Проекты судов и визуальные отличия схожих проектов

[Виктор Анатольевич]

Волга Дрим. Изменений от стандарта много, легко отличить.

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Да это я знаю. Интересно другое. Работа встала из-за кризиса или нет. Интура нет, глядишь прокатиться получится. А "Волга-Дрим-1" очень симпатично получилось. Мы года два назад в Нижнем бортами стояли и удалось прошмыгнуть на экскурсию пока их туристы в городе были.

[Денис Морозов]

Интура нет, глядишь прокатиться получится.

Вроде стоимость на нем до Питера заявляли от 226000 рублей? По таким деньгам мне лично на этом судне кататься (сидя на балконе) не хочется.

[Денис Морозов]

А что так, Миша, понравилось внутри Волги Дрим 1?

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Интерьеры. К сожалению я не фотограф)))

[Виктор Анатольевич]

Субъективное мнение: рубка более сглажена, чем у "Капитана Пушкарева", но из-за изменений окон носовых салонов, вид довольно странный. У меня впечатления создаётся, что у теплохода, от удивления над самим собой, "глаза вылезли на лоб".

[Виктор Анатольевич]

Среди 305 внеше, кроме "Ласточки-2", еще от своих собратьев отличается - теплоход, плавучий ресторан "Александр Блок".



Прежние названия: ДУНАЙ (2013)
История судна: Головное судно проекта 305. Использовался в качестве общежития для съемочных групп «Мосфильма» в 1974 (съемки к/ф «Они сражались за Родину») и 1991 (съемки к/ф «Тихий Дон») годах. В 1974 году, на борту теплохода умер народный артист СССР Василий Шукшин. В 1996 — 1999 годах теплоход использовался в Воронеже под плавгостиницу. Затем был куплен и переведен в Кимры (Тверская область). На борту теплохода планировали открыть музей памяти Шукшина. Затем планы изменились и было решено переоборудовать теплоход в "банкетоход". В 2006 году теплоход был поставлен на судоремонтный завод в Белом Городке (Тверская область) для переоборудования, в ходе которого у теплохода была срезана рубка. Осенью 2007 года отправлен на окончательное переоборудование в Калач-на-Дону (Ростовская область). В июне 2011 г., со срезанной надостройкой, был перегнан на Чкаловскую судоверфь (Нижегородская область) для переоборудования под стоечное судно-плавресторан. С середины лета 2012 г. находится в Москве. С осени 2012 г. судно находится у Краснопресненской набережной, работает как стоечное судно - плавресторан "Чайка".

http://www.riverfleet.ru/fleet/d_29196/?sphrase_id=532614

[Путник]

Сколько средств ушло на мотание теплохода туда-сюда. Бестолковость и бесхозяйственность. Так думаю.

[Виктор Анатольевич]

Была идея из теплохода "Дунай" сделать музей памяти Шукшина, а кончилось банально - рестораном "Чайка"...Думаю рестораны неплохо и из дебаркадеров получаются, зачем для этого теплоход не очень понимаю, если это не ресторан на ходу, конечно, когда нужно действующее судно.

Да и еще переименовали его в "Александра Блока", чтобы заменить предыдущий теплоход, который стоял с таким же названием. Чем так в немилолость Александр Блок попал, что теплоходы с его именем не ходить должны, а стоять в качестве ресторанов, хотя думаю тут дело именно в названии, чтобы не переоформлять какие-то документы.

А мне очень идея музея понравилась, ресторанов у нас и так хватает, а теплоходов музеев нет, есть пароход-музей, а так бы и имя первоначальное сохранилось бы, все-таки головное судно проекта. И, думаю, в качестве музея такой кардинальной переделки не нужно было бы. И если прогулочное судно "Ласточка-2", спасла "Александра Шемагина" от утилизации, то тут и теплоход вроде бы есть, но на теплоход он уже мало похож стал.

[Денис Морозов]

Была идея из теплохода "Дунай" сделать музей.

А мне очень идея музея понравилась, ресторанов у нас и так хватает, а теплоходов музеев нет, есть пароход-музей, а так бы и имя первоначальное сохранилось бы, все-таки головное судно проекта. И, думаю, в качестве музея такой кардинальной переделки не нужно.

Виктор Анатольевич, так кто против? Всего-то купить теплоход, сделать бизнес-план, кардинальной переделки не нужно...
Только вот на стадии разработки бизнес-плана станет понятно, что эта идея чистая благотворительность, а лучше так сказать - полный экономический провал. И кому это нужно?

[Виктор Анатольевич]

Виктор Анатольевич, так кто против? Всего-то купить теплоход, сделать бизнес-план, кардинальной переделки не нужно...
Только вот на стадии разработки бизнес-плана станет понятно, что эта идея чистая благотворительность, а лучше так сказать - полный экономический провал. И кому это нужно?

Ну планы-то такие были, да еще в конце 90-х. Не лучшее время, может поэтому и не состоялось. Я про музей и написал, потому что хотели же. А так пусть лучше ресторан, чем Череповецкий комбинат.

[Виктор Анатольевич]

Ну и заканчивая тему плав-ресторанов, еще один теплоход "Валерий Брюсов", проект судна: Q-065



Дата постройки: 1984
Судовладелец: Московский туристический флот, ОАО (115432, Россия, Москва, Ленинградское ш., 59)
Порт: Москва
История судна: Судно выведено из эксплуатации в 1992 г. С июня 1993 г. пришватовано в качестве стоечного судна у Крымской набережной на Москва-реке в Москве.

http://www.riverfleet.ru/fleet/d_7360/?sphrase_id=534223

[варяг]

Это просто кощунство! Молодой , прекрасный теплоход поставить под бардак!

[Виктор Анатольевич]

Построено в 1984, выведено из эксплуатации в 1992 (интересно какая была причина вывода, если кто знает, напишите, пожалуйста), итого 8 лет эксплуатации!!!

Из Википедии:

Построен на верфи Österreichische Schiffswerften AG в городе Корнойбург (Австрия) в 1985 году. Поставлен Московскому речному пароходству и с 1993-1994 г. эксплуатируется в качестве плавучей гостиницы и ресторана на Москве-реке недалеко от Кремля на Крымской набережной.

Владельцем является ОАО «Московский туристический флот».

При обсуждении реконструкции Крымской набережной высказывались предложения убрать теплоход.

С марта 2014 года реконструкцией теплохода занялась команда ДЗ «Флакон» и ТО the Dreamers United. За основу была взята концепция развития теплохода как мультифункционального общественного пространства. Идея ревитализации теплохода разрабатывалась как полноценный инфраструктурный модуль для Крымской набережной, с учетом культурной и архитектурной идеологии парка Музеон и близлежащих институций. Концепция была презентована властям г. Москвы, где нашла одобрение и поддержку.

С июля 2014 года Корабль Брюсов становится общественным пространством для горожан с магазинами, лекторием, кинозалом, многочисленными резидентами, собственной культурной программой и различными творческими студиями, фактически — первый в мире пример подобного использования стоячего судна.

Главная палуба: Мужской парикмахерский салон, лавка с полезными для здоровья товарами локального производства, медпункт, предметы быта и интерьера, подарки, букетная лавка, книги и журналы, кофестанция, кроссовки и спорт товары, очки и модные аксессуары, игры и товары для творчества, современный демократичный семейный ресторан, здоровая еда и напитки.

Шлюпочная палуба: ивент агентство, архитектурное бюро, видеостудия, бюро путешествий, детский отдых и образование, коворкинг, лекториум.

Солнечная палуба: летняя и всесезонная площадки для мероприятий с панорамным видом Москва-реки.

Твиндек: творческие студии и мастерские, греческий фаст фуд.

С сайта: http://cruiseinform.ru/motorships/pr...-flot/bryusov/

История судна: теплоход был построен в Австрии, на судоверфи Корнейбург, в 1984 году, как самоходный пассажирский туристический речной теплоход проекта Q-065. После постройки судно совершало речные круизы до 1992 года от Московского речного пароходства. С июня 1993 года было выведено из эксплуатации и установлено на реке Москве, у причала на Крымской набережной в Москве. С 1993 по 2011 годы на борту работала гостиница, ресторан, казино (до 2009 г.), а затем караоке-клуб. Летом 2014 года на борту судна был открыт городской арт-центр под названием «Корабль Брюсов». На борту находятся кафе, магазины, фитнес-студия и салоны, проходят различные мероприятия. При этом теплоход остается действующим судном и значится речном регистре. В октябре 2014 года арт-центр был закрыт.

Для обсуждения данного теплохода на форуме есть специальная тема: http://river-forum.ru/showthread.php...-Брюсов-.

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Да в общем всё просто. Насколько мне известно за счёт "Брюсова" поддерживался в эксплуатации "Есенин". Кроме того, эти теплоходы строились с видами на Оку, "Есенин" даже сходил, хотя и с приключениями. В общем ничего не вышло. Плюс изначально проблемы с окупаемостью, помножим на начало 90-х. Равно, то что и получилось.