Пойдёте ли Вы в круиз на восстановленном "Советском союзе"?

[Алексей Сёмин]

В свое время Волжское парохождство избавилось от него как раз чтобы не ремонтировать А губернатор и не собирался его восстанавливать - ему главное успокоить электорат и раздать обещания на будущее.
Еще раз повторяю, пока не напишет кто-то успешный бизнес-проект работы этого судна никто никаких денег на восстановление не даст

[Алекс]

Всё это больше похоже на бред, а не правду.

[Кот]

Если СС был куплен в Пермь, значит непросто так, денег на ветер никто бросать небудет, терпения СС ждет своего часа, восстановят его 100%, не надо зыбывать что в стране финансовый кризис и прочия неопределёность!!!

[Железный дорожник]

Ну если бы он был куплен год назад - я бы согласился. В Перми СС стоит уже 10 лет - и никаких телодвижений.

[Алексей Сёмин]

Насколько мне помнится там был какой-то обмен с Волжским пароходством грузовых судов на пассажирские. В числе потрепанных 588 которые отдали в Пермь оказался и "СС".

[Кадровик]

[QUOTE=Project;22729]Значит я хреново знаю историю, нашего судовождения и круизов, Советских времён = )
Мне как-то больше нравятся наши современные теплоходы....

Это какие же "ваши современные" ? Похоже хреново у Вас не только со знанием истории.

[Кот]

Насколько мне помнится там был какой-то обмен с Волжским пароходством грузовых судов на пассажирские. В числе потрепанных 588 которые отдали в Пермь оказался и "СС".

Там была очень мутная многоходовая сделка, о которой я умолчу, в итоге в затоне появилось 6 судов, 3 из которых сразуже восстановили! Ещё раз пишу, корпус у СС вечный и он может так 100 лет простоять, надстройка в идеале, сам лично видел, ничё ему неслучиться, стоит значит нужен, на него спрос был огромен, но собственик слал и шлет всех лесом, дудет перспективный арендатор, под него и восстановят, а вкладывать деньги который будут стоять в затоне никто небудет!!!

[Алексей Сёмин]

Самое слабое место у стоечных судов это не корпус и не надстройка, а донно-забортная арматура, которая как правило у старых судов в очень плохом состоянии. Разопрет замерзшим льдом в какую-то зиму кингстонный ящик или невозвратный клапан и по весне ляжет пароход на бок при хорошем корпусе и надстройке. Если на корпусе СС все донно-забортные отверстия заварены, то все в порядке, а если нет, то в любую весну жди беды.

[Кот]

Самое слабое место у стоечных судов это не корпус и не надстройка, а донно-забортная арматура, которая как правило у старых судов в очень плохом состоянии. Разопрет замерзшим льдом в какую-то зиму кингстонный ящик или невозвратный клапан и по весне ляжет пароход на бок при хорошем корпусе и надстройке. Если на корпусе СС все донно-забортные отверстия заварены, то все в порядке, а если нет, то в любую весну жди беды.

С этим нет проблем, все 6 судов притащеный из новгорода, основательно подготовлены к отстою, даже подрулька наглухо заваряна, и раз в неделю на судно приходит комисия и спускаются в трюм и прочие, короче постоянно наблюдают за судами в отстое на ПСРЗ!!!!

[Коллекционер]

Более того, на судне - есть капитан: Назаров Владимир Иванович, знаток судна, каждый день на нем. Советский Союз пока - в надежных руках!

[Вячеслав Владимирович]

Вот интересно, восстанавливаем суда, замечательно, а толкового пассажирского судна река-море так и нет, хотя проекты были, вот что более всего обидно, а что касаемо Советского Союза, если восстановив его тоже в какой-нибудь Дрим переименуют, то лучше, пусть уйдёт легендой.... Этот корабль под другим именем ходить не сможет....

[Алекс]

Вот интересно, восстанавливаем суда, замечательно, а толкового пассажирского судна река-море так и нет, хотя проекты были, вот что более всего обидно, а что касаемо Советского Союза, если восстановив его тоже в какой-нибудь Дрим переименуют, то лучше, пусть уйдёт легендой.... Этот корабль под другим именем ходить не сможет....

Полностью согласен. Легенды должны оставаться со своими именами.

[kutuzov]

Там была очень мутная многоходовая сделка, о которой я умолчу, в итоге в затоне появилось 6 судов, 3 из которых сразуже восстановили! Ещё раз пишу, корпус у СС вечный и он может так 100 лет простоять, надстройка в идеале, сам лично видел, ничё ему неслучиться, стоит значит нужен, на него спрос был огромен, но собственик слал и шлет всех лесом, дудет перспективный арендатор, под него и восстановят, а вкладывать деньги который будут стоять в затоне никто небудет!!!

никакого обмена не было 4-588-х и СС были куплены по цене металлолома

никакого обмена не было 4-588-х и СС были куплены по цене металлолома

и при чем восстановили не 3 а 2

С этим нет проблем, все 6 судов притащеный из новгорода, основательно подготовлены к отстою, даже подрулька наглухо заваряна, и раз в неделю на судно приходит комисия и спускаются в трюм и прочие, короче постоянно наблюдают за судами в отстое на ПСРЗ!!!!

про какие 6 ты имеешь ввиду???????????????

[Кот]

никакого обмена не было 4-588-х и СС были куплены по цене металлолома


и при чем восстановили не 3 а 2


про какие 6 ты имеешь ввиду???????????????

А кто такие суда продост по цене маталолома, подумайте!!!! этот металолим к жизни возрашается за межнавигационный переод, яркий пример 3 588, СС исключения!!!!
Обмен был 100%, сделка является коммерческой тайной КРП, все вопросы к руководству!!!!
Востановили 3 т/х 588 Минин, Гоголь, Прикамье (экс Добрыня Никитич), который досих пор принадлежит КРП по ходу!!!!!

Я имею в виду: Минин, Гоголь, Прикамье, Черняховский, Давыдов, СС и Волго-дон 90 уже 7 шт, шли по одной сделке, причем был обмен судов и добивка непонятно чем!!!!!

[Вячеслав Владимирович]

Обмен был 100%, сделка является коммерческой тайной КРП, все вопросы к руководству!!!!
Востановили 3 т/х 588 Минин, Гоголь, Прикамье (экс Добрыня Никитич), который досих пор принадлежит КРП по ходу!!!!!

Я имею в виду: Минин, Гоголь, Прикамье, Черняховский, Давыдов, СС и Волго-дон 90 уже 7 шт, шли по одной сделке, причем был обмен судов и добивка непонятно чем!!!!!

интересно