Морские байки

[Алексей Сёмин]

Сообща это в первый день, потом по мере расхода народ разбивался по фракциям и уединялся в каютах. Повариха всегда держала запас, шоб потом ловить на "живца" когда у всех пустая тара в диванах и рундуках бренчит.

[Dim Dimych]

Хм, сливать в общую тару мы как-то не догадались...

так ведь сообща всё и распивалось ;о)

...Так вот когда на столе скапливалось этих бокалов не менее десяти появлялась хорошая возможность запастись не только пивом, но и бокалами.

ой! было, было! :о)))
у нас еще пользовались большой популярностью шкалики из немецких гаштетов, с рисочками: 10мл, 20мл, 30мл и суперфест :о)))

[Алексей Сёмин]

Хм, сливать в общую тару мы как-то не догадались, наверное оттого, что на речном флоте частнособственнические инстинкты гораздо сильнее развиты, чем на морском. В ихних пивных была заведена такая мода, чтоб не убирать пустые бокалы, пока публика сидит за столом. А бокалы были очень красивые, фирменные, не классические пивные кружки с толстым стеклом "прощай передние зубы", а высокие пузатенькие с тонким стеклом и логотипом фазана этого. Так вот когда на столе скапливалось этих бокалов не менее десяти появлялась хорошая возможность запастись не только пивом, но и бокалами. В первом же рейсе в Комарно опытные коллеги экспроприировали для меня такой бокал, чтоб потом при общих собраниях на пароходе не выглядел белой вороной... , как говорится "шоб усё как у людей"

[Dim Dimych]

Поэтому уже десятилетиями нашими моряками был заведен следующий режим - до порта Комарно все всякими правдами и неправдами собирают пустую тару (бутылки 0,5 л), в Комарно приход обязательно утром, свободные от вахты в огромных багажных сумках тащат эту пустую тару, обменивают на полную, потом еще подкупают, бегом на пароход оставляют купленное "про запас" и обратно уже налегке в пивную.

что-то мне этот рассказ напоминает ;о)

... перед рейсом в ГДРы особо находчивые заранее тащили на пароход наши советские пивные бутылки. но! только коричневого цвета. их принимали в немецких лавках. ;о)

Как-то пришли мы вечерком в Висмар. Погнали гонца за пивом: "Давай быстрее! через пару часов лавка закроется!"
Примчался гонец обратно, вылили всё пиво в тазик, и он с опустевшими бутылками убёг на второй заход. ;о)

Обратно вернулся неторопясь - на третью пробежку времени уже не было.

Добавлено через 13 минут:

Из дальнейшей полусвязной речи стало понятно, что этот дедок был когда-то кем-то вроде первого секретаря компартии Чехословакии в Комарно и с экипажем "Ульяновска" у комаринской партячейки были налажены шефские связи ...

Такой человек встретился нам в конце 80-х в Генуе.
Эудженио было тогда уже за 60. Славный мужик. Он был просто влюблен в Россию.
Он устраивал советским (русским, украинским) морякам замечательные экскурсии по городу. Без него я бы так много в Генуе не увидел.
А уж на кладбище Стальяно, где похоронен Федор Полетаев, уж точно бы не добрался.
А мы приехали на Стальяно в день освобождения Генуи от фашистов, 25 апреля. Это было незабываемо!
Геную освободили сами итальянцы - партизаны Гарибальдийцы.
И вот в этот день на кладбище собираются старые дедки с орденами и в пилотках: братание, слёзы, поцелуи!

Эужденио стал настолько знаменит, что еще в эпоху Союза ему даже дали бесплатную путёвку на пассажирском пароходе по Дону и Волге.
А сам по себе он был всего лишь электрик в частной фирме.

[Алексей Сёмин]

Насчет пива и рукопожатий
В году 95-м это было. Пришли в чехословацкий порт Комарно. Комарно знаменит тем, что рядом с ним находится завод по производству пива "Золотой фазан", соответственно в этом небольшом городке в каждом доме пивная - в подвале ли, на первом этаже, но есть. Поэтому уже десятилетиями нашими моряками был заведен следующий режим - до порта Комарно все всякими правдами и неправдами собирают пустую тару (бутылки 0,5 л), в Комарно приход обязательно утром, свободные от вахты в огромных багажных сумках тащат эту пустую тару, обменивают на полную, потом еще подкупают, бегом на пароход оставляют купленное "про запас" и обратно уже налегке в пивную. Отход - поздним вечером дабы три вахты могли затовариться на переход до Линца и обратно. Особо пронырливые и юркие успевали сделать по две-три ходки за пивом про запас и обратно. В одну из таких ходок, когда мы с радистом тащили в каждой руке по сумке с напитками наша русская речь привлекла какого-то старичка. Он подбежал к нам и заглядывая в лица на ломаном русском спросил:
- "Вы русские?"
- "Да, а что?"
- С какого парохода?
- С "Ульяновска"...
- Ульяновск!!??? О-о-о... - и бросился пожимать нам руки.
Из дальнейшей полусвязной речи стало понятно, что этот дедок был когда-то кем-то вроде первого секретаря компартии Чехословакии в Комарно и с экипажем "Ульяновска" у комаринской партячейки были налажены шефские связи (Ну типа как сейчас дружить семьями и домами ). А наш пароход действительно где-то в начале 80-х получил медаль от чехословаков за укрепление международных дружеских связей и надпись на лобовую переборку "Комсомольско-молодежный экипаж". Это когда мастер, дед, старопом и помполит были коммунистами, а все остальные вплоть до последнего матроса - комсомольцами. Дедушка растрогался от воспоминаний, стал нас зазывать домой, но мы оказались морально-стойкими и вежливо, но неуклонно отказались от визита
А пиво... ну, 80% судовых запасов заканчиваются в первый же день, а к исходу третьих суток, когда мы летим из Линца обратно в Комарно, народ уже ходит по каютам и стреляет пивко в долг у особо запасливых

[Dim Dimych]

Им, европейцам, было трудно прижиться в стране, где газета заменяла литературу, а любое ремесло ценилось выше искусства.
В.Пикуль «Каждому свое»



К приемному бую крошечного порта Morehead Сity мы подошли глухой ночью.
Порт в Северной Каролине, на Атлантическом побережье Штатов.
Три ночи. Громадный, пустой как барабан балкер подходит к причалу. На причале два пикапа, на капотах – два кавбоя.
Кавбои молча приняли швартовы, сели в свои пикапы и растворились в ночной тьме.
Лоцман отказался брать специально для него заготовленную бутылку водки – это насторожило!
Второй помощник решил пройтись по причалу, списать осадки.
Пришел несколько обескураженный: «Ну, американцы! Ну дебилы!»

- Привет, ты с этого парохода?
- Да.
- А что у вас весь экипаж русские?
- Да.
- Дай руку пожму!
- Ну, на.
- Представляешь, сейчас приду домой, расскажу жене, что настоящему русскому руку жал!

«Вот ведь идиот! Пожал руку, развернулся и ушел!» - Второй пожал плечами, -«И ведь ничего больше даже спрашивать не стал!»

На следующий день был идиотский американский праздник Хелловин. Погрузки не было. Мы решили немного прогуляться.
МохедСити городок двухэтажный. Аккуратненькие домики стоят вдоль семидесятого шоссе. Общественного транспорта нет вообще. Зато есть аж три музея.
На выходе из порта здание сименсклаба. Ба! А пива то в нем, как это принято в Европе, нет! Только кофе!
Придется топать дальше, до супермаркета.
Прошагав километра два-три, добрались до здоровенного, но тоже двухэтажного, супермаркета. Побродили, посмотрели, особых покупок не делали, закупились только пивом.
Чернокожая мадам на кассе не поднимая глаз поинтересовалась есть ли нам 21 год, и получив утвердительный ответ дополнила наши покупки бумажными пакетиками для распития пива на улице.

- Ребята! Вы русские с либерийского балкера? – Пожилой мужичек просто лучился добротой.
- Да.
- Ух, ты! Дайте руки пожать! Представляете, сейчас приду домой, расскажу жене, что настоящим русским руки жал!
- Гм!?
- А хотите я вас до парохода доброшу?
- Конечно хотим!

Мы загрузились в громадный, древний универсал, отодвинули какие-то многочисленные рыболовные снасти и вскрыли по первой бутылке пива.

- Вот только по пути в одно место заскочим.
- Да без проблем!
- Я тут ухаживаю за одной за семьей старичков. Надо им цыплёнка забросить.

Сказано – сделано. Колымага тормозит перед одним из двух этажных коттеджей. Наш провожатый хватает бойлерного цыпленка и трусцой мчится через газончик к двери.
На его стук никто не отзывается. Он открывает первую сетчатую, противомоскитную дверь. Зовет снова. Видимо хозяев всё же нет дома. Наш спутник толкает вторую – настоящую дверь – она оказывается открытой. Еще раз тщетно попытавшись выкликать хозяев, он оставляет цыпленка между дверями и возвращается к машине.

- Видимо в гости ушли …
- А что ж дом на распашку?
- Да у нас их и не закрывают.
- А что ж тогда цыпленка Вы до холодильника не донесли?
- Да как-то неудобно. Всё ж таки чужой дом.

За разговором мы добрались до порта, где и расстались.
Присев на лавочку мы продолжили наслаждаться жизнью и пить пиво, аккуратно перекладывая каждую следующую бутылочку в бумажный пакетик.

- Хай, гайз! – из ближайшей лавочки показался скучающий продавец.
- Здорово и Вам.
- Ребята! Вы русские с либерийского балкера?
- Да.
- Ух, ты! Дайте руки пожать! Представляете, сейчас приду домой, расскажу жене, что настоящим русским руки жал!
- Да что же это такое! – второй помощник просто взорвался от возмущения, - Неужели Вам кроме рукопожатия ничего больше не интересно?
- Гм? – вопрос видимо застал продавца в расплох, - А что может быть еще?
- Ну, поговорить, о жизни поинтересоваться!
- Гм! Так у меня дома телевизор есть. Там всё рассказывают.
- Придурки! – буркнул секонд, - Просто недоумки какие-то!

[evs62]

О чем думают женщины во время секса:
студентка - залечу, не залечу?
проститутка - заплатит, не заплатит?
замужняя - а потолок то, пора бы уже побелить!

[Алексей Сёмин]

Была у нас на судне повариха Людмила, сама по себе как говорится «кругом шестнадцать», все, что надо круглое, в общем, бог не обидел. Готовила не слишком хорошо, но приветливый нрав более-менее компенсировал отсутствие навыков. В замкнутом судовом человеческом мирке это немаловажно. Была у нее страсть: очень любила азартные игры. Ну а какие на судне игры? Шашки, шахматы, нарды да домино. Одно время в карты стали играть, да как-то не прижилось. Шашки-шахматы - игры тихие, требующие еще к тому же и мозгов, что на флоте не всегда приветствуется. В нардах барахла всякого много – фишки, кубики. Дневальной надоело это все собирать после шторма по всей столовой, и, однажды пользуясь удобным моментом, смела веником все «оборудование», расхристанное по палубе в совок, да и шуганула за борт. В общем, нарды тоже выбыли из обихода. Короче, самая популярная игра оказалась, как ни крути - домино. Популярность его сильно возросла, когда из-за недосмотра механиков при переходе с одного движка на другой произошел скачок напряжения и перегорел телевизор. Людмила лупила костяшками по столу не хуже, чем заправский слесарь какого-нибудь БТО, приговаривала мудреные прибаутки, успевала бегать на камбуз мешать борщ, кашу, перекидывать котлеты. Но рассказ, как говорят в Одессе, «не об том»…
Однажды наша повариха затеяла испечь блины. Попросила артельщика Степана принести ей муки и всяких прибамбасов для блинов из судовой артелки, смежной с камбузом. Принес он ей, да и вернулся в артелку приборку делать. Вдруг слышит с камбуза ворчание: типа блины не получаются, липнут к сковороде. Помучилась наша Людмила, помучилась, да и в слезы – ужин для экипажа пропал, продукты извела. А дабы никто случайно не увидел конфуза, оставила тесто и убежала реветь в артелку. Стёпа как мог стал успокаивать, но и видать сильно в роль вошел – как-никак четвертый месяц в рейсе без жены. Ну, начал заигрывать, поцелуи, то да сё, пятое-десятое – благо помещение тёмное и безлюдное. Людмила, (тоже ведь живой человек!) немного успокоившись, шасть в штаны к нему рукой … и замерла:
- Яйца!
Степан сначала не понял даже: вроде бы с утра все на месте было.
- Яйца, блин, забыла в тесто разбить, вот блины и не получаются!
Всё, финиш! Какой тут, нафиг, секс! Поржали минут пять, она на камбуз блины доделывать, ну, а Степан, закончив приборку, пошел на вахту заступать.

[evs62]

О строительстве Либерти в Советские времена статья была, в журнале "Техника Молодежи". Рекордный срок сборки и спуска на воду за 4 суток, был единственным, его провели в качестве производственного эксперемента, по типу нашего Стахановского рекорда.
Все было подготовленно, Подобраны самые опытные рабочие, все необходимое заранее поднесено к рабочим местам. Во время работы никаких вынужденных простоев и перекуров не было.
И тем не менее конечно же впечетляет, и достойно уважения.

http://www.odin.tc/disaster/liberty.asp

http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/429157

[Vitalis Merta]

Искренне Ваш, директор "Морского Инженерного Бюро",
Почетный член Британского Королевского Общества Корабельных Инженеров (RINA),
Член Американского Общества Кораблестроителей и Морских Инженеров (SNAME),
Член Международного Комитета по конструкции корпусов судов и морских сооружений ISSC 2009,
Член Президиума НТС Российского Морского Регистра Судоходства,
Член Президиума НТС Российского Речного Регистра,
Член НТС Регистра Судоходства Украины,
Академик Транспортной Академии Украины,
Академик Академии Наук Судостроения Украины,
Доктор Технических Наук
Профессор

Геннадий Егоров

Это воспринимать как байку ? Рядышком с байкой о незадачливом матросике и поварихе с неисправным клапаном как-то несолидно...

[info]

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=975696

Приятель едет на приемку этого судна. Нос построен на одной верфи,корма на другой.
Обе половины почти насыщены. Снимок сделан в сентябре.В конце ноября пароход должен быть под погрузкой. На снимке нет кранов.Должны быть 2 по 350 тн
за это врмя установят,а приятель на неделю сьездит на завод изг.кранов. получить лицензию на обслуживание.

[Алексей Сёмин]

Искренне Ваш, директор "Морского Инженерного Бюро",
Почетный член Британского Королевского Общества Корабельных Инженеров (RINA),
Член Американского Общества Кораблестроителей и Морских Инженеров (SNAME),
Член Международного Комитета по конструкции корпусов судов и морских сооружений ISSC 2009,
Член Президиума НТС Российского Морского Регистра Судоходства,
Член Президиума НТС Российского Речного Регистра,
Член НТС Регистра Судоходства Украины,
Академик Транспортной Академии Украины,
Академик Академии Наук Судостроения Украины,
Доктор Технических Наук
Профессор

Геннадий Егоров

[info]

ок а кто такой Егоров?

[Алексей Сёмин]

Морское инженерное бюро

http://meb.com.ua/about.html

[evs62]

О строительстве Либерти в Советские времена статья была, в журнале "Техника Молодежи". Рекордный срок сборки и спуска на воду за 4 суток, был единственным, его провели в качестве производственного эксперемента, по типу нашего Стахановского рекорда.
Все было подготовленно, Подобраны самые опытные рабочие, все необходимое заранее поднесено к рабочим местам. Во время работы никаких вынужденных простоев и перекуров не было.
И тем не менее конечно же впечетляет, и достойно уважения.