Речные происшествия

[Александр Веселов]

Ну да. Однозначно больше...

[Мурка]

чего то не то в этом году с баржами..

[Atlantika]

Лада бы на канале а то на озерах и водохранилищах где огромные просторы

[Петрович]

Да уж чет навигация в этом году не айс началась, грузовики пассажиров таранят,тут выше привальника вложил,как опять навигационка работает х.з.,судя по фотке туман был,но все равно неприятно.

---------- Добавлено в 13:08 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:58 ----------

Происшествия : Череповецкий район. Пассажирский теплоход столкнулся с баржей.
в 2010/5/27 10:09:59
Столкновение теплохода и баржи с толкачом произошло сегодня на Рыбинском водохранилище.

Как сообщает пресс-служба ГУ МЧС по Вологодской области, около 4 часов 30 минут в Череповецком районе в 44 километрах выше села Вичелово теплоход «Литвинов» столкнулся по касательной с баржей. На теплоходе, двигавшемся по маршруту Санкт-Петербург - Москва, в этот момент находилось около 200 пассажиров. Погибших и пострадавших нет. Ни одно из судов пробоин не получило, розлива горюче-смазочных материалов также нет. Причина столкновения – нарушение правил судоходства со стороны капитана «Литвинов». Ожидается подход специалистов судоходного регистра из порта Рыбинск для разрешения дальнейшего движения.

[Irinka]

Вот уже и на Рамблере есть

http://news.rambler.ru/Russia/head/6476536/

[Project]

Причина столкновения – нарушение правил судоходства со стороны капитана «Литвинов».

о как О_О

[Петрович]

Потом обоюдку сделают (ИМХО) :laughing:, на вахте судя по времени стоял капитан .Вообще в очередной раз странно как это навигационка есть ,а ходят как слепые,или она только для проверки стоит.

[Кот]

На 4 деках капитан вахту не несет, он бывает в рубке только в сложных метеорологических условиях и сложных участках, вахта ст пом капитана! Из за этой особенности там есть ст пом капитана и 1 штурман, это разные должности!

[Михаил]

Даааа.....
Был месяц май! Так навигация началась

[sde]

Вообще в очередной раз странно как это навигационка есть ,а ходят как слепые,или она только для проверки стоит.

Я не специалист в данной области, поэтому заранее прошу ногами не пинать. Но...
Когда мы шли на прошлой неделе на Карамзине в Питер (уже зная про Кронштадт"), обратил внимание на то, что все "грузовики" идут со включенным локатором, специально посматривал на наш локатор - ни разу не видел, чтобы он "вертелся". По словам кого-то из команды, локатор не включают специально, чтобы не облучать пассажиров, коих немало на пассажирских судах, а пользуются им только в случае крайней необходимости.

[info]

а на морских пассажирах их крутят аж 5-6 штук одновременно...круглые сутки... и в портах тоже... а пассажиров на борту в 10-ки раз поболее...
службы движения в портах...рядом дома... радары не выключаются...
современные радары имеют такую мощность... ну никакого влияния на человеческий организм...
а если уж чего опасаться...то просить выключать радары на проходящих мимо судах....
Если Вы поищите в инете описание принципа работы радара...то увидите- радары имеют диаграммы направленности (липестки) и имеют мертвые зоны...

угол излучения по горизонтели 25 градусов. ширина лепестка по вертикали примерно 5 гр.
мощность излучения - 2.2 квт в импульсе.... а минимальная шкала - 150 метров.
вот нарисуте это у антенны и проведите круг 150 м.....вокруг антенны радара.... и посмотрите...захватывают ли эти лепестки палубы судна....

радар-это всего лишь помощник...которому слепо доверять нельзя...даже не смотря на то.что современные радары имеют вычислители и могут вести цели т е подсказывать судоводителю...куда и как...какое судно движется...проигрывает опасные сближения.подсказывает верные курсы расхождения и пр.вещи.... но человек должен уметь им управлять и уметь делать верные выводы из того.что подсказывает радар...

[Кот]

а минимальная шкала - 150 метров.
вот нарисуте это у антенны и проведите круг 150 м.....вокруг антенны радара.... и посмотрите...захватывают ли эти лепестки палубы судна....

На кой на реке нужен такой радар, для мебели, 150 метров очень много для реки! Даже на круизных моряках крутят 5 радаров, с разными шкалами, к примеру на баке у большинства не большой локатор, с самой минимальной шкалой, в которой все прекрасно видно что происходит у носа судна.

[info]

для продолжения дискуссии посмотрите пож. ТТД речных радаров....

на баке и корме ставят радары работа которых основана на методе доплера.... т е они показывают скорость сближения - малейшее движение рядом находящихся судов относительно другого судна это нужно там где нужно видеть минимальные расстояния...например швартовка к причалу...ледокольная проводка в караване....
на навигационных радарах используется другой метод т е полный обзор вокруг судна основанный на методе отражения сигналов

Сейчас придет Dim Dimych - он разьяснит про истинное движение и относительное,про метод доплера (на котором основаны милицейские радары и многие радары военной разведки и слежения, хорошо зарекомендовали себя эти радары в борьбе с контробандистами и нарушителями границы) и что такое мертвые зоны радаров....

Вот ТТД настоящего речного радара и обратите внимание на деление шкал.... минимальная ... 0.4 км !!!

http://www.rbs.ru/vttv/99/firms/saturn/r-ir4003.htm

[Dim Dimych]

Сейчас придет Dim Dimych - он разьяснит про истинное движение и относительное,про метод доплера (на котором основаны милицейские радары и многие радары военной разведки и слежения, хорошо зарекомендовали себя эти радары в борьбе с контробандистами и нарушителями границы) и что такое мертвые зоны радаров....

ВО! Как круто!!! :о)))))
Уважаемый info даже не поленился специально меня позвать в эту тему отдельным письмом.
спасибо! :о)))
Если честно совершенно тему до сего момента не читал, т.ч. самого случая касаться не буду.
более того! я достаточно слабо знаю работу судоводителей на реке.
но все же попробую добавить к.н. инфу.
может пригодится ;о)

на баке и корме ставят радары работа которых основана на методе доплера.... т е они показывают скорость сближения - малейшее движение рядом находящихся судов относительно другого судна это нужно там где нужно видеть минимальные расстояния...например швартовка к причалу...ледокольная проводка в караване....
на навигационных радарах используется другой метод т е полный обзор вокруг судна основанный на методе отражения сигналов

1. На сегодняшний день чаще всего используются радары 2 диапазонов: с длинной волны 3см (абсолютное большинство моделей) и 10см (на ум приходят советские Океан и Лоция)
На десятке всё видно получше в мерзких устовиях: туман, дождь, волнение ...

2. Антенны у одного и того же радара тоже могут быть разные. Различия по длинне излучателя (чем длиннее - тем конечно лучше), и по скорости вращения (самые распространенные (24 и 48 об/мин). На скоростных судах могут крутиться и еще быстрее.

3. По поводу того, что "на баке".
Там может стоять и самый обычный радар, у которого принудительно убрали сегмент излучения направленный в корму. Соответственно на экране это будет выглядеть как мертвая зона.

4. Никого радары не облучают даже при круговом сигнале. Установка ВСЕГДА согдасована с Регистром. В проекте становки всегда делается расчет и рисуется чертеж.

5. "у них крутится, а у нас выключен" То, что крутится вовсе ничего не значит. Высокое напряжение на антенне может быть выключено, и картинку радар не показывает. Делается это для того, чтобы, при необходимости, начать наблюдение на экране практически моментально, после включения высокого напряжения на антенну.
А вот полностью выключенный радар сможет вам что-то показать лишь через несколько минут!!!


Уф! Что еще не рассказал?
Спрашивайте - постараюсь ответить. ;о)

[info]

Присоединюсь к обсуждению...

Лоция - 3.2 см радар, содранный полностью с авиационного... пищал очень противно....
На 10 см видно хорошо, но все размывает так,что понять тяжело и метров там не уловить совершенно.... это Вы правы,что только в дождь и снег т к 10 см волны не отражаются от снега и дождя... т е нет засветки.
Но вот будучи на экскурсии на финском ледоколе, там стоял именно доплеровский радар на корме и баке... Вы же помните,когда они брали на усы.. улавливали малейшее движение и дистанцию до метров.. По поводу радаров работающих в секторе... так авиационные так работают... показывают сектор впереди.... Радары ПВО так работают...Технически это не сложно

У меня знакомый занимается обслуживанием радаров на пассажирских судах. Радары не выключаются даже в доке.... подходит время кончины магнетрона.... он приезжает и делает профилактику.
Чтобы участникам было понятнее, высокое напряжение подается на магнетрон,который начинает генерировать... это и есть излучение в антенне... Не очень хорошо для магнетроны вкл и выкл, вошел в режим и работает дольше.... без выключения

Для информации... старые советские радары .. Створ, Нептун, Дон ..( последний, Дмитрий Вы должны были застать) имели в импульсе 95 квт ! а современные навигационные в среднем 2.2 квт-5 квт

Беспокойство за здоровье пассажиров не обоснованны !

Пароходы сталкивались,сталкиваются и будут сталкиваться. Страшно тогда,когда гибнут люди. А кусок железа... починят.
Единственное могу сказать с уверенность,что уровень подготовки специалистов во времена СССР и сейчас очень отличаются....
При СССР учили серьезно и намного серьезнее относились к обязанностям.