летающий катер нового типа

[qxev]

Третья волна авиации : On-Demand мобильности.

Следующее поколение GA NASA самолет концепции.

Успешный личный автомобиль воздуха:

http://cafefoundation.org/v2/pdf_tech/NASA.Aeronautics/ThirdWaveTech.pdf

о чем-нибудь говорит "предпринимательскому мозгу"?  ...с...

- ни о чем, не говорит?

например - какие бизнес перспективы у людей, которые реально сделают этот самый "Успешный личный автомобиль воздуха"  (то есть - самолет, безопасный на режиме взлета и посадки)

[qxev]

как думаете..  заинтересуется этот Петров - машинкой типа РЭКС?

- не заинтересуется? 

а ведь он далеко не один такой Петров.. с...

[qxev]

особое значение для «самолетов пригородной зоны» имеет уровень шумового воздействия..  в этом плане оптимальным решением является экранирование винтов



Rhein-Flugzeugbau Fanliner
http://www.c74.net/xplane/fx/viewtopic.php?f=37&t=376
с жидкостным охлаждением двухсекционный  Ванкеля двигатель KKM 871 кр Audi NSU на 160 лошадиных сил
дизайн носовой части фюзеляжа и кабины выполнил Луиджи Колани

взлетная масса 850кг, 
скорость 250км\ч
дальность полета 1000км

..подобные машинки уже вполне подходят для "домашнего базирования"



кстати, их можно и немного улучшить..

"fanliner" EADS Волтайр  использует двойные вращающиеся в противоположных направлениях fanblades установлен внутри кожуха в хвосте самолета

http://evworld.com/news.cfm?newsid=26118

где-то.. что-то наподобие этого я уже слышал...

ах, да... такое решение в 30-х годах применил Бартини на "дальний арктический разведчик"... ну и на РЭКСе запроектировано то же самое... с...

[qxev]

миф по "отсутствию хороших проектов инвестирования"

http://mmgp.ru/forumdisplay.php?f=192

а теперь вопрос на засыпку...

господа инвесторы, кто имеет желание:

1) получить 100% годовых с вложения 50 тыс долларов (постройка РЭКС №1 за 50 К.. и продажа его же за 100К в течении года)?

2) дополнительным "бонусом" поиметь на этом Проекте - мировую известность, и рэноме благородного спонсора отечественных инноваций?

3) застолбить позиции в отрасли потенциально сравнимой с выгодностью сотовой связи (войти в число компаньонов массового производства РЭКС)?

( пожалуйста, не толпитесь... и - не все сразу... с...)

[qxev]

Ано́нс (фр. annonce — публичное оповещение) — предварительное оповещение о каком-либо событии (концерте, спектакле, показе кинофильма, выпуске книги

[qxev]

фрагмент книги

[qxev]

.. исследование Univerity Глазго, "Гидросамолет будущей транспортной системы - SWOT FUSETRA - " Некоторые искусственные конструкции для успешного преобразования плоскости переключателя разработан Университета Глазго (рис. 5.4 + 5.5). Высокие конструкции крыла преимущество низкого крыла с эффект земли...

[qxev]

так значит - "классика форэва"?  с...

к примеру, легкомоторники схемы "несущий корпус" - ня будут никада?

http://www.youtube.com/watch?v=akR7h4-c5eE

итальянский самолет, схема - «несущий корпус Брунелли», выполненный в формате «пригородного ВС» способного выполнять посадки на неподготовленные полевые площадки (вне аэродромов)

http://www.youtube.com/watch?v=2GFgOqE87Bc


Прототип совершил первый полет 21 декабря 2007 года и впервые выставлены на публичное обозрение в 2009 году на Парижском
http://www.youtube.com/watch?v=OAfyw...ayer_embedded#!
 Экипаж: 2
 Вместимость: 3 пассажира
 Длина: 8,92 м (29 футов 3 дюйма)
 Размах крыла: 12 м (39 футов 4 дюйма)
 Высота: 2,7 м (8 футов 9 дюймов)
 Площадь крыла: 16,8 м 2 (181 футов 2 )
 Собственный вес: 1460 кг (фунты)
 Полная масса: 1995 кг (4398 фунтов)
 Силовая установка: 2 × Lycoming IO-360-C1E6 плоский-6 поршневой двигатель, 149 кВт (200 л.с.) каждый
 Максимальная скорость: 296 км / ч (184 миль / ч)
 Диапазон: 2013 км (1250 миль)
Скорость сваливания с полным закрылки (35 градусов) составляла 61 узлов.
Взлетная дистанция  = 300 метров

http://www.aircraftcompare.com/helic...SUD-Skycar/305

Skycar станет бортовой платформой доставки лекарств, одежды, продуктов питания и оборудования аварийно-спасательных работ….


центральная часть фюзеляжа, может быть адаптирована к множеству ролей, включая туризм, обучение, грузов, медицинская эвакуация, пограничных войск, воздушных спасательных работ и экологического мониторинга.


Если ваша миссия требует комфортной перевозки пассажиров, доставка грузов критической, скорая помощь, Skycar является адаптируемой платформой. День, ночь, ПВП, ППП, ИВПП или неподготовленной полосы травы и грязи, Skycar это доступное решение для ваших нужд миссии.

http://www.airframer.com/news_story.html?release=9466

Компания планирует производить самолет в Италии, а окончательную сборку и доукомплектование – в США. Стоимость Skycar составит примерно $960,000.

(приблизительно штук 10-12 РЭКСов…  или около того… с….)

[qxev]

ВВА-14 Бартини 1976г

Локхид-мартин тактический транспорт\стелс  для суперкоротких взлетов\посадок 2006г

программа AFSOC... Stealth Локхид-Мартин Геркулес, AFSOC должен развиваться на воздушной подушке шасси C-130

(иллюстрация к глубинам ума отечественной "авиасферы")



на тайском языке обсуждают экранолеты Бартини... на русском - ни хрена... с....

в связи с чем возникают сразу два риторических вопроса:

1) кто в какую сторону - эволюционирует?

2) когда наконец какой-нибудь тайский Миклухо-Маклай приплывет сюды, чтобы просветить изумленных папуасов Расеи?

[qxev]

Burnelli CBY-3 [N17N] Rutas Aereas Nacionales (Burnelli)

CBY-3 LoadMaster (Канада) 1945 = Эволюция UB-14 , построенный под эгидой компании  «Канада автомобилей и литейного Co»

После того как Винсент Брунелли убедился в невозможности продвижения своих самолетов схемы «несущий корпус» на рынке США, была избрана тактика продвижения… через рынки стран «третьего мира», ( как ни странно.. с…)
С привлечением компаньона из числа бизнесменов центральноамериканского  региона   Лоуэлл Yerex был новозеландец который сформировал TACA - Transportes Aéreos Centroamericanos (Центральной Америки воздушного транспорта) в Гондурасе в 1931 году и присоединился к проекту, когда Burnelli убедил его, что CBY-3 оптимален   в качестве грузового и пассажирского самолета


CBY-3, названный так  из имен трех партнеров, участвующих в его создании: Cancar, Burnelli и Лоуэлл Yerex и "3" по числу партнеров был спроектирван специально для эксплуатации на плохих аэродромах с короткими ВПП.. поэтому имел очень мощное шасси заимствованное от тяжелого бомбардировщика

Помимо несущего корпуса, характерная особенность конструкции – наличие силового каркаса безопасности пассажирского салона, как в гоночных автомобилях

 Экипаж: два,
 Вместимость: 24 пассажиров
 В пассажирском варианте, полезный объем  700 кубических футов .   В грузовом варианте,  до 2070 кубических футов . 
 Длина: 53 футов 11 дюймов (16,4 м)
 Размах крыльев : 85 футов 5,5 дюймов (26 м)
 Высота: 20 футов 8 дюймов (6,3 м)
 Площадь крыла: 1,106.9 кв футов (102,83 м ²)
 Пустой вес : 16 900 фунтов (7675 кг)
 взлетный вес: 27000 фунтов (12272 кг)
 Двигатели : 2 x Pratt & Whitney Twin-Wasp R-1830радиальных двигателей , 1200 л.с. (895 кВт) каждый
Производительность
 Максимальная скорость : 237 миль / ч (382 км / ч)
 Крейсерская скорость : 170 миль / ч (275 км / ч)
 Диапазон : 1025 миль (1650 км)
 Практический потолок : 24 000 футов (7300 м)
Скорость сваливания: 59. Миль / ч   взлетный Run: 387 метров.   пробега: 348 метров.
gSpeed:   184      gAccel:   9      gDecel:   10    GMR:   0,25     GSR:   3
Давление на грунт. Умеренная   ¼ Off-Road Speed.

Стоимость:   $ 48225
 http://aerodrome.hamish.tripod.com/M...Loadmaster.htm



Pilot отчет:

Этот очень стабильной и прочной, компактной фюзеляж огромного объема вызывал чувство защищенности как  в бронированном автомобиле, летные характеристики были превосходными..
. при  выходе из строя одного двигателя проблемы асимметричности тяги были практически нулевыми, и в стабильности практически идеальный по всем осям.
Выполнял любые эволюции, но стоило выпустить  штурвал, как самолет переходил в прямолинейный полет

.На жаре днем в Майами, с 9000  фунтов перегрузки, самолет отрывался  от земли с разбегом  1400 футов, вылезая в небо с фантастическим углом.

С аналогичной нагрузкой, C-46 потребуется разбег около 3000 футов.

После опыта своих полетов на  CBY-3, и признавая его уникальные средства обеспечения безопасности, я не мог не думать: «Какого черта мы все были вынуждены летать в этих опасных обычных самолетах все эти годы? (- Чалмерс Goodlin, 1998 один из самых знаменитых летчиков-испытателей)
http://www.aerofiles.com/_burnelli.html

Эта машина прошла тщательное тестирование и показательные рейсы , чтобы продемонстрировать свой потенциал. Несмотря на бесперебойную программу испытаний и блестящие отзывы  прессы и отраслевых наблюдателей, производственных заказов не поступило

..хотя LoadMaster мог нести нагрузку в 3000 кг и имел сиденья для 24 пассажиров, он получил лишь ограниченный внутренний сертификат летной годности…
В феврале 1951 года, CC & F отказался от попыток получить LoadMaster полную сертифицикацию  в Канаде
LoadMaster продолжал регулярно летать в качестве коммерческого авиалайнера и в северной Канаде и Южной Америке, вВенесуэлу,

LoadMaster  выполнял  демонстрационные полеты  в  Форт Belvoir В.А. в 1957 году
, когда армия США изучала  возможности нового носителя войск.
Во время демонстрации LoadMaster совершил вынужденную посадку и был удален с поля Beacon.
Он остался на задворках аэродрома в течение следующих 2 лет,
Хотя осмотр показал, что машина понесла незначительные повреждения:
пропеллер изогнут и  разрывы обшивки от посадки на брюхо

В 1959 году, при  закрытии аэродрома чтобы освободить место для жилищного строительства,
LoadMaster, после необычно короткого разбега перелетел  из Beacon поля на аэродром Балтимора, где и был поставлен на прикол

Причина провала тактики Брунелли (продвижение через рынки «третьего мира») заключается в демпинговой цене на списанные из состава ВВС транспортные самолеты типа  DC-3, поступавшие на тот же рынок по $ 5000 за штуку..

[qxev]

http://transaquatisgb.free.fr/plaq%20transaquatis%20100%20L.pdf

слегка модифицированная схема ДЛК Бартини..
хотя и не в лучшую сторону…
алгоритм формирования «стартовой воздушной подушки» за счет потока от низкорасположенных воздушных винтов – предопределяет высокую уязвимость этих самых винтов


но показательна форма основного объема – несущий корпус Бруннелли, в чистом виде

[qxev]

Технически и компоновочно, более продвинутый (но - "не додвинутый"..с.. ) вариант, увы - всего лишь ЭкраноПлана

...Приглашаем инвесторов для вывода на мировой рынок лучшего в малом классе экраноплана «Аквалет», созданного на основе наиболее удачной действующей модели – экраноплана «Иволга»
...Крылья экраноплана выполнены по принципу «составное крыло», благодаря чему позволяют ему отрываться гораздо выше зоны экрана для преодоления рельефных препятствий при движении по пути следования..
..Воздушные винты горизонтальной тяги теперь расположены в специальных «нишах» в верхней части фюзеляжа..
..Весомым аргументом в пользу экраноплана «Аквалет» выступает тот факт, что для создания подъемной силы в нем используется статическая воздушная подушка, а не динамическая...
..

http://www.aquagen.ru/planes/akvaplan/

Экраноплан "АКВАЛЁТ - 4"
Экипаж 1
Водоизмещение полное, кг 2300
Пассажиры, чел. 4
Коммерческая нагрузка, кг 400
Тип двигателя автомобильные, дизельные
Мощность двигателя, кВт(л.с.) 2 x 110 (150)
Тип движителя шестилопастной воздушный винт
Запас топлива, кг 250
Скорость полета, км/час:крейсерская 170
максимальная 200

Дальность полёта, км:
на высоте 1,3 м - 620
на высоте 0,8 м - 720
на высоте 0,3 м - 1000

Суммарные затраты времени и средств при создании опытного образца АЛ - 4
срок исполнения, мес. - 24
стоимость, тыс. евро - 385

[qxev]

правильный дизайн

[qxev]

вплотную к схеме «несущий корпус Брунелли» (ДЛК Бартини) у нас «примыкают» схемы типа «летающее крыло»..

что тут было в размерности легкомоторников?

Кое-что было:

Скорость срыва = 10 миль\ч.. посадочная в районе 12-15 миль\час..

http://www.twitt.org/baxter.html

Скорость срыва 45 км / ч
Разбег при взлете 150/200 м

http://www.twitt.org/debpelican.htm

Опал

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=h2wrSa8mCcI

эа машинка имеет на счету несколько мировых рекордов

Текущий мировой рекорд
AL1T высоты

Производительность 9144m (29 996 Ft)
Дата 11 марта 1989 года

Пилот Эрик Скотт Уинтон ( AUS )

Самолет Facet Opal
Двигатель 1 Rotax 447, 39,5 л.с..
Расположение Tyagarah аэродрома, Новый Южный Уэльс
Минута 9419m (30 895 Ft) побить этот рекорд.
Текущий мировой рекорд
AL1T время, чтобы подняться на высоту 3 000 м.

Производительность 0h 6m 46s
Дата 5 марта 1989 года

Пилот Эрик Скотт Уинтон ( AUS )

Самолет Facet Opal
Двигатель 1 Rotax 447, 39,5 л.с..
Расположение Глава Эванс, Новый Южный Уэльс
Максимум 0h 6m 33s побить этот рекорд.
Заменен мировой рекорд
AL1T время, чтобы подняться на высоту 6 000 м

Производительность 0h 20m 25s
Дата 9 апреля 1989 года

Пилот Эрик Скотт Уинтон ( AUS )

Самолет Facet Opal
Двигатель 1 Rotax 447, 39,5 л.с..
Расположение Глава Эванс, Новый Южный Уэльс

http://www.flymicro.com/records/index.cfm?record=listperson&person=Eric+Scott+WINTON

[qxev]

контейнеровоз на ШВП

http://www.youtube.com/watch?v=XKeCVYTiIWg


НАСА

http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=AD0817527



Согласно данным отдела безопасности Летно-исследовательского института
имени М.М. Громова был сделан вывод о том, что надежность шасси на воздушной
подушке (на примере самолета «Динго») в 13 раз выше, чем у колесного шасси
классического самолета.

http://www.uacrussia.ru/common/img/uploaded/stuff/Olimpiada_2010/Vushkin.pdf