т/х "Булгария" - 785 проект

[1дмитрий]

в 2002 было не то в Угличе, не то в Ярославле, 2й штурман что-то намудил
пацаны рассказывали, что рядом стоящие вмиг свалили, таких скоростей и маневренностей они и не видели никогда

[Михаил Пашковский]

2й штурман что-то намудил

Опечатка или умышленно?

[1дмитрий]

Опечатка или умышленно?

так как есть, по другому это никак не назвать

[Radiohead]

Хочу заметить, что это предубеждение.
Работал и реверсивными НФД-шками, и с редукторными Шкодами.
Сильно зависит от состояния ДАУ, а главное - от мастерства дергающего ручки.
Везде своя специфика.

пс. Я механик, если что. Смотрю со стороны мотора.

Замечу не оспаривая авторитет механика практикующего ,но в природе "букашка" должна остановить вал прежде чем переключить распредвал в др.позицию и дать реверс - то лишние секунды при швартовке решающие иногда) да и на мостике только бортовые машинные телеграфы на 588 а у 26-37 все 3 и то все на дау , реакция редукора быстрее чем реверс коленовала у 588 , в этом же есть логика того что 588 очень трудный на маневрах .?)как и 305
тут как не реагируй быстро ,а быстрее механизма не накрутишь обороты.

[Железный дорожник]

пацаны рассказывали, что рядом стоящие вмиг свалили, таких скоростей и маневренностей они и не видели никогда

НО ГДЕ ТАМ? там просто НЕГДЕ, так как там подход к пристани без оборота

---------- Добавлено в 01:26 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 01:24 ----------

, в этом же есть логика того что 588 очень трудный на маневрах .?)как и 305

Олег, ну ты сравнил. У 588 насколько я помню в оригинале ДАУ отсутствует как класс, а на пузырях она есть. Но звук - специфицский от ее работы - потому на 305-х ходят на телеграфах. ИМХО сложнее 305-ого в управлении на реке помойму НИЧЕГО нет!

[Михаил Пашковский]

сложнее 305-ого в управлении на реке помойму НИЧЕГО нет!

По несколько другой причине, а именно из-за своих уникальных аэро- и гидродинамических характеристик, определяющихся в первую очередь, малой осадкой...

[Radiohead]

Олег, ну ты сравнил. У 588 насколько я помню в оригинале ДАУ отсутствует как класс, а на пузырях она есть. Но звук - специфицский от ее работы - потому на 305-х ходят на телеграфах. ИМХО сложнее 305-ого в управлении на реке помойму НИЧЕГО нет!

на мостиках 305 не у всех стоят дау........по примеру П.МИРОНОВА дау стоит тока в рубке. Я за все 305 не говорю.Может и не прав окажусь...но даже в этом году постоянно слышал рассказы штурманов 305 х коорые ходили на экскурсию на Булгарию как в музей ибо электричку не видели отродясь - что контролеры 785 го на мостиках это супер штука -аля джостик денди - что 305 е телеграфы это намного требует больше нервотрепки порой.

[Железный дорожник]

на мостиках 305 не у всех стоят дау........по примеру П.МИРОНОВА дау стоит тока в рубке. Я за все 305 не говорю.Может и не прав окажусь...но даже в этом году постоянно слышал рассказы штурманов 305 х коорые ходили на экскурсию на Булгарию как в музей ибо электричку не видели отродясь - что контролеры 785 го на мостиках это супер штука -аля джостик денди - что 305 е телеграфы это намного требует больше нервотрепки порой.

как раз ПРАКТИЧЕСКИ у всех НЕТ дау на мостике - только в рубке. А насчет характеристик - это вообще уникальный параход.

[Radiohead]

Я управлял 785 305,588,26-37 ,92-016 ( не 5 минут за рулем для фото а по разным причинам когда надобность была) и лодкой казанка на веслах и мне видится что 785 уникальный в простоте управления ,точнее его легкости и динамике , послушный рукам . Хотя 2 штурман кукушку хвалил очень ленскую -Светлова . сравнивая с машиной.

[Radiohead]

Сложнее всего в управлении "пузырь"-305-ый. Сам стоял за штурвалом час с небольшим от Кимр до шлюза№1 (КиМ). И как раз при ветре средней силы. Тяжко без опыта, все время делал перекладку на 5 градусов, чтобы удержать его на курсе (догадываетесь, да это был "Василий Чапаев", в 2006 году) при боковом с ветре. Самое незабываемое как обошли "Волго-Дон", и их комментарии ( по УКВ) вслед по поводу моих маневров.
Не знаю, каково управлять 785-ым, даже не плавал на них, но 588-ым и 26-37-ым соотвественно управлять значительно легче (имеется ввиду рулевое), т.к. подруливающее устройство очень помогает.

Писал кто то кстате тут на форуме или на соседнем , что 305 й 305 му рознь в рулевом или машинном поведении.
И даже приводили название теплохода с его качествами и характером

[Железный дорожник]

Писал кто то кстате тут на форуме или на соседнем , что 305 й 305 му рознь в рулевом или машинном поведении.

ну не знаю... вертлявые они ...лишка

[Михаил Пашковский]

"Пузырем" штурвалить я бы точно не взялся... В моих кривых руках даже "КарлоЮрий" (уж насколько хорошо управляем немец) и то бешеные синусоиды выписывал...

[Radiohead]

в машинном может быть, а в рулевом все говорят, один из самых сложных в управлении, и я согласен с этим утверждением, помню, что за этот час с меня семь потов сошло, но и удовольствие получил ни с чем несравнимое.

в каждом из нас есть немного мазохизма. (С) Дедушка Фрейд

[Radiohead]

Это точно, но это был своеобразный момент моего круизного отдыха. А то теоретизировать можно было бы сколько угодно по поводу того как управляется то или иное судно, но когда на практике попробуешь, то можешь утверждать о чем-то со всей уверенностью. Ну, а если честно то вплотил одну из своих мечт в реальность, хотя бы на один час.

......про мечту ..сижу я как то в 0-30 ч . в каюте , в одной руке бутылка водочки 0.75( пока не открытая ) в другой конфетка ,напротив дама , во мне все высокое проснулось ,стихи в голове итд ..ВДРУГ....тук тук тук....открываю -капитан - и говорит 3 й штурман заболел иди за штурвал . днем я отлично справляюсь а ночью никак не доводилось - и до 3 утра ,пока рулевой 2 го штурмана не поднялся я выбрасывал литры адреналина ,страха и волнения ( хотя джпс на ноутбуке показывало верный траффик (пройденый и записаный на "МАП ЭДИТ" Фадеевым) ,всеравно что в космос слетать. Ощущения супер.
Кстате женщина обиделась и ушла.(

[юный овал]

А что надо сделать, чтобы туристу дали порулить теплоходом с другими туристами?