Ярославец

[Алексей Сёмин]

Вот еще один Ярославец: "Лебедёвка", г. Измаил, Украина

[Leonardych]

Вот еще один Ярославец: "Лебедёвка", г. Измаил, Украина

Столько денег вбухано в реконструкцию, такой дизайн, а телевизионная антенна из прокладки от 3Д6 !!!
Ещё только кранцев из покрышек не хватает :laughing:

Да уж, вблизи не так нарядно - корпус видавший виды...
И что-то регистрационных номеров не видно. У них так принято?

[роман]

Да уж денег на замену обшивки корпуса пожалели,ребра торчат как у худой коровы.И вообще я против переделок.

[Алексей Сёмин]

Я еще этот катер помню из глубокого детства, когда он был обычным серийным ярославцем без всяких архитектурных домыслов. Корпус видать тоже еще из детства

[роман]

Лутчьше бы корпус отремонтировали ,покрасили ,мачту стандартную поставили с полным такелажем.

[ju_jutsu_zp]

Поддерживаю!
Работал на катерах пр.376.По настоящему универсальный проект как для военных так и для гражданского флота.Самый лучший !!!!,красивый, мореходный ,неплохие условия быта.Все положительные отзывы касаемы только оригинальных катеров -без переделок,обязательно с ходовым мостиком и всем снабжением -короче говоря как в техническом формуляре.
PS Хотя некоторые улучшения на мой взгляд не помешали бы.

[Leonardych]

PS Хотя некоторые улучшения на мой взгляд не помешали бы.

Эти необходимые улучшения нашли воплощение в пр.1415 "Фламинго"

[роман]

PS Хотя некоторые улучшения на мой взгляд не помешали бы.[/QUOTE]

К примеру установить более современный двигатель,улучшить отделку стандартных жилых и бытовых помещений, какое нибудь новое современное навигационное оборудования. Посмотрите на Галандию . У них до сих пор ходят буксиры 1937 года и вид у них оригинальный.

[Leonardych]

PS Хотя некоторые улучшения на мой взгляд не помешали бы.

К примеру установить более современный двигатель,улучшить отделку стандартных жилых и бытовых помещений, какое нибудь новое современное навигационное оборудования.

Так и делают при реновации-реконструкции сами судовладельцы. Вы думаете почему Ярославец так долго продержался на конвейере, хотя уже были разработаны специально на замену пр.376 более современные, лучше оснащённые и более комфортабельные для экипажа пр.1415 и пр.14701 ? Да потому что он был намного дешевле их. Вот организации и заказывали заводу исключительно 376-е. Остальные были изготовлены небольшими сериями, в общем "не пошли".
Сейчас вообще заказывать новое 20-м рабочее судно на заводе не реально - ни у кого таких денег нет. Проще самому построить (что некоторые и делают). Вот уцелевшие верфи и переориентируются на мега-яхты для богатых буратин. А остальные латают и переделывают то, что осталось с советских времён.

Посмотрите на Галандию . У них до сих пор ходят буксиры 1937 года и вид у них оригинальный.

Посмотрите на Россию - умершие порты, закрытые заводы, обмелевшие реки, корабельные кладбища. Какие ещё буксиры 37 года? (кстати есть немного: http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=1039). Более свежие (30-40 летние, а сейчас вообще мало что строят) режут на металлолом. Знаю за прошлый год 4 случая разрезки Ярославцев. К счастью ещё один нашёл своего покупателя.

[роман]

Что режут так режут.У нас в Новосибирске всё порезали . Вот мы например тоже взяли старый буксир и стали его восстанавливать . Востанавили.

[ju_jutsu_zp]

По проекту 376.
Мое видение. Работал на этом проекте и еще во время учебы практикантом писал по нему дипломную работу,старался максимально разобратся в документации и изучить катер.
пр.1415 ,по моему не то, мостика ходового нет,на палубе не так просторно - даже в военном варианте при установке на баке артустановки,на корме тралы ,глубинные бомбы,на кап можно продиводиверсионный гранатомет - или еще че нибудь ))-все равно по просторней на палубе пр.376 будет.( я правда на пр. 1415 не был ,только по чертежам и на картинке видел ,а возможно и всему виной слепая любовь к водолазному боту пр.376)))
Внешний облик оставить тот же , -мне кажется он несет некий боевой дух героический катеров времен ВОВ .
Длна 23 м (добавить 2 м.)
ширина 5м (добавить 1 м.и это позволить в носовом жилом отсеке разделив поперечной переборкой ,сделать две неплохия каюты капитана и механика с двумя запасными местами)
осадка -1,3 м
высота борта на мидели-2,3м ,надводный борт 1м.
ГД-300 л.с
пусть даже тот же 3д6 только в 12 циллиндровом исполнении -3д12
скорость хода 14уз.
Повысить запасы топлива ,см. масла,провизии,пр.воды
В помещении гальюна добавить душ.

[роман]

Вот вот я про тоже обнови подкрась но не лезь в заводскую конструкцию.А что у нас чють деньги зашуршали все хотят сделать себе яхту.На новую не хватает так похабят стандартные проекты.

[Leonardych]

Что режут так режут.У нас в Новосибирске всё порезали . Вот мы например тоже взяли старый буксир и стали его восстанавливать . Востанавили.

Интересно. А поподробнее можно?

Добавлено через 15 минут:

По проекту 376.
Мое видение. Работал на этом проекте и еще во время учебы практикантом писал по нему дипломную работу,старался максимально разобратся в документации и изучить катер.
пр.1415 ,по моему не то, мостика ходового нет,на палубе не так просторно - даже в военном варианте при установке на баке артустановки,на корме тралы ,глубинные бомбы,на кап можно продиводиверсионный гранатомет - или еще че нибудь ))-все равно по просторней на палубе пр.376 будет.( я правда на пр. 1415 не был ,только по чертежам и на картинке видел ,а возможно и всему виной слепая любовь к водолазному боту пр.376)))
Внешний облик оставить тот же , -мне кажется он несет некий боевой дух героический катеров времен ВОВ .
Длна 23 м (добавить 2 м.)
ширина 5м (добавить 1 м.и это позволить в носовом жилом отсеке разделив поперечной переборкой ,сделать две неплохия каюты капитана и механика с двумя запасными местами)
осадка -1,3 м
высота борта на мидели-2,3м ,надводный борт 1м.
ГД-300 л.с
пусть даже тот же 3д6 только в 12 циллиндровом исполнении -3д12
скорость хода 14уз.
Повысить запасы топлива ,см. масла,провизии,пр.воды
В помещении гальюна добавить душ.

Это уже всё есть. БГК называется.
http://www.yachtshop.ru/shop/index.p...how&l=24&k=647

[роман]

Конечно можно.Буксир немецкой постройки 1953 года,тип 501 проэкт Орге д-28м ш-6.5м осадка в грузу 2.5 м порожнем 2.2 м. Главный двигатель 8NVD-36U 224kw 305л\с при 375 об\м две дизель электростанции 13 и 27kw . А также два насоса, один спасательный на откачку тонущего судна ,другой на пожарную пушку. По документам это буксир спасатель район плавания с удалением от порта убежища 100 миль.Прошлую навигацию возили песок на Оби, баржу1750 тон тащит спокойно.

[ju_jutsu_zp]

По БГК пр.1896 ( также добавил бы водолазный бот пр.522) согласен довольно близкие проекты.
Есть просьба может есть у кого более подробные ТТХ,чертежи общего расположения помещений ? Как бы взглянуть на них ?

P.S Торпедолов пр. 368 тоже мне кажется близок.