Малый и прогулочный флот

[радомир]

Ну, таких сейчас везде полно. Страна-то у нас бедная...

А мне они не нравятся - мыльницы и мыльницы.

[А. Сергей И.]

Да, почему-то все эти "крутые" частные яхты очень похожи дру на друга: остроносый клиновидный корпус с сильно заниженой кормой, громоздкая надстройка с нелепым "спойлером" сзади (зачем, ведь хоть как-то он будет действовать только после скорости в 100 км/ч, которую эти яхты явно не наберут) и узкие миндалевидные окна-вырезы. На ходу такие яхты сразу безумно сильно заваливаются на корму - кажетя, будто начинают тонуть. К тому же их корпуса очень короткие и высокие, непропорциональные.
Конечно сейчас мода такая, но мне больше по душе силуэты яхт 30-60-х годов. Они вытянутые, невысокие, стройные, часто с полноценными мачтами под паруса (нынешние яхты - скорее просто большие катера).

[Leonardych]

Да, почему-то все эти "крутые" частные яхты очень похожи дру на друга: остроносый клиновидный корпус с сильно заниженой кормой, громоздкая надстройка с нелепым "спойлером" сзади (зачем, ведь хоть как-то он будет действовать только после скорости в 100 км/ч, которую эти яхты явно не наберут) и узкие миндалевидные окна-вырезы. На ходу такие яхты сразу безумно сильно заваливаются на корму - кажетя, будто начинают тонуть. К тому же их корпуса очень короткие и высокие, непропорциональные.

Скоростной глиссирующий корпус требует определённых обводов. Требования к комфорту и обитаемости на малом судне требуют развитой надстройки. "Заваливание" на корму - вы наверно имеете ввиду "проваливание" кормы при переходном режиме. Ведь эти катера изначально не предназначались для хождения по нашим рекам. Им здесь иной раз и разогнаться негде.
Нелепый "спойлер" - конечно никакой не спойлер, а архитектурный элемент, так называемая радарная арка. Элемент спортивно-скоростного стиля. Ведёт своё начало по-видимому от дуг катеров вейк-буксировщиков, где к ним крепился буксир для вейкборда. Высокое крепление буксира позволяет совершать трюки.

Конечно сейчас мода такая, но мне больше по душе силуэты яхт 30-60-х годов. Они вытянутые, невысокие, стройные, часто с полноценными мачтами под паруса (нынешние яхты - скорее просто большие катера).

Вообще яхта - это судно для отдыха. Моторное или парусное, не важно. Но в нашей стране так исторически сложилось, что яхта - это парусное судно. И естественно, что парусное вооружение судна накладывает определённые требования к конструкции и архитектуре судна. Хотя есть и "промежуточные" варианты - мотосейлеры. Есть и среди моторных яхт стилизации под "старину", в том числе тихоходные водоизмещающие суда. Но иностранные - не популярны среди "крутых", а для простых граждан слишком дорогие.

[Dim Dimych]

Да, почему-то все эти "крутые" частные яхты очень похожи дру на друга ... Конечно сейчас мода такая, но мне больше по душе силуэты яхт 30-60-х годов. Они вытянутые, невысокие, стройные, часто с полноценными мачтами под паруса (нынешние яхты - скорее просто большие катера).

Вы ошибаетесь. ;о) Сейчас на воде можно увидеть множество "крутых яхт" классической компановки. Например Линдсен и прочие стальные голландцы.


яхты Линдсен.
Роял яхтклуб. Москва

... корпус с сильно заниженой кормой

удобнее купаться и/или снаряжать тросс для буксировки

надстройка с нелепым "спойлером" сзади (зачем, ведь хоть как-то он будет действовать только после скорости в 100 км/ч, которую эти яхты явно не наберут)

это вовсе не спойлер (в аэродинамическом смысле этого слова) ;о)
это скорее П-образная мачта, которая служит 2-м целям:
- элемент крепления тента для верхнего открытого мостика
- элемент крепления разнообразных антенн

На ходу такие яхты сразу безумно сильно заваливаются на корму - кажетя, будто начинают тонуть.

жертвы скорости ;о)
выход в режим глиссирования - по другому никак не получится..

... узкие миндалевидные окна-вырезы.

ну, это далеко не у всех :о)

громоздкая надстройка ... К тому же их корпуса очень короткие и высокие, непропорциональные.

очень хочется чтобы "внутри было больше, чем снаружи" ;о)))

[Bog-Danoff]

Новосибирские теплоходы ОМ.


новосибирский "Радист"

[TSO]

А этот симпатичный и раритетный, но уже явно модернизированный "Москвичок" по имени "Натали" был замечен сегодня в районе села Рождествено, что на противоположном от Самары берегу Волги...

[Seva]

Про яхты...моторные.. ругаться хочется.. кто разрешил таким морским кораблям летать по каналу... закуску смывает с бортка канала))

---------- Добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:56 ----------

Какие они прогулочные мощность двигателей до 3000 л.с.им по морям надо плавать а не рыбаков и отдыхающих пугать

---------- Добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:58 ----------

А дизайн из одного курятника к условиям Росси не имеющего никакого отношения

[TSO]

Волгоградская "москвушка" на фоне местных башен-близнецов...

[TSO]

А это уже астраханская "москвушка". Вот такая там простая "формула отдыха". Обратите внимание на банер...

[Leonardych]

Мини-репортаж из порта "Тураево". (г.Лыткарино Московской обл.). http://photofile.ru/users/leonardy4/96522815/

т/х "Линда" (т/х на воздушной каверне). Бывшая яхта президента респ. Татарстан. Сейчас стоит немецкий дизель. В Тураево поднялись чтобы подобрать параметры винта - не развивает проектную скорость. Собственно сам винт переделывают в Нижнем Новгороде.


"Норд". Проект 222В.


М-183 и М-179.

[Botsman]

а народ говорит

непонятно,то говорят шо Линда стоит у причала в Икше,а то вот в западном порту.видать последние баблосы зашибают))

[TSO]

А вот еще одно прогулочное судно, работающее в Волгограде...

[Алекс]

Так это кажись МОСКВА со срезанной крышей над верхней палубой. Такую же я видел в этом году в Питере и фото выкладывал здесь.

[Михаил Пашковский]

Так это кажись МОСКВА со срезанной крышей над верхней палубой. Такую же я видел в этом году в Питере и фото выкладывал здесь.

Нет. Это другой проект (Р-35), разработанный на основе "Москвы" (пр. Р-51) специально для р. Невы с учетом возможности прохода в неразведенные мосты.

[Botsman]

На самом деле эти два проекта создавались одновременно

Коллектив ЦТКБ МРФ разработал оригинальный проект нового пассажирского судна для местных экскурсионных поездок и внутригородских линий типа "Москва" и "Нева" (проекты № Р51 и Р35). Избранная архитектура и планировка этих судов обсуждалась специалистами многих пароходств, а их предложения учитывались при составлении проекта. Теплоходы указанных типов имеют габаритную длину 38,2 м, ширину - 6,5 м, осадку (с пассажирами) 1,13 м, мощность двухдвигателей 300 л.с. и развивают скорость до 24 км/ч. На "Неве" рубка была расположена в надстройке частично, чтобы уменьшить общую высоту судна и облегчить его прохождение под низкими мостами.

Начиная с 1968 г теплоходы "Москва" (на 243 пассажира) большой серией строились на Московском ССРЗ и направлялись в речные бассейны страны, завоевав хорошую репутацию. Гармоничное сочетание технических и эстетических достоинств определяло новизну судов типа "Москва" и "Нева", на что Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР выдал специальное свидетельство (авторы проекта - главный конструктор А.Р.Лихциер, главных архитектор А.А.Морозов, ведущий конструктор М.П.Щербаков).