Полёты на самолётах

[Железный дорожник]

1968 год. На заднем плане - строящийся терминал Eastern Airlines в Бостоне, на переднем - Lockheed 10A Electra - к концу 60-х эти самолеты уже практически отлетали свой ресурс - Электра впервые поднялась в воздух в 1934 году.

[yan]

Под Катынью погиб президент Польши

— 10.04.10 13:04 —

ТЕКСТ: Игнат Беловский

ФОТО: Reuters



Под Смоленском потерпел катастрофу самолет президента Польши. Все пассажиры, включая президента Леха Качиньского и его супругу, начальника президентской канцелярии Владислава Стасяка, начальника генерального штаба Франтишека Гонгора и других чиновников, по предварительным данным, погибли. Самолет пытался совершить посадку в условиях плохой видимости на аэродроме «Северный». Польская делегация летела в Россию для участия в мемориальных мероприятиях, освященных 70-летию трагических событий в Катыни.

( http://www.gazeta.ru/social/2010/04/10/3349930.shtml )

Добавлено через 6 минут:

Под Смоленском потерпел катастрофу самолет президента Польши.

По предварительной информации, погибли все пассажиры, включая президента Леха Качиньского и его супругу.

Об этом «Газете.Ru» сказали в администрации Смоленской области. Данные о числе пассажиров на борту различаются. По информации МЧС Смоленской области на борту самолета было 132 человек. Эту информацию подтверждает и Межгосударственный авиационный комитет. МЧС России сообщило о 87 погибших.

Самолет упал в 10.50 на окраине города Печерска Смоленской области при заходе на посадку в аэропорту «Северный». Пресс-секретарь смоленского губернатора Сергея Антуфьева Андрей Евсеенко сообщил «Газете.Ru», что президентский Ту-154 летел к аэродрому в условиях плохой видимости – над землей был сильный туман. Машина заходила на посадку 3-4 раза.

Диспетчер предлагал командиру экипажа приземлиться в аэропорту Минска, в 200 км от Смоленска. Но первый пилот принял решение, несмотря на плохие погодные условия, приземляться в Смоленской области.

По предварительной информации, в тумане самолет зацепился за верхушки деревьев и упал в лесу, не долетев до взлетно-посадочной полосы 2 километра. Как сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе областного МЧС, на борту уже упавшего самолета вспыхнул пожар ( в администрации области эту информацию не подтверждают). Очевидец рассказал каналу «Вести -24», что у самолета отвалилась хвостовая часть. «Я ехал на дачу и в пригороде города увидел густые клубы дыма, – сказал он. – Подъехав поближе, я увидел хвост самолета, лежащий отдельно, видимо его оторвало от сильного удара о землю». По информации польских СМИ, пилоты президентского Ту-154 были поляками.

На борту самолета президента Польши были многие высокопоставленные чиновники правительства страны.

Как сообщает польская газета Wiadomosci, в Россию летел экс-министр обороны и кандидат в президенты Польши Ежи Шмайдзиньски и последний президент республики в изгнании Рышард Кочаровский, начальник президентской канцелярии Владислав Стасяк, начальник генерального штаба Франтишек Гонгор, директор совета охраны памяти борьбы и мученичества Анджей Пшевозник. Также на борту находились члены организации «Катыньские семьи» – дети и внуки расстрелянных польских офицеров.

На месте катастрофы, по словам представителя пресс-службы МЧС Смоленской области, огонь тушат десять пожарных расчетов. Также под Печерском работают врачи, следователи Следственного управления СКП по Смоленской области и межрегионального Следственного управления на транспорте.

На место происшествия выехал министр по чрезвычайным ситуациям Сергей Шойгу. Президент Дмитрий Медведев распорядился создать комиссию по расследованию падения самолета, которую возглавит премьер-министр Владимир Путин. На место вылетел также премьер-министр Польши Дональд Туск.

По информации МИДа Польши, Лех Качиньский вместе с официальной польской делегацией летел в Катынь для участия в мемориальных мероприятиях, посвященных 70-летию трагических событий в этом городе.

Он должен был, в частности, посетить в субботу Катынское кладбище под Смоленском, где расположен первый в России международный мемориальный комплекс жертвам тоталитарных репрессий. Накануне с официальным визитом на мемориале Катынь побывали Туск и российский премьер-министр Владимир Путин.

Качиньскому было 60 лет. До своего президентства он занимал должность мэра Варшавы, был одним из лидеров партии «Право и справедливость». Второй лидер этой партии – брат-близнец Качиньского Ярослав. Президентом Польши Леха Качиньского избрали в октябре 2005 года, при этом он выиграл кампанию у Дональда Туска, в настоящее время премьера-министра и главного политического оппонента Качиньского.

( http://www.gazeta.ru/social/2010/04/10/3349930.shtml )

[MIXCD]

Ян, если будут подробности, сообщай.

[Мурка]

список погибших вывесили.
вся элита разбилась

[yan]

Я соболезную всем, кого постигло это тяжёлое горе...

Светлой Памяти погибшего Президента Польши и других погибших государственных деятелей...

Лично я считаю, что Президент Лех Качинский был одним из наиболее честных, порядочных и принципиальных государственных деятелей современности, это был Человек с горячим сердцем и большой широтой человеческой мысли.

Словом, произошедшее - большая беда...

[Миша55]

Беда огромная!!! Очень неприятно то,что катастрофа произошла на нашей территории и с самолетом нашего производства...

[uk85286]

Не эксперт, но считаю, вины самолета здесь нет. Не может авиалайнер быть похожим на ковер -самолет. В НПП ГА четко прописано- не имеет права экипаж , пусть даже сверхопытный заходить на посадку если не видит ОВИ. Уверен, КВС не один раз просил уйти на запасной. Люди знавшие экипаж Ту-144 , который разбился в Ле-Бурже в 73 году, рассказывали , КВС прежде чем уйти в последний полет и выполнять фигуры пилотажа не предусмотренные программой сказал- "Ну что , полетели убиваться". Так и тут. А людей жалко. Еще больше жалко экипаж и самолет, у них другой счет - гамбургский.

[Железный дорожник]

у них другой счет - гамбургский.

Это как?

Добавлено через 9 минут:

Очень неприятно то,что катастрофа произошла на нашей территории и с самолетом нашего производства...

Еще более неприятно осозновать, что это борт номер один, да еще и польский. Ибо отношения России и Польши еще со времен царя гороха были сказать что напряженные - это ничего не сказать. По сути - фактически каждый век существования Польши как государства, Россия (что Русь, что Россия - не суть) всегда воевала с Польшей. Тут уже не важно - кто нападал, а кто оборонялся - пожалуй за исключением похода Тухачевского (между прочим бездарнейше проваленного Тухачевским - иначе бы не погнали поганой метлой, которой то по сути у Пилсудского не было) все русско-польские войны возникали в силу долго зревшего политического конфликта либо это были подавления восстаний (как было с Костюшко). Тоесть этот костер тлеет весьма долго, разгораясь переодически. Пожалуй единственный спокойный период в отношении двух славянских стран - это 1945 - 1981 годы (тоесть до прихода к власти в Польше В. Ярузельского).
Остается надеятся что Польская и Российские стороны не воспользуются сложившейся ситуацией для раздувания очередной политической "бойни" и не будут сыпатьв адресс оппонента различными обвинениями.

Добавлено через 5 минут:

Заявление, опубликованное на оффициальном сайте Межгосударственного Авиационного Комитета (http://www.mak.ru):

В соответствии с Российским воздушным законодательством и Приложением № 13 к Конвенции о международной гражданской авиации (ИКАО) для технического расследования авиационной катастрофы самолета Ту-154М № 101 Республики Польша, происшедшей 10 апреля 2010 года в районе г. Смоленска, создана совместная комиссия Межгосударственного авиационного комитета и Министерства обороны Российской Федерации.
Председатель Межгосударственного авиационного комитета Т. Анодина и члены комиссии убыли на место авиационного происшествия.

Заявление опубликовано по адресу http://www.mak.ru/russian/russian.html
Это пока вся оффициальная информация.

[uk85286]

А гамбургский в этой ситуации для экипажа означает, не нашли слов, опыта, мужества наконец, для того что бы не выполнять гибельное решение. Для самолета - очередная катастрофа, и понеслась свора борзописцев, и самолет старый, и летает хреново, и катастроф море. И будут умничать и изгаляться. А "Боинги" и "Эйрбасы" из этого все выжмут , лишь бы только окончательно наш авиапром угробить. Вот такой вот гамбургский счет.
Мне мой КВС когда-то говорил . что есть специальный АД для пилотов которые угробили пассажиров, экипаж и самолет. Они целую вечность стоят у ВПП , и смотрят как летают другие, и не могут отвернуться.

[MIXCD]

Пока вот такая инфа от канала Звезда:
В Тбилиси при аналогичных условиях, экипаж принял решение уйти на запасной аэродром. После этого экипаж был уволен Президентом.

[Железный дорожник]

Экипаж "Борта №1" Польши фактически стал заложником политического протокола. Увы.

и понеслась свора борзописцев, и самолет старый, и летает хреново, и катастроф море.

Тут еще зависит все от того, кто "кормит". Более чем уверен - если посчитать процентное отношение построенных бортов к упавшим - то еще далеко не факт, что наше "кладбище" будет больше боинговского или эйрбасовского.

лишь бы только окончательно наш авиапром угробить

Да скорее сами его добьем История самолета Ту-204 тому прямое подтверждение.

[uk85286]

Пока вот такая инфа от канала Звезда:
В Тбилиси при аналогичных условиях, экипаж принял решение уйти на запасной аэродром. После этого экипаж был уволен Президентом.

И в Ташкенте в начале 90х экипаж отказался садиться в сложных метеоусловиях. И его тоже уволили. Второй пилот этого экипажа сейчас летает КВС на Ан-124 в "Волга-Днепр". А тогдашний командир много лет отлетал слева на А-310 в Шереметьево.

[Андрей Рассамахин]

Погодите, но разве для борта хоть номер 1, хоть номер 121, не действуют минимумы КВС и аэродрома? Сел ниже минимума с запасом по топливу достаточным до запасного - умница, но снимаешься с должности, а то и срок условный. Разве не так? А в данном случае все выглядит приблизительно так: кружили-кружили и начали землю искать под глиссадой. И нашли.
И даже без разницы как организован заход в этом "северном", экипаж любого борта, даже безотносительно что он "№1", должен уметь заходить любым способом.

[Железный дорожник]

Андрей, тут как я уже писал, видимо сложилась ситуация, в которой экипаж стал заложником статуса. Вот надо сесть в Смоленске - и ша!
Кстати о полосах и ограничениях - в Смоленске-Южном одна полоса длиной 1600 м, в том же Курумоче (где Ту-154 ограничен метео-минимум экипажа) две полосы 2548х60м и одна 3053х45 метра. Для сравнения - аэропорт Смышляевка (потерял статус городского после ввода в строй Курумоча) - было три полосы (сейчас вроде живая только одна) - 1200х45, 755х80, 500х60 и крупнее Анов туда ничего не садилось. Тушки вслучая чего сажали у вояк на Красном Кряжке или на заводской аэродром авиакора - туда с легкостью в свое время притирали 3МТ, Мрию, Ту-144, Ту-160.

Добавлено через 6 минут:

Далее по длинам полос:
Большое Савино (Пермь) - 3200х49
Кольцово (Екатеринбург) - 3025, 3004
Пулково (Санкт-Петербург) - 3872х60, 3401х60

[Железный дорожник]

1967 год, Ле Бурже.


Схема с расположением двигателей под крылом после Boeing 707 стала крайне популярной. На фото - Convair 990. Не менее интересен задний план фото. Чей хвост торчит слева трудно сказать, потом стоит на погрузке Vickers Vicount - его хорошо можно отличить по "высокому лбу" кабины и у правого края фото - старый добрый DC-3.


Еще один "последователь" 707-ого - Douglas DC-8 в а/к Lufthansa


Dornier DO31E


Ан-225 Мрiя, демонстрационный полет на авиасалоне в Ле Бурже, 1989 год. Никто такого хода от СССР не ожидал. Увы, последующие события поставили крест на программе Энергия.