Фотоархив МосТурФлота.

[TOXA]

А теперь серьезно - где ошибки заметили?

Не знаю, я ошибки не искал :no2: Я про то, что на названия многих нынешних теплоходв совпадают с этими

[Железный дорожник]

Теплоходы проекта 305

[Железный дорожник]

Теплоходы проекта 26-37

[Железный дорожник]

Теплоходы на подводных крыльях

[Железный дорожник]

Теплоходы первых пятилеток.

[Владислав Хасиков]

Еще один чемодан архива передан в надежные руки. Суперфотограф Дмитрий Неважно скоро побалует нас фотографиями архива. Петр уже не один.

[Дмитрий Неважно]

Ну а я, кроме собственно оцифровки, буду заниматься еще и реставрацией фотографий, которым за свою жизнь изрядно досталось. По многу сразу вывешивать не буду, поскольку работа муторная.
Вот первая готовая картинка - пароход "Боярыня"
Кто знает что-либо о нем, пишите, я буду дополнять.
Сзади на фотографии обнаружена надпись "1890", что это? Год постройки?

[Михаил Пашковский]

...пароход "Боярыня"
Кто знает что-либо о нем, пишите, я буду дополнять.

Построен в 1890 году на Мотовилихинском заводе в Перми для общества "По Волге".

Технические характеристики:
Длина 285 фут
Ширина по корпусу 30 фут
Ширина по обносам 54 фут
Осадка с грузом 7,5 четв. аршина
Осадка порожнем 6 четв. аршина
Высота борта 9,5 фут.
Грузоподъемность 12500 пудов
Пассажировместимость
1-го класса - 28 чел,
2-го класса - 44 чел,
3-го класса - 448 чел.
Команда - 37 чел.

Паровая машина тройного расширения, 1000 л.с
Паровые котлы - 4 огнетрубных оборотных, давление пара - 11,5 атм.

[Дмитрий Неважно]

Вот еще одна картинка. Если я правильно разобрал, то пароход "БАЯНЪ" 1912 гп.

[Михаил Пашковский]

Пароход "Баян" построен в 1912 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде для общества "По Волге".

Технические характеристики:
Длина 290 фут
Ширина по корпусу 30,5 фут
Ширина по обносам 61 фут
Осадка с грузом 11 четв. аршина
Осадка порожнем 5 четв. аршина
Высота борта 10,5 фут.
Грузоподъемность 35000 пудов
Пассажировместимость
1-го класса - 32 чел,
2-го класса - 52 чел,
3-го класса - 256 чел.
Команда - 38 чел.

Паровая машина тройного расширения, 1200 л.с, 37 об/мин.
Паровые котлы - 2 огнетрубных пролетных, давление пара - 13 атм.

После 1917 года пароход работал под названием "Михаил Калинин", обслуживая транспортные линии до конца 70-х годов ХХ века.

[Железный дорожник]

Пароходы Московско-Окского региона

[Железный дорожник]

[Дмитрий Неважно]

пароход "Матрос Вакуленчук"

[Дмитрий Неважно]

Вот еще такой раритет нашел.
Грузопассажирский пароход "Благословенный" 1860г.

[Михаил Пашковский]

Судя по полукруглому завершению кормовой части надстройки, я бы отнес его к классу буксирно-пассажирских.