-
Спасибо за поздравления. В свою очередь , приношу свои извинения за непреднамеренную попытку усомниться в Вашем професионализме. Думаю Вы понимайте, что это вызванно в первую очередь отсутствием у меня информации по сравнительно новым типам отечественных ВС. Еще раз прошу прощения.Прокомментировать:
-
В продолжении темы:
Приведу внешний вид перечня допустимых отказов и неисправностей, который должен быть в каждой авиакомпании, эксплуатирующей отечественные воздушные суда:На самолетах отечественнонго производства МЕL, отсутвует как даность. Первый самолет с этим перечнем Ан-148.
Страница с отказами двигателей (или маршевых двигательных установок, как предписывает называть их ГОСТ
):
Название авиакомпании и тип воздушного судна не принципиальны.
---------- Добавлено в 12:50 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:47 ----------
Вот как раз в этом есть большие сомнения.Сообщение от Б747 Посмотреть сообщение
Решение о эвакуации самолета было политическое, т.к. с экономической точки зрения весьма спорное.
---------- Добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:50 ----------
Поздравляю!Сообщение от uk85286 Посмотреть сообщениеКонкретно на нем - нет. Я закончил во времена , когда Ту-154М (85684, как раз М), были только у "москвичей",из-за их тогдашней малочислености. А на долю остального союза были Б,Б-1,Б-2.
У меня просто сегодня двойной праздник, и самолета, и мой личный.
извините, не удержался.Прокомментировать:
-
Конкретно на нем - нет. Я закончил во времена , когда Ту-154М (85684, как раз М), были только у "москвичей",из-за их тогдашней малочислености. А на долю остального союза были Б,Б-1,Б-2.
У меня просто сегодня двойной праздник, и самолета, и мой личный.
извините, не удержался.Прокомментировать:
Прокомментировать: