Costa Concordia, Савона - Канары

[Андрей Рассамахин]

Канары называют островами «вечной весны», и это правда. В декабре много цветущих растений, очень красиво. Это не только самая теплая, но и самая дальняя на маршруте и самая южная стоянка. Всего 28 градусов от экватора.




После прогулки по городским улицам, направил свои стопы в большой парк Гарсиа Санабриа. Собственно, я это и планировал, а увидев как украшены улицы и какая стоит погода в декабре, утвердился в своих ожиданиях: в парке должно быть еще красивее и зеленее. И не ошибся.







Пруд с рыбками.



После парка, пообедав и сделав некоторые покупки, потихоньку направился обратно к набережной.



Два круизных лайнера, повернувшиеся кормой один к другому (они не поссорились?)
Конкордию, как и другие суда компании Коста Кручьеро, легко издалека узнать по форме и окраске трубы. Я раньше думал, что это всего лишь такой милый каприз судовладельца – цилиндрическая и ярко окрашенная труба, не слишком гармонирующая с остальным дизайном. Ну что-то вроде… Ну как «зеленая ватерлиния».
А оказалось, что не только. Что по этому признаку легко визуально с расстояния найти свой лайнер в порту, среди подобных, или увидев в море на горизонте силуэт, определить, что это судно Косты. Потом по дислокации (кстати, в одном из баров на борту висел монитор, на котором поочередно показывалась дислокация всех судов Косты), определить, какая именно Коста находится в этом районе.



Нас поставили на самый дальний причал, и общий путь от площади Испании до трапа был около 2 км. Странно, что при этом в порту не было шаттла, ни бесплатного, ни платного.
Очень удобно: при входе в порт на асфальте сделаны надписи разным цветом, указывающие по линии какого цвета надо идти к круизному причалу, или паромному, или в яхтенный порт. Так и топаешь, время от времени поглядывая на линию на асфальте, пока не упрешься в нужный причал.
Вид на город и окрестности с причала круизных судов.





Авто-пассажирский скоростной паром, связывающий острова Канарского архипелага.



Попрощались с городом. Очень хороший день, хороший город, мне понравилось.




На закате обогнули северо-восточную оконечность острова Тенерифе и взяли курс на Мадейру. Правда уже через час курс сменился, а еще спустя некоторое время мы узнали, что в Фуншал не идем, и завтра будет ходовой день.

[Андрей Рассамахин]

Утром в пятницу 3 декабря Costa Concordia подошла к острову Тенерифе, самому крупному и известному в архипелаге Канарских островов. Это тоже территория Испании и здесь расположена самая высокая точка Испании – вулкан Тейде, 3718 м., окруженный национальным парком. На экскурсию решил не ехать. Кстати сказать, поехавшие на экскурсию были несколько разочарованы тем, что на вулкан они не попали.
На высоте выпал снег, и водитель отказался ехать по обледеневшей дороге (правильно сделал, думаю, безопасность важнее). Посмотрели только национальный парк, безусловно, очень интересный.
Но на уровне моря погода что надо! Самая теплая, даже жаркая стоянка. Уже в 10 утра в порту было +22, а днем, даже несмотря на облака, температура дошла до +25.
Санта Крус, главный город Тенерифе, второй по величине город и порт на всем архипелаге. Сюда ранней осенью 1803 года зашли два корабля под командованием Крузенштерна и Лисянского в ходе первой кругосветной экспедиции Российского флота. И сейчас на курортах Канарских островов много приезжих из России. На набережных и пляжах часто можно услышать русскую речь, а в некоторых кафе есть меню на русском языке.



Пока шел по причалу, фотографировал круизные суда. Их вместе с нами было четыре.
Costa Concordia



Thomson Destiny



Vision of the Seas



Thomson Spirit



Так потихоньку добрался до площади Испании, одной из центральных, и расположена она сразу за выходом из пассажирского порта.



По предварительно прикинутому плану, сначала направился по набережной влево к Аудиторио Санта Крус де Тенерифе, известному оперному и концертному залу. Все путеводители называют его чуть ли не главной достопримечательностью города. Однако, футуристическое здание не особо впечатлило. Может быть на него надо смотреть с воды?



Недалеко находится автовокзал (не фотографировал), вполне, в общем-то, обычное здание транспортной архитектуры. Отметил другое: весь остров – 80х40 км примерно, раз в 8 меньше Московской области. Однако автовокзал в Санта Крусе размерами и содержанием напоминает хороший аэровокзал, Внуково или Пулково, пожалуй. Как не вспомнить тут родную автостанцию у метро Выхино, где единственный сарайчик билетных касс ремонтируется уже год или больше. При нашем то совсем не Канарском климате.
Далее прогулка по городу.







Пересохшее русло реки. Видимо шансы наполниться водой у этой реки есть только после сильных дождей. На берегу есть отличный Музей Природы и Человека. С удовольствием посетил. В музее собрано и представлено все, что рассказывает о происхождении, географии и истории Канарских островов. Аудио-гидов на русском языке нет, но пояснительные таблички есть на английском и в каждом зале можно воспользоваться небольшим буклетиком – путеводителем по залу тоже на английском.

[Андрей Рассамахин]

А теперь, в завершение экскурсии, едем в дом-музей Цезаря Манрике, который расположен на окраине главного города острова Арресифе.
Между прочим, я еще более зауважал Цезаря Манрике, когда узнал, что он добился от местных властей запрета на установку рекламных щитов и растяжек на всех без исключения дорогах Лансароте. Чтобы не портили пейзаж.
Он даже пытался сделать так, чтобы дорожные знаки не ставили вертикально, а рисовали прямо на дороге или крепили на отбойниках. Но дорожные знаки – все же это безопасность. Они на острове есть.

Перед домом оригинальный сад.











Интересна сама история постройки дома. Художник и архитектор Цезарь Манрике пришел в муниципалитет и попросил отдать ему недорого небольшой участок земли на окраине. Самый, что называется, никчемный. Там даже для свалки место было неудобное.
Подивились в муниципалитете такой причуде, но отдали...
А он отстроил на этом месте небольшой дворец, да такой, что со всей Европы теперь дизайнеры и архитекторы едут поучиться идеям использования ландшафта.
А смысл в том, что на этом участке была небольшая полуоткрытая пещера, и при проектировании дома она превратилась в подземный жилой этаж и внутренние дворики. Окружил дом садом, тоже умело сочетающим преимущества ландшафта. Очень интересный дом, построенный очень интересным и талантливым человеком, доказавшим, что безжизненная вулканическая пустыня может быть очень привлекательна и пригодна для эстетически оформленного жилья.












На этом краткое знакомство с Лансароте закончим.
Очень хочется побывать там еще раз. Есть в этом острове что-то такое...
Если кто-то вдруг соберется там побывать, могу в личку скинуть телефон отличного гида, проводившего для нас экскурсию.

[Андрей Рассамахин]

После едем в долину, где выращивают виноград. Более необычного способа выращивать виноград я еще не видел. Вулканический пепел, как ни странно, довольно плодородный.
Только воду не держит. Поэтому лозу сажают в ямы, обкладывая их сверху кусками базальта, чтобы защитить от ветра и осыпания. На дне ямы после редких дождей все же на какое-то время удерживается влажность.



Целые поля таких виноградников на склонах одного из очередных вулканов.



Завезли попробовать вино, изготовленное из такого оригинального винограда. Особенно ценится белое вино из виноградников Лансароте. Действительно, такой уникальный способ выращивания винограда отражается на вкусе вина.



Жил на острове замечательный человек, художник, дизайнер, в том числе ландшафтный.
Просто подвижник, который раньше всех почувствовал необычную красоту и уникальность острова и решил, что красота – всегда красота, и ей надо лишь чуть-чуть помочь, чтобы её увидели люди.
Звали его Цезарь Манрике (Cesar Manrique), жил в XX веке, умер сравнительно недавно – в начале 90-х.
Вот один из преображенных им объектов. Пещера, совершенно дикая до этого, образованная потоками жидкой и горячей лавы в рыхлых породах, превращена им в сад, музей и концертный зал.






Опять один из вулканов в кадр попался.

[Андрей Рассамахин]

А теперь снова садимся в автобус и едем смотреть собственно национальный парк Тиманфайя.
Передвижение по парку только на туристическом автобусе или на специальной машине.
Выходить нельзя. Приезжающие туда на своем транспорте пересаживаются в машину заповедника. Попытка взять камушек с дороги, даже не то чтобы на память, а просто посмотреть и положить на место, стоит 600 Евро. Впрочем, есть и экотуризм на велосипедах с инструктором, но правила столь же жесткие – с велосипеда не слазить, останавливаться только по команде инструктора.
Почему все так строго? Дело в том, что проводится эксперимент и наблюдение за появлением жизни на месте сравнительно недавнего (напоминаю – 1730 год) извержения. Фактически имеется модель возникновения жизни на Земле после бурного тектонического формирования поверхности. И эту модель можно наблюдать, изучать, ставить опыты.
По территории заповедника проложена узкая дорога, по которой и следует транспорт.
Так что все последующие снимки сделаны из окна автобуса. Вот где оценишь чисто вымытые окна!
Некоторые камни покрыты серо-зеленым лишайником. И это тоже составная часть эксперимента. Есть версия, что именно деятельность подобных примитивных лишайников приводит к разрушению базальтовых пород и превращению их в песок. А на песке потом могут прижиться другие растения, образовывая постепенно почву. Думаю, что эксперимент еще в самом начале, поскольку интуитивно понятно, что процесс этот на миллионы лет.
Таких мест на Земле несколько, но каждое из них по своему уникально: климат, режим влажности, количество солнечных дней.
Причудливые изваяния застывшей лавы, большие и малые кратеры, покрытые пеплом склоны вулканов. Лава текла то жидкая, то густая, наслаиваясь и, неравномерно остывая, сворачивалась в комки и образовывала нагромождения.
На некоторых склонах можно увидеть чахлые кустики. Это ветер приносит из других частей острова семена.
Теперь смотрите.

[Андрей Рассамахин]

Приехали в национальный парк Тиманфайя. Перед входом небольшие аттракционы для туристов. Дело в том, что рядом с входом в парк находится геотермальная аномалия. Раскаленные породы лежат на совсем небольшой глубине. Уже в 8 метрах под ногами температура базальта достигает 800 градусов.

Аттракцион 1. Я его не заснял. Служитель заповедника, слегка разгребая лопатой кучу щебенки, дает каждому туристу подержать камушек. Собственно, удержать его мало кто смог – настолько он горячий уже на глубине 10-20 см.

Аттракцион 2. Природный вулканический гриль. Можно положить туда бутерброд, початок кукурузы или клубни батата (на снимке). Через несколько минут можно есть горячий бутерброд, готовую запеченную кукурузу или батат (Африка то близко).



Аттракцион 3.
Делай раз. Имеем: неглубокая чуть более метра яма в базальтовых породах.



Делай два. Служитель прислоняет железной палкой к стенке ямы на глубине 20-30 см. пучок соломы. Почти сразу появляется дым.



Делай три. Через 2-3 секунды пучок сгорает.



Аттракцион 4. Имеем: стальная труба длиной 6 метров вколочена в грунт. Сверху горловина для воды. Служитель наливает туда ведро, и через пару секунд вода почти мгновенно испаряется, пар вырывается на большую высоту с резким звуком.

[Андрей Рассамахин]

Итак, остров Лансароте. Все Канарские острова, как общеизвестно, вулканического происхождения. На этом сравнительно небольшом острове – примерно 50х15 км. – около 300 вулканов, большинство из них действующие, т.е. последнее по времени извержение было в историческую эпоху, несколько сотен лет назад. Были локальные извержения и в XX веке, но наиболее мощное из последних случилось в 1730 году. Тогда была уничтожена лавовыми потоками и выбросами пепла бОльшая и наиболее плодородная часть острова. Как ни странно, в летописях той поры ничего не говорится о пострадавших непосредственно от извержений. Все началось не так уж внезапно, первые признаки приближающейся катастрофы были заметны за несколько лет. Почти все жители успели заблаговременно уехать на другие острова или материк, или переехали жить в относительно безопасную северную часть Лансароте.

Грузимся в автобус (я купил экскурсию, на русском языке, 95 Евро) и едем. Экскурсия продолжительная, 9 часов (с обедом), но пролетела как 5 минут.



Сначала побережье острова, сформированное потоками лавы и обращенное к открытой части Атлантики. До Африки от Лансароте 150 км., а здесь волны набегают на остров не встретив на своем пути препятствий почти от самой Америки. Не всегда понятно даже, на какой планете сделаны эти и нижеследующие снимки.




Вода в озерце имеет такой ярко-зеленый цвет из-за живущих в ней микроорганизмов.





Ходить можно только по специальным тропинкам, выходы на лавовые поля строго запрещены.





За сотни лет вода промыла застывшие нагромождения лавы и сформировала из них причудливые формы.







Но это еще «цветочки». «Ягодки» начались через час.

[Александр Зайцев]

Обратно поехал на метро. Как и в других Европейских городах, «голая функциональность», вся архитектурная эстетика – наверху, в городе.

Слегка напоминает "Мякинино".

[Андрей Рассамахин]

А теплоход тем временем просыпается. Да и мне, пожалуй, надо позавтракать. Почти вся 9-я палуба занята зоной ресторана-буфета. То есть "Шведский стол", самообслуживание. Здесь обычно все завтракают и обедают, посещая рестораны только для ужина. Хотя можно поужинать и здесь. Один из ресторанов в утреннее время тоже работает в режиме "Шведского стола", а в другом можно позавтракать по меню. Это очень удобно для пожилых людей и тех, кому трудно передвигаться - с палочками, на колясках и т.п. Такие люди на борту тоже были, и их пребывание на борту и в городах было максимально для их случая комфортным.
На снимке очень малая часть ресторана-самообслуживания. Виден и кусочек 10-й палубы, где тоже столики. А на 11-й гастрономический ресторан (платный), с предварительным заказом столиков. Такой-же ресторан есть еще и на 3-й палубе.
Кроме этого буфеты с разнообразной едой были тоже на 9-й палубе в районе двух лидо (бассейнов). В общем очередей и толкучки почти не было, разве только за чем-то особенно "вкусненьким"


А наверху народ готовится к приему воздушных ванн. Ветер теплый, а за носовой надстройкой 11-й и 12-й палубы он почти не ощущается.




Симулятор Формулы-1. Платный. Но на него почти всегда были очереди.
Есть и еще зона игровых автоматов попроще на 5-й палубе.



Служебная терраса палубы номер 4. Здесь проводилась учебная шлюпочная тревога.




Пока все. Если смогу, вечером начну рассказ о самом необычном и даже "фантастическом" месте маршрута, острове Лансароте, входящем в группу Канарских островов. К столице острова городу Арресифе мы причалили следующим утром, 2 декабря в четверг.

---------- Добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:36 ----------

Один из ресторанов в утреннее время тоже работает в режиме "Шведского стола", а в другом можно позавтракать по меню. Это очень удобно для пожилых людей и тех, кому трудно передвигаться - с палочками, на колясках и т.п. Такие люди на борту тоже были, и их пребывание на борту и в городах было максимально для их случая комфортным.

Забыл сказать, что завтрак (бесплатно) можно было заказать и в каюту, сделав это с вечера. Только меню там, конечно, урезанное в сравнении с тем, что в ресторане или на ШС.

[Андрей Рассамахин]

Поскольку к вечеру второго дня выяснилось, что в Касабланку мы не заходим и следующий день тоже будет морской, можно продолжить знакомство с лайнером.
Вот такая скульптурная композиция перед входом в ресторан Рим, тоже двух-уровневый.



Еще фото лидо "Ривьера Мэджика". Очень уютная зона отдыха. Правда многолюдная днем и в хорошую погоду.





Открытые палубы.



Хорошо видно раздвижную крышу над лидо.



Утро над Атлантикой. Волны не видно, но она есть. Она, как я понял, в океане есть почти всегда, в любую погоду.
Длина волны, по моим прикидкам исходя из длины корпуса, метров 150-200. Высота не более 2-х. То есть её с высоты 11-й палубы почти не заметно. Но это означает, что каждые 20-25 секунд нос корабля мягко взмывает на пару метров вверх, а потом также плавно опускается вниз. Корма, разумеется, в противофазе. Для меня ощущения были скорее приятными и необычными, но тем, кого укачивает, это надо учесть. Таблетки от укачивания можно было взять бесплатно на ресепшене. В шторм, повторяю, мы не попадали.





Прогулочная терраса на 3-й палубе. Цвет воды в океане необыкновенный. В Средиземном море вода имела цвет классической "морской волны", то есть с легким зеленоватым оттенком, ну аквамарин он и есть.
В Атлантике - нежный голубой цвет, который фотоаппаратом не передать. Причем вода на просвет именно такого цвета, неважно пасмурно или ясно. Когда пузырьки поднимаются, это хорошо видно. А уж морской воздух тем более снимками не передать!





Капитанский мостик, вид снизу.

[Железный дорожник]

Сейчас показал коллегам по работе фотографии внутреннего убранства лайнера - народ был в ступоре, когда пришло понимание, что это теплоход а не гостиничный комплекс где-нибудь на берегу моря.

[Андрей Рассамахин]

В Барселоне все зависит от продолжительности стоянки, и немного от погоды. У меня не осмотренными остались такие главные и обязательные к осмотру достопримечательности, как Готический квартал с кафедральным собором, дома Гауди, гора Монжуик.
Но ведь в городе еще много интересного.
Можно сесть на туристический автобус, один из маршрутов останавливается прямо рядом с портом.
Учитывая, что я в Барселоне был один раз и очень коротко, и при этом увидел хорошо если 10-ю часть того, что можно и хотелось бы увидеть, то советчик из меня неважный

---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:05 ----------

Каюта.
Мне досталась "блатная" каюта. Прямо созданная для энтузиастов круизов, флота и всего, связанного с водными путешествиями
Покупал я её как внутреннюю, однако в ней были иллюминаторы.
Я конечно понимаю, что слушать круглые сутки шум воды за окном - на любителя. К тому-же на носу и корме качает больше.
То есть это надо учитывать при выборе каюты.
Лично я был в восторге от наличия иллюминаторов, поскольку на таком огромном судне всегда, находясь в каюте, "чувстовал, что рядом море". Но это может не всем понравиться.
Когда вышли из Савоны и направились в Барселону, первую ночь была приличная волна. Качки я почти не ощущал, однако особо сильная волна ударяла в форштевень с большой силой. Временами было ощущение, что по корпусу снаружи били каким-то толстым бревном
В принципе в Средиземном море качки почти не было, временами возникало "потряхивание" как при езде на поезде.
Имейте в виду, что стабилизаторы качки на корабле есть, но они работают только против бортовой качки, на носовую они никак не влияют. При бортовой волне работа стабилизатора чувствуется. При ударе волны в борт вместо раскачивания корпуса ощущаются только некоторые затухающие колебания. Однако, собственно в шторм мы не попадали.


Каюта вполне удобная, и в ней есть все, что необходимо путешественнику при современном уровне цивилизации. И к чему, несмотря на протесты некоторых представителей форумской общественности, стремятся и наиболее прогрессивные отечественные речные компании
Удобная штука - интерактивное телевидение. Можно заказать просмотр фильма (за деньги), купить билет на экскурсию, предварительно ознакомившись с её описанием. Узнать текущую погоду, силу и направление ветра и местонахождение судна в море. Посмотреть камеры - носовую и кормовую.
Десятка полтора спутниковых каналов, в их числе "Планета-РТР", несколько внутрисудовых каналов.

[Valeri717]

Очень интересно . Замечательно !

Хотелось бы знать про шторма в это время года на маршруте.

И если будет возможно, то можно подробнее про Барселону.

Мы там не были, но планируем от туда круиз.

Спасибо

[Андрей Рассамахин]

Я не ставил перед собою цели снять все помещения. Только малую часть, чтобы дать представление о внутренностях океанского лайнера Costa Concordia.
Надо сказать, что большинство помещений имеют названия по имени столиц и крупных городов Европы.
Гранд-бар Берлин, самый большой.



Кормовой малый атриум, вход в двухэтажный ресторан Милан.




Классический бар Вена. Вечерами здесь играла классическая музыка.




Если честно, мне немного не хватало совершенно «тихого» бара. Поскольку во всех барах вечерами играла живая музыка различных жанров и было много громко разговаривающих людей. Вот, пожалуй, этот кормовой салон Лондра я облюбовал для вечерних посиделок. Во первых он большой, немного уступающий по размерам Гранд-бару. И хотя там тоже вечерами играла музыка, но начиналось шоу позже и народу в начале вечера было меньше. Люди обычно начинали заполнять бары от атриума, и салон Лондра оставался полупустым дольше других.




Лидо «Ривьера Мэджика», зона у бассейна. На Конкордии две таких зоны, в середине и на корме. В каждой по средней величины бассейну, и по два небольших гидромассажных бассейна. Плюс два небольших совсем открытых бассейна наверху, на открытой палубе. В этих двух лидо раздвижные крыши, и в хорошую погоду они превращаются в такие дворики с бассейнами на свежем воздухе.




Аллегорическая картина, венчающая атриум и изображающая Европу. Атриум, забыл сказать, и называется Европа. То есть обыгрывается название корабля – содружество, союз Европейских народов.




И еще одна фреска в атриуме – карта Европы. В том числе, обратите внимание, на востоке Европы нарисована символика Петербурга, Москвы и Киева.




Лифты в атриуме. В общей сложности на Конкордии 18 пассажирских лифтов, сгруппированных на носу, в середине и на корме.




Театр Афины. Расположен в носовой части, с 3-й по 5-ю палубы.

[Андрей Рассамахин]

Последний взгляд на порт, а потом надо возвращаться на корабль.
Опора канатной дороги на Монжуик. Это уже как-нибудь в следующий раз. Да и погода нужна более подходящая.



Лодочка чья-то… Наверное, на рыбалку собираются. :laughing:



---------- Добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:30 ----------

Утро следующего дня. Морской день решено начать с прогулки по кораблю с фотоаппаратом.

Коридор палубы №1, где я жил.



Лифтовой холл 1-й палубы.



Атриум начинается с уровня 3-й палубы и пронзает корабль до 11-й. Если можно так сказать, «центральная часть» лайнера. Вообще интерьеры поначалу показались несколько необычными. Много полированных и зеркальных поверхностей, точечный свет, несколько противоречивые сочетания зеленого и оранжевого, розового и лилового, желтого и ярко-синего. Но может это сделано специально, чтобы подчеркнуть атмосферу праздника? Если так, то это удалось.
Но вообще, не имея ничего против интерьеров Конкордии, понял для себя, что ведь можно выбирать корабль в том числе и по критерию оформления внутренних помещений, почему нет.






Зона на 4-й палубе, где размещаются фотографии, сделанные во время экскурсий, торжественных ужинов и других мероприятий. Стоят недешево.



На 5-й палубе в атриуме, слева и справа, расположены магазины.



Вся 5-я палуба представляет собою сплошную анфиладу баров, салонов, гостиных и казино. От атриума и до самой кормы.
Модель Конкордии в большом баре.