Наши капитаны.

[Андрей Рассамахин]

Вот и развивается совковость.

На сей раз полностью согласен. Обвинение кого-либо в чем-либо без понимания - что, почему и как произошло - первейший признак совковости. То есть, еще лет 100... Ну об этом я уже говорил.

[Юлия М.К.]

Уровень трамвайного скандала, к сожалению, повседневная практика на речных форумах. Да и вообще в сфере внутреннего туризма, увы. Кто не освоил основы проведения разговора в стиле "трамвайного скандала" ни на форумах не сможет участвовать, ни в туризме работать. Такова жизнь и другой еще лет 100 на нашей необъятной не будет.

Вот и развивается совковость.

[Андрей Рассамахин]

Уровень трамвайного скандала, к сожалению, повседневная практика на речных форумах. Да и вообще в сфере внутреннего туризма, увы. Кто не освоил основы проведения разговора в стиле "трамвайного скандала" ни на форумах не сможет участвовать, ни в туризме работать. Такова жизнь и другой еще лет 100 на нашей необъятной не будет.

[Юлия М.К.]

Я не понимаю, о чем здесь спор. Вину судоводителей устанавливает суд, а расследованием происшествия в данном случае занималась ГРСИ Московского бассейна: Москва, Ленинградское шоссе, д. 57, Тел. (495)459-72-53
Все остальные аргументы, извините, на уровне трамвайного скандала.

Правильно. Один капитан, не буду говорить кто именно, высаживал пойманного на пьянке матроса... прямо в шлюзе глубокой ночью. Выправлял документы, давал денег на дорогу - и вперед. Ночь-полночь, дождь, до дома 1000 км. - не волнует.

"Уровень трамвайного скандала" может близок Вам. Но наш самый справедливый суд вынес легкий штраф.И ответ был такой обтекаемый что и виновными оказались и туристы и капитан.....

---------- Добавлено в 15:11 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:09 ----------

Там очень размыто и не позволяет мне развить свою мысль.

Мысль можно развить и без моей профессии.

[NWO]

NWO,род моей деятельности можете посмотреть в моём профиле

Там очень размыто и не позволяет мне развить свою мысль.

[Юлия М.К.]

NWO,род моей деятельности можете посмотреть в моём профиле

---------- Добавлено в 15:05 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:03 ----------

[Андрей Рассамахин]

А чья же? Уж разъясните.......

Я не понимаю, о чем здесь спор. Вину судоводителей устанавливает суд, а расследованием происшествия в данном случае занималась ГРСИ Московского бассейна: Москва, Ленинградское шоссе, д. 57, Тел. (495)459-72-53
Все остальные аргументы, извините, на уровне трамвайного скандала.

У одного капитана, кстати, был отработан "ритуал"

Правильно. Один капитан, не буду говорить кто именно, высаживал пойманного на пьянке матроса... прямо в шлюзе глубокой ночью. Выправлял документы, давал денег на дорогу - и вперед. Ночь-полночь, дождь, до дома 1000 км. - не волнует.

[Юлия М.К.]

а вот это уже косяк, все таки они на работе и от них зависит судьба около 300 человек

Было именно так.

[1дмитрий]

И в той ситуации вина была именно судоводителей. И пьяного экипажа

а вот это уже косяк, все таки они на работе и от них зависит судьба около 300 человек

У одного капитана, кстати, был отработан "ритуал" списания проштрафившихся матросов: финальный проход по трапу на берег списанный совершал под действием ускорительного пинка.

во время моей работы та т/х косячников списывали при том в любом городе, чемодан собрал и на выход, причем не только матросов но и из комсостава уникумы попадались

[NWO]

Это главное. Факт посадки на мель - это одно. Если считаете нужным об этом сказать, это безусловно Ваше право.
Но говорить, что это однозначно вина судоводителей, неправильно.

Очень правильный тезис!

А я, пожалуй, вброшу еще один.
Атмосфера в экипаже формируется капитаном.
Например, будет капитан алкашом - будет пьянство в экипаже.
Будет капитан неряхой и раздолбаем - на швартовке будут матросы в тапочках, трениках с оттянутыми коленками и расстегнутых спасжилетах.
И не стоит приводить аргументов вроде "кого контора прислала, с тем и приходится работать": капитан и только капитан в конечном итоге должен определять, кто будет с ним работать, а кто нет.

У одного капитана, кстати, был отработан "ритуал" списания проштрафившихся матросов: финальный проход по трапу на берег списанный совершал под действием ускорительного пинка.

Остальное я не речник.

Извините, а нельзя ли поинтересоваться родом Вашей деятельности?

[Юлия М.К.]

Это главное. Факт посадки на мель - это одно. Если считаете нужным об этом сказать, это безусловно Ваше право.
Но говорить, что это однозначно вина судоводителей, неправильно.

А чья же? Уж разъясните.......Если не судоводителей,то наверное туристов? Да? Если берут на работу разгильдяев и не профессионалов которые не умеют судами управлять. Это слава богу без жертв обошлось,а так на сколько мне известно статью никто не отменял.
И в той ситуации вина была именно судоводителей. И пьяного экипажа. Предвещу вопрос:освидетельствование было медицинское.

---------- Добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:49 ----------

можно подумать, что из-за задержки на 1.5 часа все прахом пошло, а кого винить когда суда в городецких шлюзах почти сутки стоят или не могут пройти где-нибудь из-за обмеления во время засухи

А вот это уже другой вопрос. Но в то лето на канале Москвы явно не было засухи.

---------- Добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:51 ----------

как минимум "Учебник судоводителя-любителя" старых изданий - там все расписано в теории - минимально можно почерпнуть знаний. Далее - уже учебники для речных учебных заведений.

Ну а если мне это не очень интересно. Это должен делать не дилетант а профессионал.

[1дмитрий]

можно подумать, что из-за задержки на 1.5 часа все прахом пошло, а кого винить когда суда в городецких шлюзах почти сутки стоят или не могут пройти где-нибудь из-за обмеления во время засухи

[Андрей Рассамахин]

Остальное я не речник. Я турист любящий речные путешествия.

Это главное. Факт посадки на мель - это одно. Если считаете нужным об этом сказать, это безусловно Ваше право.
Но говорить, что это однозначно вина судоводителей, неправильно.

[Железный дорожник]

Ну допустим факторы судоходства туристу не понять, но увидеть, убирались в каюте или нет и просроченную дату на йогурте в ресторане вполне под силу.

как минимум "Учебник судоводителя-любителя" старых изданий - там все расписано в теории - минимально можно почерпнуть знаний. Далее - уже учебники для речных учебных заведений.

[Юлия М.К.]

В каком месте на мель? На каком километре? На с/х, на кромке или за пределами? Какой был ветер? Был ли порыв ветра? Было ли расхождение или обгон? Какой был уровень воды от ординара? Какая была осадка т/х? Скорость?

Через 1,5 часа после отхода от причала (далее считайте сами какой километр),был штиль,осадка "Плеханова" почитайте в его характиристике,скорость - а какая скорость при нахождении в канале им Москвы?. Расхождения и обгона не было.
Остальное я не речник. Я турист любящий речные путешествия.

---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:00 ----------

Ну допустим факторы судоходства туристу не понять, но увидеть, убирались в каюте или нет и просроченную дату на йогурте в ресторане вполне под силу.

По-моему, здесь продолжать бессмысленно. Увели тему в глубокий офф. Но факт остался фактом.

Это тема на мой взглядне ушла в офф топ. Мы обсуждаем капитанов и ту команду с которой он работает.