СУХОНА, ЮГ, СЕВЕРОДВИНСКАЯ СИСТЕМА

[Vitalis Merta]

Радиооборудование буксирных пароходов проекта 732.
На судах проекта 732 были установлены радиостанции ПАРКС-0,08. Должности радиооператора на нашем и других судах этого проекта в Северном речном пароходстве не было. к сожалению, я совершенно не отразил в моем отчете о практике использование радиостанции для связи с пароходством и базовым предприятием, хотя, разумеется, таковая связь использовалась. В ходовой, или как ее называли на "Фурманове", рулевой рубке была установлена УКВ радиостанция "Акация", которой активно пользовались судоводители контактируя в эфире с диспетчерами, службами пароходства и завода, другими судами.
В те далекие времена было модно использовать громкоговорящую трансляцию во время стоянок парохода, особенно в небольших двинских деревушках. Музыка,звучащая со стоящего у берега парохода привлекала местное население и в некоторых случаях даже возникали танцы прямо на открытом воздухе. В свой первый рейс в 1968 году наш пароход тоже выходил из затона под громкие звуки транслируемой на всю округу песни про капитанов, которые уходят по стежкам океана.

Добавлено через 11 минут:


Набережная Великого Устюга. 2009 год. Фото М.А.Е.

[Vitalis Merta]

Буксирный пароход пр.733 "Александр Космодемьянский" Лимендского ССРЗ на Северной Двине. Фото с Форума Великого Устюга. Ошибочно относил их к "генералам" по внешнему самому приметному признаку- проходам на обносах. Как оказалось ( информация АлКуб) - это так называемая серия "молодогвардейцев" - вариант проекта 733.Эти пароходы, вероятно, работали на Вычегде, куда наш "Фурманов" ходил лишь один раз весной и поэтому "молодогвардейцы" в памяти не зафиксировались..

[Железный дорожник]

Радиооборудование буксирных пароходов проекта 732.
На судах проекта 732 были установлены радиостанции ПАРКС-0,08. УКВ радиостанция "Акация",

РАДИОСТАНЦИЯ ПАРКС-0,08

имеет два диапазона частот:
коротковолновый 12000—2500 кгц (25—120 м) и
средневолновый 600—250 кгц (500—1200 м),
Мощность передатчика радиостанции 30-80 вт при работе телеграфом и 10- 40 вт при работе телефоном по диапазону частот.

Передатчик имеет 2 ступени — возбудитель и усилитель.
Оба диапазона частот передатчика разбиты каждый на четыре поддиапазона.
Коротковолновый диапазон имеет следующие поддиаиавоны:
1-2500-4000 кгц (120-75 м);
II- 4000-6250 кгц (75-48 м);
III - 6250-9500 кгц (48-31,58 м)
IV - 9500- 12000 кгц (31,58-25 м).
Средневолновый диапазон имеет следующие поддиапазоны:
I-250-300 кгц (1200-1000 м);
II - 300-375 кгц (1000-800 м);
III - 375-475 кгц (800-631 м);
IV - 475-600 кгц (631-500 м).

================================================== ===============================
А. X. ЯКОБСОН и М. А. ЛЕВИН

РАДИООПЕРАТОР

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ЛИТЕРАТУРЫ
ПО ВОПРОСАМ СВЯЗИ И РАДИО

МОСКВА 1952

Текст: http://forum.qrz.ru , фото радиостанции - http://test-test.narod.ru/SYGMS.html (Сайт "Музей Северного УГМС")
_______________________________________________________________

УКВ радиостанция Р-609 "Акация".

Диапазон частот - 100 - 150 MHz
Число кварцованных каналов беспоисковой связи - 4
Время переключения каналов - 3 сек
Модуляция - AM
Типы подключаемых антенн:
широкополосная дискоконусная антенна; полуволновый вибратор.
Приемник:
Чувствительность (во всем диапазоне частот), не хуже - 10 мкв
Схема - супергетеродин с двойным преобразованием частоты Передатчик: Выходная мощность 6 вт
Питание:
Сеть переменного тока ~110/127/220 в 50 Hz
Бортовая сеть постоянного тока через преобразователь напряжения типов ОП-120 и АМГ-3

Передатчик


приемник


Блок питания


Блок управления


Блок измерительный

Текст и фото - http://www.cqham.ru

[Vitalis Merta]

Участник нашего форума М.А.Е. вновь недавно побывал в Великом Устюге. Город известен ныне всей стране, как родина Деда Мороза. Но еще в 1866 году здесь, на месте слияния рек Сухоны и Юга, были построены первые мастерские для выполнения ремонтных работ на появившихся в северных краях пароходах.

[Vitalis Merta]

Некогда знаменитое на Севере предприятие ныне в запустении. Тихо умирают старые цеха судоремонтно-судостроительного завода. Фото М.А.Е.

[Vitalis Merta]

В затоне завода ремонтировались и зимовали десятки паровых и дизельных буксиров, на слипе стояли строящиеся грузовые и буксирные суда. Сейчас затон пуст. Фото М.А.Е. 2009 год

[Vitalis Merta]

Еще одна фотография некогда наполненного флотом затона Велико-Устюгского ордена Знак Почета судоремонтно-судостроительного завода. Фото М.А.Е. 2009 год.

[Vitalis Merta]

Здание, где находился профсоюзный комитет Велико-Устюгского ССРЗ. И здесь мерзость запустения. Пусть не нужны сейчас в таком количестве суда на Сухоне и Двине. Но разве провинция, северная глубинка живет настолько роскошно, чтобы вот так взять и развалить, забросить, уничтожить сложное и нужное производство- судостроение ? Фото М.А.Е.2009 год. Великий Устюг.Тот самый, где родина Деда Мороза.

Добавлено через 5 минут:

[Vitalis Merta]

Одинокий "Харовск" на слипе, поросшем бурьяном. На слипе, где некогда строили и ремонтировали десятки судов.

Добавлено через 11 минут:


Все фото М.А.Е. 2009 год.

[Vitalis Merta]

А вот так выглядела Сухона в Устюге в 1960-е годы. Три "генерала" на реке.

[Vitalis Merta]

Те, кто является сторонником уничтожения завода в Устюге, могут привести такой аргумент: топит периодически Устюг, и топит нешуточно. На линии, что нанесена на стену одного из цехов, надпись: "Уровень воды 12 мая 1929 года". В книге о заводе, о которой я уже упоминал ("На реке лесной стороны"), можно прочесть и о других случаях наводнений, когда бурные весенние воды Сухоны и Юга, встретившись у Устюга, нешуточно подтопляли город. Но ведь и Петербург время от времени топит. Недавно по служебным делам был в Кронштадте. Со стороны северного берега этот город на острове Котлин соединен дамбой. А в Ломоносов по-прежнему ходит паром. И дамбу никто не строит. Местные жители рассказали, что строится к южному берегу тоннель, а дамбы по экологическим соображениям ( или финансовым ? ) - не будет. Значит Питер и дальше будет страдать от наводнений.. Но планов его переноса, кажется, не существует..

[Vitalis Merta]

Добавлено через 18 минут:


Мемориальная доска рассказывает, что в 1919 году на заводе подготовили суда Северо-Двинской флотилии для оказания сопротивления вторжению английских интервентов в северные земли. В списке судов, переоборудованных в боевые единицы значились более полусотни пароходов, в том числе знаменитый "Павлин Виноградов".Фото М.А.Е.

[Vitalis Merta]

Приходится сожалеть, что здания, любовно построенные еще до революции, ныне заброшены, разрушаются и погибнут как памятники истории одного из самых неординарных центров судостроения и судоходства на российском севере...

[Vitalis Merta]

Архитектура Великого Устюга- незаслуженно запущенное и гибнущее сокровище Севера. И если многочисленные церкви все же медленно, но восстанавливаются, здания завода, некогда построенные рукастыми северянами, обречены на медленное разрушение. Лет двадцать назад шли с отцом по Вологде. В центре реставрировали старый особняк. Меняли бревна в стене. Я заметил: бревна новые, небрежно ошкуренные, не в лучшую сторону отличались от тех, что были уложены в стену много лет назад. Сказал об этом отцу. Тот ответил: " В те времена, когда дом этот строили, каждое бревнышко рубанком проходили..."

[Vitalis Merta]