СУХОНА, ЮГ, СЕВЕРОДВИНСКАЯ СИСТЕМА

[anpa]

Спасибо, Vitalis. Правильно мы с вами выше определились- у "Зайсана" 600 сил, а не 800, как писали где-то в Интернете.

Выкладываю фото парохода типа "Щугор". К сожалению, фото "Щугор" по длине пока не нашел.
Нижеперечисленные суда были приписаны к В-Устюгскому СРЗ, я их видел воочию в 50-60 годах и записал названия. Мощность около 200 л.сил, имели проходы вдоль борта, более всего похожи на 733 проект -" молодогвардейцев". Отличия: длина и ширина меньше (примерно 40*10 м), несоразмерно высокая рубка и невысокая труба, мачта крепится как у СБ 15 на палубе (серединного помещения то ли совсем нет, то ли не выступает). Думаю, суда эти поздней предвоенной постройки,- есть кое-какие основания думать, что они сразу использовали уголь... В 1968 году работал последний из них- "Щугор".
С остальными типами буксиров-колесников на Севере потихоньку проясняем, а здесь -"белое пятно".
На Двине из этих буксиров видел "Саратов", "Щугор", "Валерий Чкалов", "Ангара", "Вологда", "Полюс", "Брянск", "Виледь", "Харьков", "Колыма", "Челябинск", "Академик Павлов".

[russianamerica]

Еще один северянин, год точно не помню.

Боже, это "Леваневский"!
Как давно мечтал увидеть эти пароходы, и жаль, что уже не наяву... Когда-то они были главной тягловой силой, перевозя пассажиров из Вологды в мою родную Тотьму. Подход - причаливание и сход пассажиров по шаткому трапу на пристань были праздником, неким театральным действом для нас, местных. Причём, незирая на возраст! Праздник начинался для нас уже по дороге к пристани: в известное всем через "сарафанное радио" время вдалеке, из-за поворота Сухоны медленно появлялся дымящий трубой белоснежный красавец. Шлёпая лопастями делал разворот на середине реки, басовито и по-деловому гудел три раза и медленно подходил к причалу. Ловкие матросики бросали канаты... Чинная публика - мы из Вологды! - с чемоданами, авоськами и чадами перебиралась на причал, а с него шла в горку по лежащему и ныне булыжнику XIX века и расходилась по Володарской налево-направо или же поднималась дальше по Красной в сторону аэродрома... А прокатиться самим - было всё равно, что в нынешнее время слетать на Луну!
Спасибо. земляки за радость!!!

[Vitalis Merta]

Боже, это "Леваневский"!
Как давно мечтал увидеть эти пароходы, и жаль, что уже не наяву... Когда-то они были главной тягловой силой, перевозя пассажиров из Вологды в мою родную Тотьму. Подход - причаливание и сход пассажиров по шаткому трапу на пристань были праздником, неким театральным действом для нас, местных. Причём, незирая на возраст! Праздник начинался для нас уже по дороге к пристани: в известное всем через "сарафанное радио" время вдалеке, из-за поворота Сухоны медленно появлялся дымящий трубой белоснежный красавец. Шлёпая лопастями делал разворот на середине реки, басовито и по-деловому гудел три раза и медленно подходил к причалу. Ловкие матросики бросали канаты... Чинная публика - мы из Вологды! - с чемоданами, авоськами и чадами перебиралась на причал, а с него шла в горку по лежащему и ныне булыжнику XIX века и расходилась по Володарской налево-направо или же поднималась дальше по Красной в сторону аэродрома... А прокатиться самим - было всё равно, что в нынешнее время слетать на Луну!
Спасибо. земляки за радость!!!

Как здорово сказано. Прямо так и чувствуешь прибытие пассажирского парохода в Тотьму ли, в Нюксеницу ли.. Действительно, тогда это был маленький уютный, почти домашний праздник.

[Vitalis Merta]

Еще одна фотография Дмитрия Лахтикова. На борту "Ижорца" "Производственник" явственно видны буквы СУРП. Так одно время обозначалось Северное речное пароходство. Значит пароходик архангельский. "Ижорцы" работали в 1950-1960-е годы в БОПе на Онежском озере и канале. Оказывается, были и в Северном речном пароходстве. Но осадка у них была не для верховьев Двины. Значит - Архангельск. Возможно кто-то из северян знает об этом пароходе ?

[АлКуб]

Фото из сети.

Мне бы фото ещё, чтобы стих иллюстрировать вот этот: http://stihi.ru/2007/02/07-1233

п/х "Т.Г.Шевченко"

Фото у пристани Вологда.

[anpa]

1. Не сразу узнал "Добролюбов", это , видимо, фотография более ранняя, чем, когда он пришел на Двину на котласские рейсы. Помню, посадили меня на него из Усть-Пинеги до Архангельска в час ночи, на палубе холодно, а внизу людей так много, что ближе к городу нас стали просить равномернее распределяться по бортам.
2. "Производственник"- судно, скорее всего, Исакогорской РЭБ, хотя его и нет в приведенных выше списках 1966-68 года. Видно, был сдан в аренду. А до этого ходил по Двине вместе с вышеперечисленными типа "Энтузиаст", "Пятилетка" и т.д. В 60-х они были переделаны в одноименные теплоходы, и смеяться над их тиходностью ( а пассажирские колесники легко обгоняли эти "винташи"), перестали. Скажу больше, "Энтузиаст" и, по-моему, "Кубань" я видел на Двине в прошлом году, конечно, почти неузнаваемыми.

[АлКуб]

Уважаемый anpa! Я думаю, что это фото первой половины 60-х годов, по крайней мере не ранее, т.к. справа вверху имеется дом-хрущёвка, а такие начали строить в Вологде как раз в это время. Вообще-то на этом месте (от пристани) снято очень много пассажирских пароходов (да практически каждый из Сухонских). По их фото можно проследить всю эволюцию данного уголка нашего города. Самое старое изображение, мне известное - 1928 года - пароход "Лейт Шмидт".
Кроме того не заметно антенн от телевизора и радиостанции Р-609. А в каком году Вы путешествовали из Усть-Пинеги?

[Vitalis Merta]

Еще один "винташ" Северного речного пароходства - "Ижорец-24". Вероятно,тоже исакогорский.

[АлКуб]

vitalis, поздравляю с юбилейным сообщением!

[anpa]

vitalis, поздравляю с юбилейным сообщением!

С удовольствием присоединяюсь.

А в каком году Вы путешествовали из Усть-Пинеги?

1. В 1962 году. "Добролюбов", был уже не на угле, а на жидком топливе, труба у него была , как у "Шевченко"- относительно длинная, да и весь он на этом фото "принарядился", что-ли,- не могу словами передать...

Еще один "винташ" Северного речного пароходства - "Ижорец-24". Вероятно,тоже исакогорский

2. "Ижорец-24" действительно упоминается в книжке "Знатные речники нашей области" 1949 года издания как двинской буксир и наверняка Исакогорской РЭБ. Как и "Ижорец-50". Но под такими названиями в 50-60годах их не было. Или переименовали, или перевели...

[Vitalis Merta]

vitalis, поздравляю с юбилейным сообщением!

С удовольствием присоединяюсь.

Спасибо. Очень интересная для меня тема благодаря Вашему участию, уважаемые коллеги.

[Коллекционер]

Фото у пристани Вологда.

АлКуб, спасибо за шикарную фотографию п/х "ДОБРОЛЮБОВ"!

Добавлено через 6 минут:

Напомню историю п/х "Н.А. Добролюбов":
«Преподобный Савватий» Построен на Коломенском заводе в 1902 году 3 87.
Длина – 57,9; ширина 7,5, с колесами 13,1;грузоподъемность 115 т, 526 пассажиров. Мощность машины - 252 силы.
1 котел давление – 11 атм.
С 1919 г. переименован в «Добролюбов»
С 1937 г. сменил название на «Н.А. Добролюбов»
В 1953/54 году, в кап. ремонт сменили котел и машину.
Котел поставлен водотрубный, машина 2х цилиндр наклонные клапана, мощность 250 сил.

[АлКуб]

В СухРП п/х "Н.А.Добролюбов" и "Т.Г.Шевченко" пришли в 1964 году - сообщил Вениамин Кириллович Кишенин - бывший капитан т/х "Н.Яковлев", работавший в т.ч. и на п/х "Н.А.Добролюбов" сразу после передачи. Эти пароходы заменили списанные п/х "Леваневский", "Крылов" и др.
Список пассажирских пароходов, работавших на Сухоне в разные годы:
1. «Водолей»
2. "Воевода"
3. «Вологжанин»http://images-5.moifoto.ru/big/1/430...jpg?1283796524
4. "Внучата"
5. «Воронеж»
6. «Аркадий Гайдар» (пр.739)http://alkub.users.photofile.ru/phot.../108162847.jpg
7. "А.И.Герцен" - «М.А.Бакунин» http://photofile.ru/photo/elefantmul.../102555390.jpg
8. «Н.В.Гоголь»http://www.emezk.ru/forum/file/4403.jpg
9. "Декабрист" - «Василий» http://s002.radikal.ru/i200/1007/18/69aed8629991.jpg
10. «Н.А.Добролюбов» - «Преподобный Савватий» http://alkub.users.photofile.ru/phot.../113088596.jpg
11. «Ф.М.Достоевский» - "Николай"http://s006.radikal.ru/i214/1007/ac/fb9178bb8feb.jpg
12. "Друзья"http://www.emezk.ru/forum/file/4306.jpg
13. - «Ермак» - "Охотник"http://woldemarwr.users.photofile.ru.../162433350.jpg
14. «А.И.Желябов» - "Генерал Кондратенко" -
15. "Засодимский" - «Яков"
16. «А.В.Кольцов» - "Тотьмяк"
17. "Коми пионер" - «Михаил Криличевский» - "Иван Каляев"
http://s41.radikal.ru/i092/1008/7c/439ffbc4f754.jpg
http://s39.radikal.ru/i085/1005/95/12c83c0ece74.jpg
http://s001.radikal.ru/i193/1005/9a/fa01098b7819.jpg
18. «Комсомолка» - "Яренск"
19. «Надежда Крупская»
20. «И.А.Крылов» - "Рюрик" - "Димитрий" http://alkub.users.photofile.ru/phot.../113187667.jpg
21. «С.А.Леваневский»http://s59.radikal.ru/i164/1007/90/9a3cd5b4fff8.jpg
22. «Лейт Шмидт»http://s50.radikal.ru/i130/1004/7e/4244c573af24.jpg
23. «М.В.Ломоносов»http://photohost.ru/pictures/587543.jpg
24. «Массовик»http://alkub.users.photofile.ru/phot.../113622022.jpg
25. «Карл Маркс» - "Генерал Скобелев"
26. "Медвежьегорск" - «И.Папанин»
27. «Н.А.Некрасов» - "Петр Великий" http://s42.radikal.ru/i096/1006/64/4781b71659f2.jpg
28. "Ношуль"
29. «Опока»
30. "Партийный" - "Михаил"
31. «Софья Перовская» - "Коммерсант"
32. "Петрозаводск" - «А.В.Ляпидевский»http://alkub.users.photofile.ru/phot...116690037.jpg?
33. «А.С.Пушкин»
34. "Радищев" - "Братья Варакины"
35. "Стенька Разин" - "Архангельск"
36. "Советский" - "Наследник"
37. «И.Сталин»(пр.739)http://alkub.users.photofile.ru/phot.../108166263.jpg
38. «Судорабочий» - "Сотрудник" Булычева
39. «Лев Толстой»(пр.739)
40. «Трудовые резервы»
41. "Устьсысольск"
42. «М.В.Фрунзе» – «Преподобный Зосима»http://s003.radikal.ru/i203/1002/e9/ab51bf63e4be.jpg
43. «Н.Г.Чернышевский»1891 г.п. - "Россиянин"-"Деятель"-"Волга"-"Василий"-"Светлана"
44. "Н.Г.Чернышевский"1941 г.п.
45. «А.П.Чехов» - "Отважный" - "Кубина"http://alkub.users.photofile.ru/phot...119909221.jpg?
46. «Т.Г.Шевченко» - «Учредитель»http://alkub.users.photofile.ru/phot...118209953.jpg?
Красным цветом выделены имена пароходов до переименования.
Этот список конечно же неполный (составлен в алфавитном порядке), кроме того под разными именами иногда работали одни и те же суда. Некоторые пароходы перевозками пассажиров не занимались - были служебно-разъездными.
Предлагаю совместными усилиями редактировать этот перечень...

[Коллекционер]

Хорошо - что сразу бросилось в глаза:
№ 7 Генерал Скобелев - в последствии Карл Маркс (№ 15)
№ 8 Генерал Кондратенко - в последствии А.И. Желябов (№ 14)
№ 25 Михаил Криличевский - в последствии Иван Каляев - Коми пионер
№ 27 Н.А. Некрасов - бывший Петр Великий
С остальными надо разбираться ...

[АлКуб]

Вологодский листокъ от 16.04.1915 г.