СУХОНА, ЮГ, СЕВЕРОДВИНСКАЯ СИСТЕМА

[Vitalis Merta]

На фото - пароход проекта 733 "Педагог". В статье - ошибка - не БТ-160, а "ростовка" - ГТ-160

Спасибо, Александр ! Ваши комменты, как всегда, актуальны, а фотографии - замечательны. Газетный материал интересен, но даже "специализированные" корреспонденты "ВТ" допускали ляпы... А ныне - полная профанация. Например: " танкер "Волгонефть" грузоподъемностью пять тонн"... Завтра допечатаю статью...

[Балтиец]

Журналы "Речной транспорт"

[Vitalis Merta]

Журналы "Речной транспорт"

Эх, почитать бы...

[vitalv]

Ещё бы Морской флот....

[Vitalis Merta]

Ещё бы Морской флот....

"Морской флот" лежит, ждет своего часа. ( 1973-1990). Если интересует конкретный материал - выставлю в Архангельской теме.. С "Водным транспортом" надо сначала разобраться: слишком много макулатуры...

[vitalv]

Очень бы хотелось по Архангельску почитать

[Vitalis Merta]

Очень бы хотелось по Архангельску почитать

Ближе к зиме начну. Архангельск - мой первый морской порт, хотя и пришел туда впервые по Двине... Зато потом, до сих пор помню, как интересно было с моря приходить несколько первых рейсов...

[Vitalis Merta]

Фотография называется "Юг на Севере". Автор - Mikhalych4.

Вид с околицы села Морозовица за 1 км до слияния с Сухоной.

"Бросок в глубинку" ( продолжение ).

Эти же опасения высказал и председатель исполкома Кичменгского Городка В. Рогозин. Устанавливаемые на совместных ежедневных летучках задания по выгрузке судов, перекрываются. Но очень мало поступает бензина. А ведь это самый важный и нужный для нас груз, завезти его можно только по большой воде, иначе неизбежны большие потери и сбои. ..
Увы, топливо так и не попало в полном объеме потребителям сельской глубинки. Из 17 тысяч тонн речники завезли только половину.
- Подвело Архангельское управление нефтепродуктов, - объясняет заместитель начальника службы движения и перевозок Северного речного пароходства Е.Головенко. - К началу навигации емкости Котласской нефтебазы оказались пустыми. Мы били тревогу, засыпали телеграммами высокие инстанции - не помогло. Цистерны с топливом начали поступать в Котлас уже когда в Юге началось падение уровней воды, заходить в него стало опасно из-за возможного обмеления. К тому же обработка судов у причала Котласской нефтебазы ведется медленно, через один причал. Второй до сих пор не работает.

- С подвозом топлива мы действительно задержались, - признает начальник отдела перевозок Архангельского управления нефтепродуктов В. Пирогов. - Но подвело нас Свердловское отделение железной дороги. Что же касается медленных темпов обработки флота, то речникам надо у себя порядок навести. Мыслимое ли дело, что приемосдатчицу ждем по полтора-два часа, пока с угольного причала до нефтебазы доберется. Свежий пример: вчера баржу подготовили в 9 часов 50 минут, а следующую смогли поставить только вечером. ( продолжу)

[Сергей Александрович]

Журналы "Речной транспорт" - буду оцифровывать...

Интересны статьи посвященные работе Иртышского речного пароходства.

[Vitalis Merta]

Интересны статьи посвященные работе Иртышского речного пароходства

"Водный транспорт" частенько Иртыш упоминает... Любопытно вот что: иногда речь идет про Иртышское речное пароходство, а иногда - про Обь-Иртышское... Хотелось бы уточнить... Пора бы по образу и подобию темы о Сухонском и Северном речных пароходствах рассказать нам о пароходствах Сибири...

[Vitalis Merta]

Старый снимок набережной Великого Устюга. Отсюда уходили в реку Юг суда весной.

"Бросок в глубинку". ( окончание).

Привычная картина: есть явный провал в работе, но нет конкретных виновников. Цепочка безответственности безнадежно теряется в кабинетах ведомств, и везде находятся "объективные" причины и объяснения. Но не в них нуждаются вологодские земледельцы, те, кто поит-кормит страну. Ведь срыв завоза нефтепродуктов в сельскую глубинку в первую очередь поставил в сложное положение колхозы и совхозы накануне сева, подрезал экономику предприятий местной промышленности - всем им доставка бензина теперь обойдется втридорога.
"Операция Юг" - прелюдия ответственной и скоротечной навигации на боковых реках. Начата она с фальшивой ноты. И нельзя допустить, чтобы сбой повторился еще раз."

А.Гундоров. ( Наш соб.корр.)
Архангельск.

Такая вот статья. Уже заметен процесс разрушения и без того не очень эффективного хозяйственного механизма. Еще через год с небольшим "процесс" пойдет полным ходом и сельскому хозяйству уже не понадобится топливо. Своими глазами видел два года назад недалеко от Вологды заросшие ивняком бывшие совхозные угодья- результат "реформ". А уж о глубинке и говорить не стоит. Недавно потратил вечер: посмотрел тему о Дунае. Река работает, идут по водному пути суда с навалочными грузами и контейнерами. А ведь сеть автодорог в Европе не сравнима с российскими "направлениями", пригодными только для внедорожников и армейских грузовиков...

[Vitalis Merta]

К сожалению, не сохранилось ни одной фотографии построенного в Великом Устюге теплохода "Северянин" ( кроме нечеткого снимка, который получился у меня, когда пытался сфотографировать "Северянин" у борта парохода"Совет" на Двине в 1968 году. Снимок этот где-то в теме есть). Для более четкого представления, каков был "Северянин", сошлюсь на вышеприведенную фотографию часто выставляемого на различных форумах однотипного вологодского теплохода "Николай Яковлев" ( тип ВТУ пр. 331). Ежегодно "Водный транспорт" посвящал "Северянину" несколько строк: мол ходит по Северной Двине такой агиттеплоход, повышает идейно-политический и культурный уровень речников. Но вот в номере от 29 сентября 1990 года - несколько иной подход. Рушилась система, ругательным почти стало слово "агиттеплоход"...
Кстати, в печати Республики Коми за 2002 год сообщается о пожаре на теплоходе "Северянин" вокурат в бывший главный праздник - 7 ноября 2002 года "Северянин" сгорел и затонул в Сыктывкаре. Потом его подняли и разрезали на "иголки".. Такой грустный конец пропагандиста и агитатора...

[АлКуб]

Заметка из газеты "Красный Север" от 27 апреля 1937 года: упомянут пароход "Ян Рудзутак".

[anpa]

Может и было это фото ранее, пропустил. Нашел на сайте села Ношуль Коми Республики. За что спасибо авторам. Конечно, такого "Сольвычегодска" я не видел, в Емецк в конце 50-60-х годах ходил не этот пароход, а подлиннее и с многими отличиями. Датируется снимок 1952 г. Надпись к фото " В Ношуль приехал п/х "Сольвычегодск".
Мне этот "Сольвычегодск" скорее напоминает "Горончаровский" , "Вычегжанин", "Архангельск" и т.д.

[anpa]

Про этот пароход "Ношуль"говорилось выше. И я его припоминаю. (Снимок с сайта одноименного села). Без тента. Маленький, 42*11 метров, 140 лс.,в середине 50-х по Двине бегал, похоже, по разовым поручениям. Похож на него был разве что "Красная Звезда", серьезный пароход, возил по реке, как бы сейчас сказали, представителей "властных структур" . Ну и "Степан Разин" был в этой компании до надстройки 2 этажа. Все без тента.
"Ношуль" ходил до 1958 года примерно, а построен, не помню, где вычитал, в В.Устюге в 1914 году.