Пермь - Жданов.
-
Брежнев - Набережные Челны. А Жданов - это кто сейчас? Рыбинск вроде в те годы был Андроповым. -
Только назывался он уже по другому...Сообщение от sidorov Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Спасибо! С этого теплохода в 2007 году началась моя активная круизная жизнь. В то году я на нем дважды на Валаам ходил...Сообщение от Дмитрий Неважно Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Впоследствии, суда построенные в соответствии с этим архитектурно-конструктивным типом (по сути это весь волжский грузопассажирский флот) стали называть "судами американского типа".«Переворот» содержал много принципиально новых конструктивных и архитектурных решений. Вся главная палуба его была отведена под груз, поэтому первый ярус надстройки был закрыт только в оконечностях, в средней части бортовых стенок не было. Пассажирские помещения первого, второго и третьего классов находились на второй палубе.Прокомментировать:
-
Пароход "ДАЧНЫЙ" Построен в 1896г в Нижнем Новгороде. 20л.с. 10 км/ч
пасс: 150чел
Прокомментировать:
-
Уважаемый Мистер ХА ваши догадки во многом верны, спасибо за цитату, правда уважаемый Александр Иванович порой и насочинял лишнего: в 50-х 60-х годах позапрошлого (теперь уж) века никто в Америке пароходов не покупал все перечисленные Бриллиант, Изумруд, Яхонт, Бирюза и Алмаз построены в РОССИИ. Да, сын Альфонса Александровича Зевеке - Александр ездил в Америку для ознакомления с плававшими там речными судами, скорее всего был использован положительный опыт Американского речного кораблестроения (заднеколесники), но сейчас реч о другом:Сообщение от Мистер ХаЯ еще раз посмотрел на обе фотографии:
и
долго ломал голову, что же мне это напоминает? Не поленился, в очередной раз достал свою "настольную" книжку: "Путь на капитнский мосик" А.И.Торсукова и нашел там описане похожего судна. Даже название перекликающееся.
В одном из фрагметов он рассказывает о своей работе н товаропассажирском пароходе "Ориноко" и вот так его описывает:
Мне кажется что это суда одного проекта
Камско-Волжское пароходное общество, по инициативе своего управляющего А.А. Зевеке построило в 1871 году на Сормовском заводе двухпалубный грузопассажирский пароход по типу плававших в то время на р. Миссисипи. Пароходу присвоили название «Переворот» (позднее он переименован в «Колорадо», а затем в «Ориноко»). «Переворот» содержал много принципиально новых конструктивных и архитектурных решений. Вся главная палуба его была отведена под груз, поэтому первый ярус надстройки был закрыт только в оконечностях, в средней части бортовых стенок не было. Пассажирские помещения первого, второго и третьего классов находились на второй палубе. Помещении третьего класса пассажирам впервые были предоставлены спальные места. Строители большое внимание уделили планировке и отделке классных помещений, выполненных в виде просторных и светлых кают с умывальниками. В средней части второго яруса между помещениями первого и второго классов находился салон, стены которого украшали перламутровые инкрустации. «Переворот» имел корпус длиной 80,5 м, машины мощностью 800 л.с. и развивал скорость до 14 км/ч, сжигая при этом около 150 м3 дров в сутки. Важным преимуществом судна была его большая грузоподъемность – 500 т.
В 1872 году Камско-Волжское общество заказало на Николо-Абакумовском заводе Журавлева, близ Рыбинска, четвертый пароход американского типа по образцу «Переворота», названный именем директора общества и горячего сторонника новых пароходов С.В. Миклашевского (впоследствии «Миссури»).
Если вам интересна вся серия, то под №№ 2 и 3 были "Миссисипи" и "Н. Бенардаки" построенные в Сормово. Второй и третий пароходы отличались увеличенными (до 85,3 м) длиной и грузоподъемностью (примерно до 570 тонн).Прокомментировать:
-
Против этого ничего не имею - СИМВОЛИЧНО! "Преемственность в речном флоте"Сообщение от Perished Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да, похоже так. Стоечный...Сообщение от Коллекционер Посмотреть сообщение
Но фотография века всё же получилась! :yes:Прокомментировать:
-
Глянул свои записи: в 1985 году теплоход 302 пр. Дмитрий Фурманов работал от Пермского БП и Э, вполне возможно что он шел по маршруту Пермь - Жданов.Прокомментировать:
-
Правильно, достаточно посмотреть на количество водных велосипедов.Прокомментировать:
-
Стоп, стоп, стоп - уже пошли фантазии.Сообщение от Perished Посмотреть сообщение
Дата на снимке может указывать на то, что автор делал снимки во время своего круиза по маршруту "Пермь - Жданов" в 1986 году. В это время на этом маршруте работали теплоходы 588 проекта.
Но пароход Дмитрий Фурманов не рабочий если действительно 1985 год, то он стоит гостиницей для базы отдыха транспортного предприятия г. Саратова !!!!.
Пароход был поставлен в ухвостье острова Воскресенский под г. Марксом.
Приглядитесь как учален пароход и все станет ясно - мертво учален!Прокомментировать:
-
Артем, а ты знаешь, никто не мешает ей быть фотографией века.....Мы вот сейчас с Михаилом сидели разбирались и пришли к выводу, ЧТО СЗАДИ СТОИТ ТОЖЕ "ДМИТРИЙ ФУРМАНОВ" пр.302Сообщение от Perished Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Надо же, ходил старичок! Тогда уже и 737-то толком не осталось.Сообщение от Дмитрий Неважно Посмотреть сообщение
Дима, ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА, там где стоят даты, указывай их на фотографии!Прокомментировать:
-
Одна из немногих фотографий, на которой стояла подпись. Дословно: Пермь Жданов 1986г.Сообщение от Perished Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: