Судовые силовые установки

[роман]

Без проблем.На толкачах тип ОТА валогенератор работает от правого дизеля,после маховика стоит вал со шкивом,дальше "коротыш" и уже он соединяется с валом гр.винта.На 758 А проектах стоят реверсивные НФД 48.Для транзитных рейсов очень удобная штука.

Этот вариант мы рассматривали. Но смущает то что замена ремня очень не практично . Мы решили оставить эту затею. Будет постоянно работать д\г . Благо их у нас две штуки.

[evs62]

Этот вариант мы рассматривали. Но смущает то что замена ремня очень не практично . Мы решили оставить эту затею. Будет постоянно работать д\г . Благо их у нас две штуки.

Оденьте на вал и подвесте чтоб не терлись, запасные ремни .

[Ant-poc]

Оденьте на вал и подвесте чтоб не терлись, запасные ремни .

Совершенно верно.Весной перед соединением вала с дизелем одевают ремни и также одевают ремни на запас и подвешивают их.Из практики для генератора "МСС" и"МСК" 30кВт достаточно в ходовом режиме и двух ремней,небольшое скольжение бывает при толкании в кильватер удлинённого состава при крутом повороте.При пяти ремнях совершенно не чувствуется скольжения.

[evs62]

Дедушки "Русского Дизеля",


Два судовых двигателя "Дизель", изготовленные на заводе Людвига Нобеля в С.-Петербурге 1910-е гг.
Фото с сайта: http://all-photo.ru/empire/index.ru....&kk=21b92ae58d

[Железный дорожник]

evs62,у Вас случайно нет в архивах фотографий дизелей, которые ставили в Коломне на теплоходы "коломенской серии" и на колесные дизельные буксиры?

[evs62]

evs62,у Вас случайно нет в архивах фотографий дизелей, которые ставили в Коломне на теплоходы "коломенской серии" и на колесные дизельные буксиры?

У меня нет. Может со временем эта интересная тема развернется и соберем коллекцию судовых силовых установок. Начало уже есть, форумчане поддержат.

[Михаил Пашковский]

случайно нет в архивах фотографий дизелей, которые ставили в Коломне на теплоходы "коломенской серии"

После НГ попробую выцарапать хоть что-нибудь в Публичной Библиотеке. Подшивка журнала "Теплоход" за 1910 - 1914 годы там точно есть, а в ней вполне могли быть и фотографии дизелей (правда, качество тогдашней полиграфии далеко от идеального...).

[evs62]

Мда уж, В инете по дизелям судовым старой постройки практически не нахожу...

[Железный дорожник]

Мда уж, В инете по дизелям судовым старой постройки практически не нахожу...

Сам с этим столкнулся. Думал в книге Любач-Жученко что-то будетт - но там только чертежи и несколько фотографий зарубежных машин.

[evs62]

Фото МО танкера "Резекне"
Главный двигатель, площадка крышек цилиндров.


Дизель-генератор


Фото:http://honinvm.ru/main.php?g2_itemId=1391

[Железный дорожник]

На последнем снимке заводская табличка видна - если правильно понимаю:
первая строчка: LITOSTRO
вторая: B&W
Тоесть как-то завязанно на завод Blomm und Woss, как я понимаю

[Михаил Пашковский]

вторая: B&W
Тоесть как-то завязанно на завод Blomm und Woss, как я понимаю

А может быть "Бурмейстер-Вайн"? Блом-Фосс вроде дизелестроением не занимался, преимущественно судокорпусное производство.

[3 x]

B&W - Burmeister & Wain
Blohm & Voss = Blohm + Voss= B+V (реже)= B & V (еще реже)

---------- Добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:57 ----------

Фото МО танкера "Резекне"
Главный двигатель, площадка крышек цилиндров.

B&W типа 874VT2BF160 ; 8823kW; 115 rpm

[evs62]

B&W - Burmeister & Wain
Blohm & Voss = Blohm + Voss= B+V (реже)= B & V (еще реже)

---------- Добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:57 ----------



B&W типа 874VT2BF160 ; 8823kW; 115 rpm

спасибо.

[info]

А может быть "Бурмейстер-Вайн"? Блом-Фосс вроде дизелестроением не занимался, преимущественно судокорпусное производство.

Главное участие.... в обсуждении :-)