Фотоархив МосТурФлота.

[Perished]

Дима, ставь по возможности дату снимка, пожалуйста.

[Дмитрий Неважно]

Дима, ставь по возможности дату снимка, пожалуйста.

были бы даты, я бы ставил.....их нет вообще.......из всего архива в лучшем случае 10(десять) фотографий с датами

[Речной капитан]

В принципе, логотип конечно лучше бы сделать полупрозразным, но можно оставить и так. Главное что фотография хорошо видна и логотип ему не мешает.

[Дмитрий Неважно]

[Дмитрий Неважно]

[Дмитрий Неважно]

[Михаил Пашковский]

Эх, Карлоюрий, Карлоюрий...

[Дмитрий Неважно]

[Максим РечникоFF]

А кто знает,кто был капитаном на Карле Либкнехте в советские времена? И есть какие-нибудь интересные истории про этот т.х?:boat:

[Дмитрий Неважно]

исходное фото было очень маленькое и в безобразном состоянии...

[Железный дорожник]

Корейво, Раймонд Владимирович. Русский инженер. Догие годы работал на Коломенском заводе. Создатель "муфты Корейво". В честь него был назван один из теплоходов, построенных в Коломне.

[Дмитрий Неважно]

6 ноября 1907 г. — Главный инженер Коломенского завода Раймонд Корейво получил во Франции патент на перспективный двигатель — двухтактный дизель с расходящимися поршнями и прямоточно-щелевой продувкой. Эти двигатели нашли широкое применение на предприятиях, электростанциях, судах речного и морского флота. Среди других изобретений талантливого инженера — реверс-механизм, так называемая «муфта Корейво», обеспечивающая обратный ход, создание около 20 проектов морских и речных судов оригинальной конструкции, разработка нескольких типов судовых двигателей, в том числе двухвального со встречным движением поршней и блокировкой коленчатых валов посредством системы шестерен.

http://ciriuc.ru/index.php/print/798

[Коллекционер]

Корейво, Раймонд Владимирович. Русский инженер. Догие годы работал на Коломенском заводе. Создатель "муфты Корейво". В честь него был назван один из теплоходов, построенных в Коломне.

Да, на фотографии как раз этот ГРУЗОВОЙ полутородечный винтовой теплоход, построен в 1913 году на Коломенском заводе для владельцев саратовских мукомольныз заводов братьев Шмидт. Размеры его были: 284’ x 36’ x 10’9”, с двумя трехцилиндровыми машинами, мощностью в 600 эфф. сил и грузоподъемность его достигала 70 тыс пудов. По данным В.М. Цыбина списан в 1959 году.

[Железный дорожник]

Надеюсь что паралельно с фотографиями и отсканирую саму книгу Цыбина.

[Perished]

Надеюсь что паралельно с фотографиями и отсканирую саму книгу Цыбина.

Мы тоже очень очень на это надеемся!