Сообщение от Бубля
Посмотреть сообщение
-
Всё верно, поэтому она и является официальным гимном Москвы. 1941 год. -
А песня Газманова "Москва" - хорошая вещь, пожалуй одна из очень немногих, написанная после советской эпохи, по-настоящему хороших песен. И никакая она не лужковская, она написана на века и будет таким же достоянием всего нашего народа, как например и гимн Москвы, упомянутый Бублей (а по аналогии с "лужковской" его можно было бы назвать "сталинской", ведь написана была она "во времена оные").Сообщение от mdb Посмотреть сообщениеДирекция железнодорожных вокзалов отказалась прекратить трансляцию песни "Москва - звонят колокола", ставшей символом "лужковского периода" в жизни столицы
Эко Семеныча колдобит от одного духа Михалыча. Правильно сказал дедушка Гиляй. "Далеко Арапке до тряпки"
Если вдруг кому незнакома история фразы, смотрите здесь:
http://www.classic-book.ru/lib/sb/book/692/page/29Последний раз редактировалось Роман Аниканов; 23-07-2013, 15:58. Причина: Не будем обсуждать экс-мэра Нерезиновска...Прокомментировать:
-
Дирекция железнодорожных вокзалов отказалась прекратить трансляцию песни "Москва - звонят колокола", ставшей символом "лужковского периода" в жизни столицы
Эко Семеныча колдобит от одного духа Михалыча. Правильно сказал дедушка Гиляй. "Далеко Арапке до тряпки"
Если вдруг кому незнакома история фразы, смотрите здесь:
Прокомментировать:
-
В Швейцарии, славящейся своими железными дорогами, у туристов появилась уникальная возможность прокатиться в кабине машиниста высокоскоростного поезда.
Каждый день до 14 декабря можно проехаться между Лозанной и Бригом (или в обратном направлении) в кабине поезда ETR 610, сообщает офис по туризму Швейцарии. Путешествие по живописному берегу Женевского озера и по долине Роны занимает 1 час 20 минут. В кабине одновременно могут находиться максимум два туриста, поэтому путешествие нужно забронировать заранее на сайте швейцарских железных дорог. По прибытии в пункт назначения туристам выдается памятный сертификат. Кроме того, в Бриге можно пересесть в кабину поезда Re460 и через Lötschberg Base Tunnel - самый длинный сухопутный туннель в мире - доехать до Берна.
Подробнее: http://www.travel.ru/news/2013/05/19/217499.htmlПрокомментировать:
-
Как я поняла, на некоторых направлениях цены снизили на первые дни продажи. Чем ближе к дате поездки, тем цена будет выше. И даже выше, чем до этой реформы: не все же могут спланировать свои путешествия или командировки за 45 дней. Покупала ж\д билеты на дневной Петербургский Сапсан на 10 марта. Продажа билетов шла шустро. Как результат, в течение первого же дня продаж цена увеличилась дважды. В итоге +400 рублей. Такая сумма и продержалась все остальные 44 дня.Прокомментировать:
-
В кассах Казанского вокзала уточнили, что билеты на ряде направлений подешевели.
Так, цена билета в Казань на нижнюю полку в фирменном поезде снизилась с 3428 рублей до 2554.
"Новые тарифы введены на более чем 50 железнодорожных направлениях. Изменения вступили в силу вчера", — уточнила пресс-секретарь Федеральной пассажирской компании Елена Мирошникова.
Информация ОТСЮДАПрокомментировать:
-
21 марта при производстве работ по укладке 2-го пути в аэропорт "Домодедово", фирмой производящей работы, был поврежден кабель СЦБ. В результате 4 рейса "Аэроэкспресса" были отменены, остальные пришли с опозданием от 40 минут до 1 часа 30 минут.
22 марта, ст. Орехово-Зуево, проезд запрещающаего сигнала с последующим сходом трех секций электровоза и двух вагонов в грузовом поезде, повреждено 4 опоры контактной сети.Прокомментировать:
-
Электровоз «Гранит» (2ЭС10)
Грузовой магистральный электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом «Гранит» (2ЭС10) разработан специалистами департамента конструкторских исследований и разработок ООО «Уральские локомотивы» и концерна «Сименс» (технические руководители проекта Брексон Виталий Вильямович — с российской стороны, Мартин Ляйтель — со стороны концерна «Сименс»).
Позволяет водить составы весом до 8–10 тыс. тонн, что почти в два раза больше, чем для электровозов ВЛ11.
Презентация первого опытного образца электровоза «Гранит» состоялась 18 ноября 2010 года.
Технические характеристики электровоза «Гранит» превосходят параметры электровоза ВЛ11 на 55–60 %, электровоза 2ЭС6 — на 30 %.Прокомментировать:
-
А что, 2ЭС10 "Гранит" тоже сименсовский??Сообщение от Роман Аниканов Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Немного устаревшая информация, но, думаю, не помешает...
Электропоезд «Ласточка» производства «Сименс» введен в пассажирскую эксплуатацию
Скоростной пригородный электропоезд «Desiro RUS» («Ласточка») начал совершать регулярные рейсы с пассажирами по маршруту Санкт-Петербург - Чудово - Великий Новгород. В торжественной церемонии начала его эксплуатации на Московском вокзале Санкт-Петербурга приняли участие Старший Вице-Президент ОАО «Российские железные дороги» Валентин Гапанович, Генеральный директор Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов, Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, Президент «Сименс» в России и Центральной Азии Дитрих Мёллер и Исполнительный директор Департамента «Системы рельсового транспорта» «Сименс АГ» Йохен Айкхольт.
Кроме этого направления, первые «Ласточки» также будут ежедневно курсировать по маршруту Санкт-Петербург - Чудово - Бологое. Позднее в этом году планируется начать пассажирскую эксплуатацию новых поездов в Казани и Сочи.
Производство первой партии, состоящей из 38 «Ласточек», велось на заводе «Сименс» в германском Крефельде с апреля 2011 года. К настоящему времени в Россию поставлено 18 поездов. В середине 2013 года «Сименс» приступит к локализации второй партии из 16 поездов на заводе «Уральские локомотивы» - совместном предприятии «Сименс» и Группы Синара в Свердловской области. Степень локализации производства этих поездов составит до 20 %.
Далее «Уральские локомотивы» начнут выполнение следующего заказа на 1200 вагонов для «Ласточек», который был сделан РЖД в сентябре 2011 года. При этом локализация постепенно будет доведена до уровня 80 %. Наряду с производством, «Сименс» также будет осуществлять техническое обслуживание этого подвижного состава в течение 40 лет.
Разработанная на платформе «Desiro», «Ласточка» является современным электропоездом с усовершенствованной системой безопасности, особым оснащением кузова, повышенным комфортом для пассажиров. Этот поезд предназначен для пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах России, оборудованных высокими и низкими платформами. Его максимальная скорость 160 км/ч. Он разработан с учетом особенностей российского климата: эксплуатация поезда возможна при температуре окружающей среды от +40 °C до -40 °C.
За счет применения асинхронного тягового привода «Ласточка» потребляет примерно на 30% меньше энергии, чем пригородные поезда, которые сейчас используются в России. Кроме того, за счет высокой надежности оборудования трудоемкость технического обслуживания этого поезда значительно меньше, чем у других российских и европейских поездов (техническое облуживание «Ласточки» производится один раз в 45 суток).
«Мы гордимся тем, что у «Сименс» есть возможность внести столь значимый вклад в развитие железнодорожного транспорта в России, - заявил Йохен Айкхольт. - После поездов «Сапсан», предназначенных для высокоскоростного сообщения, и локомотивов «Гранит» для грузовых перевозок теперь с помощью «Ласточек» мы можем также удовлетворить потребности российских пассажиров в пригородном сообщении. Наш клиент - ОАО «РЖД» - получает самые современные поезда, потребляющие меньше энергии и обеспечивающие еще больше комфорта для пассажиров».
Прокомментировать:
-
Значит никому эта продукция не нужна.Сообщение от Бубля Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Туда же, куда уже с гражданской авиацией докатились - своего уже почти ничего нет. Делали-делали свой "Сокол", да кто-то наверху решил, что зазря всё это, и давай Velaro Rus закупать, то бишь Сапсан. Грустно(... Я удивляюсь, что вообще у нас ёщё что-то делается, ЭП20 например...Сообщение от barcat Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дмитрий-65, посмотрел номенклатуру выпускаемой продукции ТВЗ. У них есть только двухэтажный купейный со спальными местами... И нигде не нашел про "возможность доработки по желанию заказчика"...Прокомментировать:
-
Бубля, в Твери выпускают. А вот эксплуатируются или нет, не знаю.Прокомментировать:
Прокомментировать: