Твитнуть
И снов - к истокам...
Параллельно с торпедными катерами НИГЛ (Научно-исследовательская гидродинамическая лаборатория) работала и над созданием речных пассажирских судов на малопогруженных крыльях. В 1949 году такое судно было создано. Оно брало на борт 60 пассажиров и развивало скорость до 60 километров в час.
К началу 60-х годов к Алексееву и его товарищам по лаборатории приходит не только признание, но и известность. В 1951 году за создание боевого катера на подводных крыльях Р.Е. Алексеев, Н. А. Зайцев, И. И. Ерлыкин Л.С.Попов награждаются Сталинской премией.
На реализацию планов Алексеева по созданию военных и гражданских судов на подводных крыльях требовалось огромное количество денежных средств. Завод «Красное Сормово», при котором находилась научно-исследовательская лаборатория, не мог финансировать проектные исследования в полном объеме, тем более строить экспериментальные суда. Помог случай. На завод приехал министр речного флота Зосима Алексеевич Шашков. Он побывал у Алексеева. С большим интересом познакомился с его работами, проектами и планами. Ростислав Евгеньевич покатал его на крылатом катере со скоростью 70 км/час, показал судна на подводных крыльях для речного пассажирского флота. Министр обещал поддержку в верхах.
Заручившись поддержкой Шашкова, Алексеев создает скоростной катер на подводных крыльях Б-1 и, не спросив разрешения, на нем прибывает в Москву. В резудьтате чего - выговор и масса недоброжелателей в Министерстве речного транспорта.
Но Ростислав Евгеньевич уверен и продолжает утверждать: «В наш век на воде сохранились еще скорости девятнадцатого века. Речному транспорту особенно пассажирскому, грозит жесткая конкуренция со стороны авиации, железных дорог и автотранспорта. И это, несмотря на известную дешевизну перевозок по воде, - естественные «дороги». Мы хотим поставить на крылья прежде всего флот местного значения. Это самый массовый, самый насущный флот, как трамвай, автобус в городе. Можно вернуть делового пассажира на Волгу».
Несмотря на трудности, работа была продолжена. В экспериментальном цеху работали в три смены, и вскоре еще одно безымянное речное судно на подводных крыльях было спущено на воду. Это произошло в конце августа 1957 года. Начались ходовые испытания, доработки, рабочие выходы, и все это время за штурвалом своего детища стоял Алексеев. Рано утром 26 июля покрашенный в ослепительно белый цвет теплоход под названием «Ракета» отошел от причала заводского затона и через пятнадцать часов пришвартовался к дебаркадеру Химкинского речного вокзала города Москвы. На следующий день «Ракета» открывала парад судов на Москве-реке, посвященный VI Всемирному фестивалю молодежи и студентов. Теплоход летел над речной гладью под восторженные крики москвичей и гостей столицы. Гости фестиваля стали первыми пассажирами теплохода на подводных крыльях. При содействии знаменитого авиационного конструктора А. Н. Туполева Ростиславу Евгеньевичу удалось пригласить на речную прогулку на «Ракете» Первого секретаря ЦК КПСС, Председателя Совета Министров СССР Никиту Сергеевича Хрущева. Восхищенный скоростью нового судна, Никита Сергеевич с удовлетворением воскликнул: «Хватит по Волге на волах ездить! Будем строить!». Его заявление было позже оформлено Постановлением Совета Министров СССР и ЦК КПСС, были выделены средства на капитальное строительство комплекса сооружений, обеспечивших создание новой техники.
Параллельно с торпедными катерами НИГЛ (Научно-исследовательская гидродинамическая лаборатория) работала и над созданием речных пассажирских судов на малопогруженных крыльях. В 1949 году такое судно было создано. Оно брало на борт 60 пассажиров и развивало скорость до 60 километров в час.
К началу 60-х годов к Алексееву и его товарищам по лаборатории приходит не только признание, но и известность. В 1951 году за создание боевого катера на подводных крыльях Р.Е. Алексеев, Н. А. Зайцев, И. И. Ерлыкин Л.С.Попов награждаются Сталинской премией.
На реализацию планов Алексеева по созданию военных и гражданских судов на подводных крыльях требовалось огромное количество денежных средств. Завод «Красное Сормово», при котором находилась научно-исследовательская лаборатория, не мог финансировать проектные исследования в полном объеме, тем более строить экспериментальные суда. Помог случай. На завод приехал министр речного флота Зосима Алексеевич Шашков. Он побывал у Алексеева. С большим интересом познакомился с его работами, проектами и планами. Ростислав Евгеньевич покатал его на крылатом катере со скоростью 70 км/час, показал судна на подводных крыльях для речного пассажирского флота. Министр обещал поддержку в верхах.
Заручившись поддержкой Шашкова, Алексеев создает скоростной катер на подводных крыльях Б-1 и, не спросив разрешения, на нем прибывает в Москву. В резудьтате чего - выговор и масса недоброжелателей в Министерстве речного транспорта.
Но Ростислав Евгеньевич уверен и продолжает утверждать: «В наш век на воде сохранились еще скорости девятнадцатого века. Речному транспорту особенно пассажирскому, грозит жесткая конкуренция со стороны авиации, железных дорог и автотранспорта. И это, несмотря на известную дешевизну перевозок по воде, - естественные «дороги». Мы хотим поставить на крылья прежде всего флот местного значения. Это самый массовый, самый насущный флот, как трамвай, автобус в городе. Можно вернуть делового пассажира на Волгу».
Несмотря на трудности, работа была продолжена. В экспериментальном цеху работали в три смены, и вскоре еще одно безымянное речное судно на подводных крыльях было спущено на воду. Это произошло в конце августа 1957 года. Начались ходовые испытания, доработки, рабочие выходы, и все это время за штурвалом своего детища стоял Алексеев. Рано утром 26 июля покрашенный в ослепительно белый цвет теплоход под названием «Ракета» отошел от причала заводского затона и через пятнадцать часов пришвартовался к дебаркадеру Химкинского речного вокзала города Москвы. На следующий день «Ракета» открывала парад судов на Москве-реке, посвященный VI Всемирному фестивалю молодежи и студентов. Теплоход летел над речной гладью под восторженные крики москвичей и гостей столицы. Гости фестиваля стали первыми пассажирами теплохода на подводных крыльях. При содействии знаменитого авиационного конструктора А. Н. Туполева Ростиславу Евгеньевичу удалось пригласить на речную прогулку на «Ракете» Первого секретаря ЦК КПСС, Председателя Совета Министров СССР Никиту Сергеевича Хрущева. Восхищенный скоростью нового судна, Никита Сергеевич с удовлетворением воскликнул: «Хватит по Волге на волах ездить! Будем строить!». Его заявление было позже оформлено Постановлением Совета Министров СССР и ЦК КПСС, были выделены средства на капитальное строительство комплекса сооружений, обеспечивших создание новой техники.
может вообще идти речь.Кроме того,автор абсолютно не понимает разницы между судами "Метеор" и "Комета".Что тут скажешь-просто отстой
Комментарий