Скоростные Пассажирские Суда

[любитель ракеты]

Пока "народ" спорит, вот опять ностальгические кадры.... может конечно кто то уже выкладывал. http://www.youtube.com/watch?v=6FdiMdjmuFQ Ракета14

Отличное видео да ещё и с советских времён. Кстати помоему режисёру самому очень нравиться ракета иначе он не стал бы снимать её столько и с разных ракурсов.

[volzhanin]

Уроды, дегенераты и дебилы, я бы таких без суда и следствия растреливал!!!

Да не стоит этого делать. Достаточно принести этот видео ролик в две организации - ГИМС и Судоходную инспекцию в НН. А по рожам можно и владельца - дебила выследить...

[Андрюха]

Вот какое видео в сети нашёл. Экстримальные гонки компании на яхте (видимо, неплохо уже подгулявшей) с Восходом-24. Правда эти гонщики обозвали Восход Ракетой, но хорошо, что хоть такое название знают.

http://www.youtube.com/watch?v=lWgfjEuJe2o&feature=related

Видео Восходов в сети совсем немного, а тут можно рассмотреть вблизи и на полном ходу. Восход тоже неплохо "жарит"!

Уроды, дегенераты и дебилы, я бы таких без суда и следствия растреливал!!!

[volzhanin]

С Кстати, а фото салона какого СПК там размещено (справа)? Ведь совсем не Ракеты. Может какой Спутник или Буревестник?!

Это фото кормового салона "Метеора", вид с кормы в сторону среднего салона (прогулочной палубы)

[V_KRUT]

Привет Всем! Добавил вот сюда http://www.bestpeopleofrussia.ru/ Ростислава Алексеева, поддержим любимого конструктора!

[Irinka]

Статья, конечно, написана весьма поверхностно. Но по-другому далёким от техники людям просто не понять, что такое СПК (и с чем их едят).

Ну вообщем то и журнал не "Техника Молодежи", а дорогой глянцевый журнал про дизайн и интерьеры. Я сама была не мало удивлена когда увидела "Ракету" в таком журнале.

Кстати, а фото салона какого СПК там размещено (справа)? Ведь совсем не Ракеты. Может какой Спутник или Буревестник?!

Тут остается только гадать. У меня на руках есть только номер с "Метеором" (прислали издатели), а вот номер с Ракетой только в электронном виде. Хотя согласна - салон не похож на салон Ракеты.

ps: что-то мне смутно напоминает этот снимок.... Надо пересмотреть тему про Спутник.....

[А. Сергей И.]

Статья, конечно, написана весьма поверхностно. Но по-другому далёким от техники людям просто не понять, что такое СПК (и с чем их едят). Кстати, а фото салона какого СПК там размещено (справа)? Ведь совсем не Ракеты. Может какой Спутник или Буревестник?!

Вот какое видео в сети нашёл. Экстримальные гонки компании на яхте (видимо, неплохо уже подгулявшей) с Восходом-24. Правда эти гонщики обозвали Восход Ракетой, но хорошо, что хоть такое название знают.

http://www.youtube.com/watch?v=lWgfjEuJe2o&feature=related

Видео Восходов в сети совсем немного, а тут можно рассмотреть вблизи и на полном ходу. Восход тоже неплохо "жарит"!

[Irinka]

Статьи из журнала INTERNI

В журнале про стильные вещи (архитектура, дизайн) засветились и наши "крылатые".
В апрельском номере....

http://www.designstory.ru/news/view/2309

....в приложении к этому журналу


... про стильные вещи прошлого века


есть "Метеор" (чтоб не угадывали номер у него "39")


Кстати, несколькими номерами раньше, была статья про "Ракету"

http://www.flickr.com/photos/imartstudio/3535898680/sizes/o/

[Андрюха]

Теплоходы Ракета на Неве, начало 70х:

[volzhanin]

Опять не могу согласится с волжанином.

Продолжаем разговор...

А с учётом потепления климата навигацию можно продлить.

Не слушайте эти сказки про климат. Его наблюдают каких-то 130 лет...

Дебаркадеры? А много ли их использовалось, в основном были уже стационарные оборудованные пристани. Вот возьмём более знакомый мне участок Н. Новгород - Юрьевец. Дебаркадеры использовались в 70 -80г.г.: Горький, Балахна, Городец, Катунки. Чкаловск, Пучеж, Сокольское, Юрьевец - оборудованные стационарные пристани. Получается 50 на 50. В 90 - е годы из маршрутов исчезли Балахна и Катунки, осталось 2 к 4.

ну это вы об одной линии говорите, которая уже в 1999 году не наполняла "Метеоры" даже на половину. Кстати, в 2000м году нам хотели запретить заход в Чкаловск из-за неудовлетворительного состояния причала!
Два года спустя в Юрьевец стал ходить только "Восход-24", а где-то в 2005м линию закрыли.
Возможно, если бы возродили "Нижний Новгород - Ярославль" (половиной, которой и является линия "НН - Юрьевец"), то пассажиропоток увеличился бы, ИМХО, конечно...

Вниз по течению от Нижнего Новгорода дебаркадеры были везде, а в выходные на линии Нижний Новгород - Васильсурск одновременно уходили по 2 "Метеора". В 2000м у нас был рекорд, когда в августе, в пятницу, на 16.40 из НН вниз до Козьмодемьянска пошли сразу 2 "Метеора", а "Ракета" с "Восходом" дополнительными до Бармино...
Пассажиропоток был большой, но причина - довольно низкие цены на проезд, датируемые из бюджета НН.

И зачем покупать дорогие дебаркадеры, когда можно использовать старые баржи или понтоны, как в 70 -х в Городце.

Ну сейчас не 70-е уже и судоходчики с регистром не позволят это делать...

И вообще я бы предложил такую схему: появляется судовладелец перевозчик, а уже местные власти, заинтересованные в перевозке своего населения, заключают с ним договора и оборудуют причалы.

Такие перевозчики были. В НН "Волжское пароходство", в частности. Пока область платила дотации - СПК бегали. Дотации убрали - СПК порезали или продали. ВЫ ТОЧНО В РОССИИ ЖИВЕТЕ? Где вы видели заинтересованные власти? :laughing:

СВП не требуют оборудованного берега. Но, простите, мы ведь уже в 21 веке живём. Согласен,это актуально для районов севера с мелководными реками. Попробуйте найти в Москве, С.- Петербурге, Н. Новгороде и других городах необорудованный берег.

Я имею ввиду, что не нужны дополнительные причалы возле каждой деревушки вдоль реки и затраты на их эксплуатацию. А в крупных городах можно и специальные терминалы для СВП придумать - "Кулибиных" у нас хватает.

Зимнее хранение СПК.Зачем огород городить, даже на форуме есть фотографии зимнего хранения СПК на земле. Для этого можно использовать площади грузовых портов, ведь к зиме они освобождаются от грузов и место для 3 - 7 СПК найти можно.

Я немного не понял про землю - если вы имеете ввиду "Метеор-150" и "Инженер Зайцев" на Бору, то после такого хранения они на крыло никогда уже не встанут.

Все порты сейчас в частных руках, многие в зимнее время занимаются хранением или накоплением различного груза. Короче, за любое хранение на территории порта надо платить.

Не подумайте только, что я против СПК, просто что-то не верится уже что дождемся их возрождения...

[радомир]

рентабельность спк

Опять не могу согласится с волжанином. Ладно, не будем брать в расчёт цену на топливо.Сезонность работы? Но ведь не секрет, что в летний период пассажиропоток увеличивается в разы. Речной флот и был нужен,чтобы на летнее время разгрузить другие виды транспорта. А с учётом потепления климата навигацию можно продлить.Дебаркадеры? А много ли их использовалось, в основном были уже стационарные оборудованные пристани. Вот возьмём более знакомый мне участок Н. Новгород - Юрьевец. Дебаркадеры использовались в 70 -80г.г.: Горький, Балахна, Городец, Катунки. Чкаловск, Пучеж, Сокольское, Юрьевец - оборудованные стационарные пристани. Получается 50 на 50. В 90 - е годы из маршрутов исчезли Балахна и Катунки, осталось 2 к 4.И зачем покупать дорогие дебаркадеры, когда можно использовать старые баржи или понтоны, как в 70 -х в Городце.И вообще я бы предложил такую схему: появляется судовладелец перевозчик, а уже местные власти, заинтересованные в перевозке своего населения, заключают с ним договора и оборудуют причалы. За надзором за причалами необходимо 1 - 3 человека.Я думаю в наше время на такую работу людей найти можно и отчасти решится проблема занятости.
СВП не требуют оборудованного берега. Но, простите, мы ведь уже в 21 веке живём. Согласен,это актуально для районов севера с мелководными реками. Попробуйте найти в Москве, С.- Петербурге, Н. Новгороде и других городах необорудованный берег. Т. е. пассажиров придётся высаживать за городом, где им както надо добираться до авто и железных дорог, а это время и неудобства.Вы можете возразить, что СВП в городах могут подходить и к обычному причалу, но я вспоминаю отзывы о " Сормовиче" , когда он отходил от причала, то окатывал водой не только пристань, но и находящихся на ней людей.
Далее СВП расчитаны , в основном, на 5 - 10 человек( " Сормович" не в счёт), а это вместимость такси, поезда становится дорогой.И ещё огромный минус СВП с воздушным винтом - их шумность.
Зимнее хранение СПК.Зачем огород городить, даже на форуме есть фотографии зимнего хранения СПК на земле. Для этого можно использовать площади грузовых портов, ведь к зиме они освобождаются от грузов и место для 3 - 7 СПК найти можно. В общем вопросы все решаемы, было бы желание и заинтересованность властей.

[sch913935]

Пока "народ" спорит, вот опять ностальгические кадры.... может конечно кто то уже выкладывал. http://www.youtube.com/watch?v=6FdiMdjmuFQ Ракета14

[volzhanin]

Оооочень сомневаюсь, что СВП экономичнее СПК. Да и глиссеры тоже довольно таки прожорливы. По экономичности выигрывают только водоизмещающие суда, но в современное время неспеша идти, например, от Н. Новгорода до Ярославля врядли кто согласится. Это удел туристов. Топливо дорогое - это в нефтедобывающей то стране. Тем более диз. топливо. Это предпоследняя ступень нефтеперегонки, далее мазут. По логике должно быть дешовым. Нефтяная мафия однако.

СВП не требуют наличия специальных причалов, обслуживания этих причалов, дополнительного персонала. Так же не требуют специальных подъемников. И могут эксплуатироваться весь год.
Почему все только на топливе внимание заостряют? А вы узнавали, сколько стоит сдать в эксплуатацию один дебаркадер для СПК? А сколько стоит месяц хранения на берегу (специальном понтоне)?
А какой расход на зарплату шкипера(-ов), на электричество?
Все это составляющие и о них не стоит забывать...

[радомир]

Еще раз повторюсь - быстрее начнут летать новые СВП по Волге (они хоть круглогодичного использования), чем вернутся СПК.

Оооочень сомневаюсь, что СВП экономичнее СПК. Да и глиссеры тоже довольно таки прожорливы. По экономичности выигрывают только водоизмещающие суда, но в современное время неспеша идти, например, от Н. Новгорода до Ярославля врядли кто согласится. Это удел туристов. Топливо дорогое - это в нефтедобывающей то стране. Тем более диз. топливо. Это предпоследняя ступень нефтеперегонки, далее мазут. По логике должно быть дешовым. Нефтяная мафия однако.

[Андрюха]

Она по "соседству" с 261ой живет, причем в лучшем состоянии, в прошлом году даже немного Восход-24 заменяла.