-10 км (или если совсем хреново видно - менее 1 км). Отсутствует передний знак выносного Бакалдинского створа"

[info]

Botsman,

Да я думаю есть телефон.чтобы сказать о неисправностях.
НИКОГО НЕ ВОЛНУЕТ... Ну это похоже ..если врач лечит каждые 15 минут ..часа.
Это безопасность... 300 пасс на борту и это преступление лишать Капитана нужной для безопасности информации.
Хотя тоже глупо держать для этой цели штатную единицу.....

На морских судах пользуются УКВ в МО во время швартовок.

[Botsman]

А чего связываться с МКО - есит телеграф...правда обругать можно и по трансляции.

Зачем же сразу ругаться то?????? А если к примеру требуется остановить двигатель - давление масла резко упало, и машинная команда сделает это без уведомления капитана. Ерунда получится. Ну а относительно путевой, сейчас никто никому ничего не обязан. Положено ему передавать прогноз и путевую в первые 15 минут каждого четного часа - передадут. Успел не успел - не их дело.

[info]

NWO,

на больших контейнеровозах эл мех отвечает за реф.контейнера.На нем их обслуживание на борту.
Судовые краны и масса элнектроники вкл ГД нового поколения с электроннм впрыском топлива

---------- Добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:44 ----------

Botsman,

А чего связываться с МКО - есть телеграф...правда обругать можно и по трансляции. Думаю и ДАУ есть...
Прогноз погоды и путевую информацию обязаны предоставлять капитану по его запросу. Не приняли..запросили диспетчера-ему всю информацию и дали.

Я не спорю... просто хочу понять

[Botsman]

Что там с судовой трансляцией заниматься... сейчас везде УКВ на швартовках

Только некоторые особо одаренные капитаны предпочитают пользоваться именно трансляцией, причем с таким рвением, как будто это первый и последний раз когда им микрофон доверили. Да и для связи с МКО УКВ как-то не шибко подходит.

И не забывайте про трансляцию для пассажиров - ну не будет же ДК сидеть в рубке и тупо читать путевую информацию в пристутствии экипажа - надоедает знаете ли не хило. И как я знаю, на судах эти две вещательные системы не связаны друг с другом. Также хочу напомнить, что на некоторых судах все еще установлена и работает такая суперсовременная КВУ как Унжа. За ней присмотр нужен постоянный. Также как и за Камой.

Каких средств свяи - если связи нет. Прогнозы...так техника есть и прогнозы голосом могут прослушать и записать судоводители

Прогнозы и путевую может принять и судоводитель, но представьте, что ее в некоторых местах до сих пор передают только в определенное время, а капитан в этот момент например занят швартовкой? как-то хреново получается тогда.

[NWO]

Отдыхая в 1987 году на 588-ом "М.Кутузове" с интересом наблюдал за работой радиста.

Мне даже как-то неловко признаться... Но прошло без малого 24 года...

Ну и поскольку он же еще и электромеханик, то обязанности электромеханика.

Может, он все же сначала эл. мех., а потом радист?
Я как-то потерялся в современных судовых ролях и должностных обязанностях.

[info]

Botsman,

Что там с судовой трансляцией заниматься... сейчас везде УКВ на швартовках. Каких средств свяи - если связи нет. Прогнозы...так техника есть и прогнозы голосом могут прослушать и записать судоводители.
Аудио-видео...ну это не обеспечение безопасности. Эти все перечисленные обязанности может выполнять радиомастер.
Эл. механик... так сейчас половина торгового флота работает без эл.меха. Причем на современных судах и современных ГД

Ну смело можно иметь человека.который будет совмещать обязанности электрика и радиомастера

громкое название нач.рст-электромеханик- только для поднятия тарифной сетки.

[Botsman]

Судовая трансляция (командная для капитана и вещательная для ДК), поддержание работосособности средств связи, прием прогнозов погоды и путевой информации, обеспечение работоспособности аудио-видео аппаратуры для пассажиров. Ну и поскольку он же еще и электромеханик, то обязанности электромеханика.

[info]

Irinka,

Ааа.. так г.Виктор из мальчиков-мажоров.... :-))))

Я так и не понял, чем сейчас радиоспециалист занимается на борту ?
Ремонту РНП за пару месяцев обучить нельзя... Связи,как принято, на судах нет. Какие обязанности?

[Irinka]

Так вот, Радиосвязь на СВ и КВ диапазонах была одним из основных видов связи, т.к. на УКВ тогда было всего 4 рабочих канала, а потому вся информация о прибытии судна в тот или иной порт, вопросы снабжения судна топливом, маслом, водой и прочие вопросы согласовывались посредством радиограмм с судна на берег и обратно.

Ну допустим не 4 канала (уж вам то это не знать то.....). Согласование проходило не только путем радиограмм.

Кроме того, на теплоходах была услуга по передачи телеграмм на берег от пассажиров домой. Мы с отцом тоже пользовались этой услугой

Опс! Ну давайте тогда вернем и голубиную почту. А что бы к этому вместо пары кают устроить голубятню и приставить ещё одного человека, который будет кормить и ухаживаь ТОЛЬКО за голубями. И вменить ему только занятие этой почтой.

Так что у радиста было достаточно работы, в том числе и прием погоды и путевой информации, ее ведь тоже передавали в то время по СВ и КВ радиосвязи

Но ведь и эта область не стоит на месте в развитии. И что теперь? Давайте наплюем на это самое развитие и будем держать на судне ещё одно штатное лицо, которое в угоду радисту-любителю будет пользоватся старым методом Морзянки, чтоб этот же самый любитель сидел и подслушивал всё то что происходит в эфире. Ну это так утрированно, но если смотреть правде в глаза, то в принципе именно за это и ратует RK3DIA.

Как же мне жаль Ваших студентов, Виктор. Стиль Вашего поведения на форуме (в разных темах) прямо пропорционально и тому, что Вы доносите до молодежи на лекциях. С таким подходом к жизни Вам не студентов учить, а самому бы в пору за парту, хотя бы на лекции по уважению к старшим и по этике поведения в обществе. Но как говорится чему родители научили, то у Вас в голове и осталось.... Вот оно последствие элитного горкомовского поведения, а мы так тут.... голь перекатная.

[info]

Глобальная морская система связи при бедствии

[ЛЮМакс]

Пипец, быстрее бы весна, а то кроме флуда и "войн кланов" на форуме уже давненько ничего интересного не было. И вопрос к Боцману, а чем сейчас на судне 305 проекта радист занимается, просто и во времена до всяких ГМССБ и пр. они считались главными бездельниками на пароходе и факт приема прогноза погоды с их сторны расценивался не менее чем как подвиг... А сейчас я просто теряюсь в догадках.

Весной не такое еще начнется. Весна - пора обострений, а до первых круизов времени еще много.

Вопрос неспециалиста. Что такое ГМССБ и для чего нужно? (Абривиатура на ГИББД чем-то похожа.)