Морские паровые буксиры 1950-70-х

[Vitalis Merta]

Про суда на фотках:
WANJA
Укомпл. 18,09,1919 Fredrikstads MV, Фридрикстад, Норвегия, зав. № 223, как ALDEBARAN для Erik Brodin Rederi AB, приписка Торе, швед. флаг. Стальное 1палубное судно в 2657 брт, 1552 нрт, 91,7х14,4х6,33 м. При постройке зачем-то в качестве ГЭУ использовали турбоэлектрический агрегат, из-за постоянных проблем в 1926г замененный на обычную ВТР.
1921 владелец AB Svenska Handelsbanken.
1922 ESTHER ELINA, АS Forenede Rederier (Görrisen & Co AS), приписка Осло, норв. флаг.
1926 WANJA, AB Transmarin, приписка Хельсингборг, швед. флаг.
14,10,1939 следуя из Бока Гранде в Стокгольм с грузом фосфатов, потерпел навиг. аварию у о. Сэнди. Попытки британцев спасти судно не удались, и 23,10 затонул.

ГОЛЛАНД
Буксир HOLLAND заказан 29,08,1912 фирмой J. Constant, Kievits & Co Ltd из Дордрехта верфи Jonker & Stans в Хендрик Идо Амбрахт, зав. № 112, в постройке перекуплен NV Bureau Wijsmuller. Спущен 16,04,1913, сдан владельцу 03,06,1913. 17,07,1914 вышел из Хаарлема в Одессу с плавкраном на буксире. То ли продан русскому владельцу, то ли просто заперт войной на Черном море. С 10,03,1915 ГОЛЛАНД, транспорт № 19 (встречается также имя ГОЛЛАНДСКИЙ БУКСИР), буксир 1 отряда Транспортной флотилии ЧФ, с 05,1917 упоминается зачисление в состав плавсредств Севаст. порта. 05,1918 у немцев, после 11,1918 у белых, 11,1920 ушел с флотом из Крыма, 29,12,1920 в Бизерте. 1923 продан как SALVATORE С. Bertorello, приписка Генуя. 1924 BABBI M, упоминание о работе в Рио де Жанейро как портового буксира. 1926 пропадает из регистров Ллойда.
154 брт, 33х6,6х3 м, 1 ВТР в 500 инд. л.с., 1 винт.

КАЗАК
Укомпл. 04,1890 Wood Skinner в Ньюкасле, зав. № 21, как КАЗАК для П. Трубецкой, приписка Николаев. 1палубный стпльной пх в 621 брт, 470 нрт, 61х9,2х3,8 м, 1 ВТР в 388 инд. л.с., 1 винт, 9 узлов. На 1914 владелец Карапатницкие, приписка Одесса, на 1915 Южно-Русское пх об-во. На 10,03,1915 Транспорт № 35 КАЗАК, в 8 отряде Транспортной флотилии. 14,04,1918 захвачен как приз герм. ПЛ UC-23, приведен в Одессу, под герм. флагом как KASAK, в конце года возвр. владельцу, 04,1920 задержан в Поти грузинами, как МЕРАНИ в составе их ВМС. В нач. 1921 ушел в Турцию, с 1922 франц. MERSINE, с 1924 турецк. GHAZI, с турецк. 1935 EMEK. На слом в 1959г.

Замечательно ! Вот так бы по каждому пароходу. Фото само по себе еще ни о чем не говорит. А вот когда фото сопровождается хотя бы краткой " биографией", это -отлично.:yes:

[info]

Klaus, спасибо.
Все четко и ясно!
И всетаки "Казак", а не "Козак".

Тогда уж Косак....

[alecs]

МБ - 36 (бывший СП-9 ОП-9 ) 1950год

[Vitalis Merta]

Алекс, а есть какие-нибудь сведения об МБ-36 ?

[alecs]

Алекс, а есть какие-нибудь сведения об МБ-36 ?

изначально не знаю.
Вот ОП-8 где то в 1942 на Черном море. Еще наш.

Потом этот буксир плавал под немецким флагом. Его захватили немцы.
18 марта 1944 года буксир ВМС Германии "Wachau"-вес 155 тонн, длина 28.1 метр, потоплен огнем береговой батареи Очаковской базы, у южного побережья Кинбурской косы.

[alecs]

Интересный английский буксир, похож на рубку подлодки.
"Socony 17"


Добавлено через 8 минут:

Или вот, сохранили до наших дней.

[Vitalis Merta]

Отличные фото. Надо бы поискать их характеристики

[alecs]

Отличные фото. Надо бы поискать их характеристики

«Горделивый»1965 г.Черноморский буксир, был приписан к Николаеву


история о постройке некоторых серий.

http://oxta.by.ru/astakh1.htm

[Vitalis Merta]

«Горделивый»1965 г.Черноморский буксир, был приписан к Николаеву


история о постройке некоторых серий.
http://oxta.by.ru/astakh1.htm

С советскими мне понятно. А вот паровички- иностранцы ? Англичанин и немец ?:no2:

[alecs]

С советскими мне понятно. А вот паровички- иностранцы ? Англичанин и немец ?:no2:

Вот еще эти буксиры,-(муравьи), облепили пароход "Император".
Обратите внимание,что у всех этих буксиров, амортизаторы -бревна.
Видно бум автопокрышек еще не настал.
Все эти буксиры принадлежали железнодорожной компании вроде
"Лакавантской". На трубах стоит знак компании.
Этой компании также принадлежали порт, причалы, корабли.


"Лузитания" и буксиры компании

[Vitalis Merta]

Спасибо.Отличные фотографии.

[alecs]

Это уже наши пошли.

[Klaus]

С советскими мне понятно. А вот паровички- иностранцы ? Англичанин и немец ?:no2:

Про немца - тут:

http://www.dampf-eisbrecher-stettin.de/

Про американца (не англичанина!) - тут (его систер также сохраняют до сих пор)

http://www.tugpegasus.org/vhistory2.htm

[info]

В приличных местах используют плетенные кранцы.....
Обратите внимание на кранцы на носу буксиров...ну которые как муравьи...

[Vitalis Merta]

Про немца - тут:

http://www.dampf-eisbrecher-stettin.de/

Про американца (не англичанина!) - тут (его систер также сохраняют до сих пор)
http://www.tugpegasus.org/vhistory2.htm

Спасибо. Как всегда- конкретно.

Добавлено через 13 минут:

В приличных местах используют плетенные кранцы.....
Обратите внимание на кранцы на носу буксиров...ну которые как муравьи...

Плетеные кранцы-это как бинокль с инкрустацией. На работяге-буксире замучаешься плести. В советское время основной проблемой было - из чего.. Абрамович, конечно. может себе позволить и плетеные..