Полёты на самолётах

[Железный дорожник]

Ту-134УБЛ

[Железный дорожник]

Фотографии из журнала LIFE, сделнные фотографом Howard Sochurek (по русски я прочитать не в состоянии). Фото сделанны судя по всему в 1955 или 1956 году - такой вывод делаю потому, что среди снимков присутствуют кадры явно с афганской делегацией. Впринципе в 1956 годы Премьер-Министр Афганистана Мухаммед Дауд действительно был в СССР (в 1955-м году подписан договор о двустороннем сотрудничестве, а в 56-м был подписан договор о поставках вооружений). Хотя вполне возможно, что это уже был запечатлен визит Мухаммеда Юсуфа, 6-ого премьер-министра ДРА (находился у власти с 1963 по 1965 год). Хотя делать выводы по лицам трудно в данном случае - до апрельской революции власть в ДРА менялась со скоростью света.

нос Ил-18


Крыло. Явно с трапа снято.


В салоне




хвост Ту-104 б/н СССР-423**, на заднем - Ту-104 а/к CSA


Ту-104. Вид с носа. На всякий пожарный - у Ту-124 стойки ниже.


Ил-18 в ангаре.


Ту-104 сразу в количестве четырех штук. У хвоста того, что на переднем плане б/н СССР-Л****.


Теперь Ил-14 (судя по прямоугольным иллюминаторам). В салоне. Какие кресла... Не то что у нынешних.


Ил-18 первых серий, кухня.


Ту-104, подготовка к вылету.


Ил-18. Теперь такой вот ракурс.

[Железный дорожник]

Москва. Шереметьево-1. Обычно там всегда делегации встречали "... и другие официальные лица"


Ил-18, салон.


Кабина экипажа


Ту-104, ЗиС-150 авиатехников


Ил-18


Думаю что это салон Ил-14 (ЦУМВС) - он вроде как попроще оформлен. Да и небольшой.

[Железный дорожник]

а вот и афганец - кто это? ктото из официальных, или... хрен его знает вообщем


Кабина пилотов ночью - но тут виден лаз к РМ штурмана. Так что возможно это и Ту-104




Ил-18




опять делегация


Ту-104. Экипаж поднимается на борт.


Думаю что Ту-104. Вроде два сектора газа, у Ил-18 то должно быть 4.


Ил-18


салон Ил-18. Живут же люди...


Ту-104 б/н СССР-Л5446 и б/н СССР-42336 (возмножно что 42356)

[Железный дорожник]

Ту-104, подготовка к вылету


КДП




Ил-18


И-14 б/н СССР-Л1649


КДП

[MIXCD]

Петр, здорово! Всегда интересна рабочая обстановка. Таких фоток не так и много.

[Железный дорожник]

Возможно что снято уже в Москве. видны Ту-104 СССР-Л5453, СССР-42356, Ил-18 б/н СССР-Л5821, фотограф залез под крыло б/н СССР-Л1590 (номер полностью виден на следующем кадре), у самого дальнего Ту-104 номер прочитать увы не могу.


Опять съемка из под крыла СССР-Л1590, Ил-18 б/н СССР-Л5821


Вот такие кадры меня бесят - видители курить теперь на борту нельзя - а тут прямо в салоне смолят. А щас - даже в гальюне нельзя - повесят.


хвост Ил-18




рабочее место штурмана


к уже перечисленным добавился Ту-104 б/н Л-5440


кабина пилотов на Ил-18 (могу ошибаться)


тут фотограф явно сидит на голове борт-инженера


Ту-104




здание аэровокзала ночью

[Железный дорожник]

Штурман за работой.




опять делегация. Все таже


на заднем плане - заправщики. Конечно так трудно судить - но скорей всего это седельники Минского Автозавода - их как раз в те годы начали выпускать по документации, переданной из Ярославля.


Стюартдесса


Ил-18 и два Ту-104 и еще один Ил-18 фоном (по хвостам)


Кухня. Только вот какой самолет?


ну раз звезды - конечно же аэрофлот. Хотя американец заснял рулежку армейского Ан-8




Ту-104


Вот такие трапы были раньше


багаж грузят с ГАЗ-51

[Железный дорожник]

Опять штурман


Ташкент


посадка




День-ночь - сутки прочь

[Железный дорожник]

Источник и фотограф теже. НА этот раз - наблюдение за работой экипажей и пассажирами.



Глядя на этот фото - я чуть слюной не подавился. Особенно вспомнив сухпай, который загружают в нашем аэропорту.


Салон


Второй пилот. Судя по всему - снималось на Ту-104. На Ил-18 сюда только подлететь можно (к точке съемки)


вид из кабины штурмана. Аэропорт - или в Дании или в Голландии.


Второй, борт-инженер, КВС








Ту-104, вид из иллюминатора салона


КДП. Из окон виден Douglas DC-6 авиакампании SAS

[Железный дорожник]

Дама сдавала в багаж... Но в этот раз собачка осталась в салоне - что бы не подросла наверное.


Скорей всего - борт-инженер. Хотя учитывая расположение - может быть и штурман (на том же Ил-18)




погрузка провианта


видимо - предполетный инструктаж.




Аэропорт датский - там на картах сплошь и раядом написано "Дания". Учитывая, что Аэрофлот летал только в крупные порты - скорей всего Каструп, Копенгаген


Штурман за работой








как я понял - на взлете экипаж обязан был в масках сидеть. На случай, если не дай бог...

[Железный дорожник]

пассажиры спят


собачка явно в шоке






Москва, на башне аэропорта - цифры 24. Ил-14 Аэрофлота и Ту-104 CSA


Посадка началась

[Железный дорожник]

грузят багаж


Предполетная бумажная рутина. Но не дай бог хоть одна ошибка...


заправка Ту-104. Тягач - возможно КрАЗ - тут без года съемки трудно понять точно. Как раз в конце 50-х начале 60-х Ярославский завод стал специализироваться на двигателях, а производство автомобилей отдали в Минск и Кременчуг.








Дания. Все тут вместе. И русские, и американцы.


Второй пилот

[Melnikov]

заправка Ту-104. Тягач - возможно КрАЗ - тут без года съемки трудно понять точно. Как раз в конце 50-х начале 60-х Ярославский завод стал специализироваться на двигателях, а производство автомобилей отдали в Минск и Кременчуг.

Медведь на капоте - это ЯАЗ-210Д. Заправщик называется ТЗ-16.

Трап СПТ-104. Разработан для Ту-104. Выпускали в Харькове.

[Железный дорожник]

У американца какоето удивленное выражение морды лица...