Поездки на поездах

[yan]

Трассы скоростных железных дорог вообще ограждаются соответствующим образом. И как я уже писал, это целый комплекс, важная составляющая которого не только быстроходные поезда, но и соответствующим образом оборудованные для этого трассы.

Следует строить дополнительную колею, а в перспективе и две, по которым будет вестись скоростное движение. Впоследствии эти колеи должны "эволюционировать" в пути на эстакаде. Только так можно сократить количество всех возможных несчастных случаев, избежать ряд других, совершенно никому не нужных недостатков а также предотвратить создание хаоса на железной дороге, ну и естественно, повысить скорость.

Сначала нужно вести третью колею. Из учёта скорости движения скоростных поездов и интервала а также близости крупных населённых пунктов строятся разъезды. Затем начинается строительство четвёртой колеи.

[saygon3]

Петр от Крюково до Твери на каждой платформе стоят ограничители, а не нарисовонная полоска. Но ограждения находятся примерно в метре от края. Вести речь о 5 метрах невозможно. Что бы соблюсти такие правила необходимо уходить с платформы.
yan если говорить о Лениниградке, то 4 полоса, как я понимаю, возможна только от пл.
Петровско-Разумовская. Даже мост через КИМ уже 4 полосный. Дальше от Крюково наверно возможно построить 3 полосу до Питера, но я сомниваюсь в реализации этого проекта. Думаю и считаю, что необходимо реализовать проект ВСМ, который заброшен сегодня. Только отдельная трасса позволит существенно поднять скорость, а не модернизация и строительство доп пути.

[barcat]

На станциях громкоговорящая связь находится у дежурного по станции,оповестить может он. А вот кто будет этим заниматься на промежуточных платформах,вопрос интересный. На кассира по продаже билетов повесят. А людей у нас на "Фабричной",по Раменскому,чуть ли не каждый деннь сшибают.Там тоже скоростёнки под 100,особенно по 3 и 4 главным путям.

[MIXCD]

yan если говорить о Лениниградке, то 4 полоса, как я понимаю, возможна только от пл. Петровско-Разумовская. Даже мост через КИМ уже 4 полосный.

Кстати, есть предположение, что четвертый путь будет отдан по аэроэксспресы в Шереметьево. По крайней мере, в генплане развития аэропорта значится такой путь, который ведет к Ш-1 и Ш-С и называется "Nord Metro". Тот, который уже имеется - имеет обозначение "South Metro". Да и аэропорт, после введения Ш-3 получит новые обозначения.
Ш-1 = терминал А
Ш-С = терминал С
Ш-2 = терминал В
Ш-3 = терминал D
И к терминалу В в дальнейшем пристроят терминалы E, F

[saygon3]

Я не обладаю все информацией развития Шарика, но ведь уже есть ветка от Савеловского вокзала и ни чего не мешает сделать ответление от Ленинградки до Шереметьево один, два, три, и дальше. Думаю спокойно за пол часа доедет.

[Железный дорожник]

Находясь на железнодорожной станции есть еще одно "но" - на станциях практически всегда действует диспетчерская громкоговорящая связь. Многие ее думаю слышали - обрывочные фразы типа "на 6-й нечетный выставляется состав" и т.п. Я не буду вдаваться в подробности расшифровки этой "околесицы" с точки зрения обычного человека (хотя подобные вещи мне например говорят о многом - что откуда и куда). Главное что запомнить:
"нечетный" - поезд движется с востока на запад (пример - из сибири в Москву)
"Четный" - соответсвенно в противоположном направлении. Чет и нечет "меняются местами" на направлениях от Москвы на запад (например на Санкт-Петербург)
Ну в остальном смысл обычно можно понять. Так что такие вот переговоры могут служить неплохим ориентиром при переходе путей.

[Михаил Пашковский]

Ну а если поезд следует с севера на юг (или обратно), например, Архангельск-Анапа? Как в этом случае определяется "четность"/"нечетность"? Я полагал, что четные поезда следуют в сторону Москвы, нечетные - от Москвы...

[belgar]

Мурманск-Москва 211 нечетный...

[Железный дорожник]

Все правильно. Москва Мурманск - будет четным.
Это еще цветуёчки так сказать - вот когда приходилось объясгять людям, что 247-ё поезд гдето приходит как 247, а где-то как 248 - вот тут начинался ступор - поезд вертится как уж на сковородке. 247 - Куйбышев - Ленинград через Горький-МСК. в таком виде он ходил до года 2003 вроде - потом его убрали, оставили вместо него 247-й Самара - Горький-МСК, и сделали 347 Уфа-СПб.

[barcat]

Прошедшей ночью по Московскому региону прокалитлся сильный грозовой фронт,под Александровым дерево упало на пути перекрыв главный ход. На Воскресенском направлении,по ст Бронницы из-за грозы обесточился пульт дежурного по станции. По БМО,в районе Малино,вышибало разрядники на К/сети,и ещё две станции "Малино" и "Яганово" оказались обесточенными.

[MIXCD]

У нас на ОЖД было тихо.

[Александр Зайцев]

в районе Малино,вышибало разрядники на К/сети,и ещё две станции "Малино" и "Яганово" оказались обесточенными.

Малино --- это которое под Зеленоградом?

[TOXA]

Малино --- это которое под Зеленоградом?

Нет :no2: "Зеленоградское Малино" по ОктЖД

[saygon3]

Малино --- это которое под Зеленоградом?

Малино - это Москва, Зеоеноградский округ.

[barcat]

Нет,это станция на БМО,километров 90 от Москвы. А у Зеленограда есть платформа Малино.