Фотоархив МосТурФлота.

[Коллекционер]

Страшно представить, как на нем поместятся 600 пассажиров 3 класса. Это точная цифра?

Цифра из статистического сборника МПС, то есть официального дореволюционного издания - проверил еще раз - 600.

Для сравнения п/х "ОСТ" того же Якимова при меньших размерах длина - 175,0 и ширине 36,0 футов имел пассажировместимость 19 - 1кл, 26 - 2кл и 450 - 3 кл. Так что на опечатку не похоже. Такие времена были.

[Дмитрий Неважно]

Товаропассажирский (если быть совсем точным то в начале он был буксиро-пассажирским) пароход «Норд» из четверки пароходов пароходства Д.Д. Якимова (НОРД, ОСТ, ВЕСТ, ЗЮЙД), работали (до революции) в остновном на маршруте Уфа - Н.Новгород, т.е. на р. Белая и Волга.
Построен в 1892 г. в Сормово.
Число сил: номинальных - 60, индикаторных - 240;
Размеры судна (наружное): длина (наибольшая) – 182 футов - дюймов; высота судна по сред. длины судна без надстроек – 8 футов – 5 дюймов; ширина (наибольшая) с кожухами – 42 футов - дюймов, без кожухов – 21 футов - дюймов.
Осадка судна порожнего – 3 четв. арш, 1 дюйм; при полной нагрузке – 5 четв. арш, - дюйм.
Число пассажиров, принимаемых судном: I кл - 23, II кл - 30, III кл - 600.

Страшно представить, как на нем поместятся 600 пассажиров 3 класса. Это точная цифра?

[Коллекционер]

Товаропассажирский (если быть совсем точным то в начале он был буксиро-пассажирским) пароход «Норд» из четверки пароходов пароходства Д.Д. Якимова (НОРД, ОСТ, ВЕСТ, ЗЮЙД), работали (до революции) в остновном на маршруте Уфа - Н.Новгород, т.е. на р. Белая и Волга.
Построен в 1892 г. в Сормово.
Число сил: номинальных - 60, индикаторных - 240;
Размеры судна (наружное): длина (наибольшая) – 182 футов - дюймов; высота судна по сред. длины судна без надстроек – 8 футов – 5 дюймов; ширина (наибольшая) с кожухами – 42 футов - дюймов, без кожухов – 21 футов - дюймов.
Осадка судна порожнего – 3 четв. арш, 1 дюйм; при полной нагрузке – 5 четв. арш, - дюйм.
Число пассажиров, принимаемых судном: I кл - 23, II кл - 30, III кл - 600.

[Дмитрий Неважно]

Извиняюсь, пока некогда делать новые картинки. Но у меня было несколько готовых картинок в запасе.

[Коллекционер]

С этим пароходом, лично у меня, не все понятно:
Во первых не знаю первоначального названия, во вторых не понятен год и место постройки: По книге "Пароход" Из истории Московского речного пароходсва фото и ттх приведены дважды и оба раза данные разные:
На с 18: Двухпалубный грузопассажирский пароход «Баку» - бывший «Коккинаки», «Наркомвод», «РупВод». Построен в 1883 году, в Нижнем Новгороде, завод Латяева. Мощность машины 280 л.с., скорость – 16 км/час, пассажировместимость – 49-350 человек, грузоподъемность 100 тонн.
И на с 44: Двухпалубный грузопассажирский пароход «Коккинаки» - бывший «Наркомвод». Построен в 1915 году, в Нижнем Новгороде, завод Изилова. Мощность машины 260 л.с., скорость – 17 км/час, пассажировместимость – 41-350 человек, грузоподъемность 100 тонн.

[Дмитрий Неважно]

[Дмитрий Неважно]

[Дмитрий Неважно]

[Георгий 1967]

Огромное спасибо всем тем, кто трудится над архивом!

Вот только расшифровка пароходной истории пока отстает. Знатоки, профессионалы, ветераны, помогайте ребятам!

[saygon3]

Или все таки парохода "Гаршин"?
Фото увы нет, но о таковом слышал в 1920-х работал на линии Тверь - Рыбинск и принадлежал Северо-Западному госпароходству.

Я дико извиняюсь. Конечно параход "Гаршин", бывший "Голубка", а так же интересует параход "Крестьянка 1-й". Оба работали на линиях между Устюжна, Весьегонск, Тверь, Рыбинск, Череповец.

[Коллекционер]

Пароход «Царица» (затем – «Богатырь», с 1928 года – «Гр. Зиновьев», с 1929 года – «Чичерин») общества «По Волге». Постройки 1899 года, Сормово. Списан после навигации 1973 года.

Построен в 1899 г. на Сормовском заводе для общества "По Волге" размеры:265' x 30' x 10'8" (80.7 х 91.4 х 3.25 метров) и 10'6" (3.2 метра), с машиной тройного расширения в 250 номин. или 900 индик.сил, поднимал до 18 тыс. пудов груза.

14 июня 1914 г. сгорел напротив пристани Сундырь (Мариинский Посад). На его борту было 500 пассажиров и почти 14 тысяч пудов груза. Менее чем за 15 минут судно оказалось охваченным пламенем и погибло. Было много человеческих жертв несмотря на геройское поведение команды во главе с командиром Ф.Я. Назаровым.
К 1920 году восстановлен под названием "Богатырь"
Была еще одна страшная авария с этим судном: в конце 60-х годов столкнулся с Ульяновским мостом и затонул (увы, подробностей аварии не знаю). Был подняти отремонтирован и продолжил работать как уже упоминал выше до 1973 года.

[Коллекционер]

Господа, есть ли у кого фото т/х "Гаршин", работавший на Мологе?

Или все таки парохода "Гаршин"?
Фото увы нет, но о таковом слышал в 1920-х работал на линии Тверь - Рыбинск и принадлежал Северо-Западному госпароходству.

[Irinka]

Случаем "Гаршин" это не вот этот теплоходик?


Если ДА и это искомое фото, тогда нужно искать (скорее всего) у того, кто взял МРП-шную часть сканировать. Петя, Железный Дорожник, это в твоей части было......

[Дмитрий Неважно]

Господа, есть ли у кого фото т/х "Гаршин", работавший на Мологе?

у меня 90% что нет

[saygon3]

Господа, есть ли у кого фото т/х "Гаршин", работавший на Мологе?