СУХОНА, ЮГ, СЕВЕРОДВИНСКАЯ СИСТЕМА

[TOXA]

Придется перезалить...

[TOXA]

Виталис, одной квадратной скобки не хватает в последней ссылке в самом конце :yes:

[TOXA]

Счастливая у Вас пенсия :yes:

[Андрюха]

Скобочку допешите и фото будет видно на форуме!

[Александр Веселов]

Не будет, ссылку я удалил. Она полностью дублировала то фото, которое уже видно в этом сообщении.

[Vitalis Merta]

Информация о Велико-Устюгском городском профтехучилище-4 речного флота. Газета "Водный транспорт" № 125 от 21 октября 1972 года. В настоящее время училища нет, как нет и судоремонтно-судостроительного завода.

[klenchik92]

Речной техникум это немного про другое, т.е. 2 разные учебные заведения? Туда ездила делигация от колледжа МГАВТ, где я учусь, в прошлом учебном году.

[Vitalis Merta]

Речной техникум это немного про другое, т.е. 2 разные учебные заведения? Туда ездила делигация от колледжа МГАВТ, где я учусь, в прошлом учебном году.

Да в Устюге речное училище существует и доныне. Там тоже довелось поучиться, но после практики в Петрозаводске -остался в Карелии. Речное училище готовило в основном специалистов для дизельного флота, а ПТУ-4 - для парового, в том числе и штурманов-пом. механика парового флота. База была достаточно хорошая. Устюжане сообщили, что ПТУ закрыли еще в конце советских времен. Жаль. Ибо училище было "кузницей кадров", а те, кто хотел получить среднее специальное образование-шли в речное училище ( техникум).

[klenchik92]

Да в Устюге речное училище существует и доныне. Там тоже довелось поучиться, но после практики в Петрозаводске -остался в Карелии. Профтехучилище готовило в основном специалистов для дизельного флота, а ПТУ-4 - для парового, в том числе и штурманов-пом. механика парового флота. База была достаточно хорошая. Устюжане сообщили, что ПТУ закрыли еще в конце советских времен. Жаль. Ибо училище было "кузницей кадров", а те, кто хотел получить среднее специальное образование-шли в речное училище ( техникум).

Теперь понятно, спасибо за разъяснения.

[Vitalis Merta]

Теплоход "Ракета" в Котласе. Навигация 1968 года

[Vitalis Merta]

Буксирный пароход "Плановик" Сухонского речного пароходства. 1968 год.

[Vitalis Merta]

[IMG]http://www.moifoto.ru/admin/copyright/2252718ofb.jpg?1243772133[/
IMG]
Сухонский пароход "крестьянин" был построен еще в 1884 году, причем судостроением занялся в 1883 году местный судовладелец М.Х.Кондаков из Тотьмы. Сначала в местных мастерских был построен "Манифест" с машиной 120 сил, затем- "Слуга" с машиной в 24 силы. Корпуса пароходов были деревянными. Через год из новостроя вышел пароход "Тотьма" уже 160-сильный и 120-сильный "Дмитрий". Изображенный на снимке "Крестьянин" имел металлический корпус и машину в 160 сил. Однако судовладелец обанкротился и судостроение в Тотьме на этом закончилось, последующие суда строили уже в Великом Устюге, где в конце 19 века были основаны судоремонтные мастерские, ставшие позднее крупным для тех мест судостроительно-судоремонтным заводом, просуществовавшим до 90-х годов 20 века.
По материалам газеты "Речник Сухоны" 1970-х годов.

[Vitalis Merta]

В 1886 году на линию Вологда- Архангельск вышли два пассажирских парохода, принадлежащие купцу Булычеву. Назывались пароходы "Пинега" и "Луза". Пароходы были построены в Бельгии и имели машины мощностью 120 л.с. Машины имели качающиеся цилиндры и работали на выхлоп пара, как машины паровозов. Котлы были пролетными локомобильного типа, давление пара держалось на уровне 4-х атмосфер. В команде было 8 человек. Длина парохода- 32 метра, габаритная ширина - 8,3 метра. Осадка- 60 сантиметров. Пароход мог брать 650 пудов груза и 200 пассажиров. пассажирские каюты 1 и 2 класса вмещали 50 человек, пассажиры третьего класса размещались на палубе. Впервые на севере пароходы имели электроосвещение. Упомянутые пароходы как пассажирские работали до 1906 года, а затем их сделали буксирными. Разобраны на металлолом пароходы были в начале 1930-х годов.
( По материалам газеты "Речник Сухоны" 1970-х годов. Автор- И. Белоцерковский )

[Vitalis Merta]

Пока у меня нет информации по этому устюгскому пароходу. Возможно есть таковая у кого-либо из участников форума.

[Коллекционер]

Пока у меня нет информации по этому устюгскому пароходу. Возможно есть таковая у кого-либо из участников форума.

«Михаил Криличевский» – пассажирский пароход, мощностью 500 л.с., основные размерения (м): 65,8 х 7,63 х 2,45; построен в 1909 г. в с. Сормово по заказу Северного пароходного общества «Котлас – Архангельск – Мурман» (после национализации получил название "Иван Каляев", затем "Коми пионер").