Навигация 2013

[Андрей Рассамахин]

Последствия мартовского согласования. Некоторые стоянки, где в конце прошлого года нам обещали причал, акт траления и клубнику в шоколаде, в марте в ответ на напоминание о своих обещаниях сделали изумленное лицо.
А цены - да, на те рейсы, где остается мало свободных мест, цены будут повышаться.

[Путник]

Последствия мартовского согласования. Некоторые стоянки, где в конце прошлого года нам обещали причал, акт траления и клубнику в шоколаде, в марте в ответ на напоминание о своих обещаниях сделали изумленное лицо.

Мне жаль те наши малые города и селения, у кормила власти которых стоят изумленные лица. Теряются доходы от туристов. Проблема все та же: изумленные лица и дороги, в данном случае водные.

[ЛЮМакс]

На круиз теплохода М.Булгаков с 4 августа до Елабуги, цены увеличили примерно на 10 тысяч рублей. Может и на другие тоже, но я слежу только за своим рейсом.

Рейс почти продан. А вообще глядя на текущую заполняемость и сравнивая ее с прошлым годом, похоже дно кризиса пройдено.

На первый круиз Н.Карамзина еще месяц назад подняли цены в среднем на 2 тысячи за четыре дня...

По-моему, на Образцова на некоторые рейсы тоже подняли цены.

А цены - да, на те рейсы, где остается мало свободных мест, цены будут повышаться.

Как-то неиспытываешь радости, от подобного способа преодоления кризиса. Для туристов факт весьма печальный.
Компания, вместо того, чтобы восстанавливать количество теплоходов и рейсов для российских туристов, увеличивает цены на отдельные, хорошо распродаваемые рейсы. Плохо распродаваемые летом, возможно, пойдут через купонатор.

Цены на круизы растут при общем сокращении количества круизов несколько лет подряд.
Это плохо для отрасли в целом и для каждого туриста в частности. ИМХО.

Можно конечно сидеть на своем диване и тихо радоваться: я успел купить круиз по старым ценам, а другие пусть платят больше.
Но это обманчивое впечатление.

[Бубля]

на те рейсы, где остается мало свободных мест, цены будут повышаться.

Это называется "динамическое ценообразование"... Кто забыл - действует на некоторых направлениях на Российской ЖД.

Компания, вместо того, чтобы восстанавливать количество теплоходов и рейсов для российских туристов,

Заведите свою собственную компанию, там и рулите любым способом, который сочтёте подходящим... А то советы давать - все тут мудры...

[Елена52]

В случае РЖД - это настоящее рвачество. Круиз можно выбрать и другой, или выбрать другой теплоход, или вообще выбрать другой вид отдыха, а куда деваться, если надо ехать, конечно, будут покупать по любой цене.

[ЛЮМакс]

В случае РЖД - это настоящее рвачество.

Согласен. Монополист совсем совесть потерял. Особенно со вступлением в силу так называемого динамического ценообразования. В отдельных случаях цена повышалась в 10(!) раз. Можно конечно пересесть на самолет или автобус. Но это часто бывает очень неудобно.

Круиз можно выбрать и другой, или выбрать другой теплоход, или вообще выбрать другой вид отдыха

Что собственно и происходит. По моим прикидкам, количество круизов за последние 4 года сократилось в 1,5, а возможно даже в 2 раза.

[ЛЮМакс]

А то советы давать - все тут мудры...

Это не советы.
А всего лишь глубоконепрофессиональное частное мнение, не претендующее на истинну.

[Бубля]

а куда деваться, если надо ехать

пересесть на самолет или автобус.

Или машину купить, тоже вариант... Но этот разговор больше для "Давайте поболтаем" подходит...

[Андрей Рассамахин]

Для туристов факт весьма печальный.

Вообще, если следовать логике, то сей факт печален для компании, которая не доберет клиентов. Разве не так? По моему кто-то из собеседников давеча охарактеризовал нечто подобное "... рубит сук, на котором сидит". Опять печаль о печали компании?
Однако, не только РЖД, но и большинство авиакомпаний действуют по схожему принципу. И ничего, мир не рухнул.
Абсолютно нормальный рыночный принцип: что пользуется спросом - дорожает, что не пользуется (по разным причинам) спросом - дешевеет.
При этом как-то незамеченным для форумских аналитиков прошел тот факт, что на майский Питерский рейс "Карамзина" цены просто "бросовые". По причине форс-мажора иностранная компания отказалась от этого рейса, на русский рынок он введен поздно.
Если по одному поводу у "аналитиков рынка" на форуме печаль, то где симметричная радость? Дисгармония...

[Бубля]

на майский Питерский рейс "Карамзина" цены просто "бросовые".

Кстати, да, посмотрел... От 13300 за 8 дней... Вообще конфетка

[Елена52]

Да, неплохо. Только круиз на май уже куплен на другой теплоход.

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Мне жаль те наши малые города и селения, у кормила власти которых стоят изумленные лица. Теряются доходы от туристов. Проблема все та же: изумленные лица и дороги, в данном случае водные.

Увы, вызывает сожаление состояние большинства наших городов и селений, особенно малых. А господа с изумленными лицами в накладе не останутся.

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Компания, вместо того, чтобы восстанавливать количество теплоходов и рейсов для российских туристов, увеличивает цены на отдельные, хорошо распродаваемые рейсы. Плохо распродаваемые летом, возможно, пойдут через купонатор.

Каждый товар продается по цене за которую его можно продать. На рынке это закон. Хорошо идет - можно и накинуть чуток. Залежался - повод скинуть цену. Именно так и не иначе

[Мурка]

ЛЮМакс, всегда в марте после выставки дорожает. посто вы наверное внимания не обращали. и в декабре тоже немножко дорожает.

[ЛЮМакс]

ЛЮМакс, всегда в марте после выставки дорожает. посто вы наверное внимания не обращали. и в декабре тоже немножко дорожает.

У разных компаний разная ценовая политика.
Некоторые устанавливают только сезонную скидку, в дальнейшем цены фиксируют. Меняют цену в исключительных случаях (скидки).
Некоторые проводят регулярную, например ежеквартальную индексацию (пример, ГАМА).
Некоторые заранее объявляют, что с такого-то числа подорожают такие-то рейсы (пример: ИФ).
Некоторые объявляют, что такие-то рейсы подорожали постфактум (пример: Въ).
Некоторые предпочитают о изменении цен официально не сообщать (пример, МТФ).