т/х "Композитор Глазунов" дизель электроход 785 проекта

[uk85286]

Господа, давайте будем думать ,что на всех жара действует. Чего вы так ругаетесь-то? У того же Белозерска есть ограничения 8м/с по ветру, а с недавних пор ,а именно целых две недели как сподобились довести доблестные чиновники- еще и ограничения по длине судна боюсь соврать ,но что-то около 70метров. Это лучше мой капитан Кокурин знает. Несколько не пытаюсь обелять АКП. Есть их недоработка в этом плане. Белозерск интересное место. судозаходы туда нужны, так же скажем как в Сингелей или пример "Речфлота" с Весьегонском.


Теперь если позволите о скрытой рекламе. С самого начала своего общения на обоих форумах я не скрывал, что оба форума мне интересны как средство общения с людьми увлеченными флотом. Не скрою мне самому было любопытно - почему суда к которым моя компания имеет отношения одни из самых обсуждаемых. С течением времени , я себе на это вопрос ответил. Но только себе. А дальше, в моем понимании , " ..... мы живем на свободном форуме, каждый имеет право высказаться и быть услышанным." И если кому-то не нравиться происходящее на этой ветке, то зачем себя мучить - не читайте Вы эту гадость про мои суда. Другое дело мне и самому не нравяться, эти разговоры ни о чем, иногда бывающие в этой и не только ветке.И крики "Аве ,Цезарь !" тоже не нравяться. Но все же, я считаю , что модерация ко всем форумчанам , предельно коректна , и как правило обьективна. А за сим давайте не будем решать за тех, кто это и так неплохо умеет это делать, что считать рекламой , а что нет. С уважением к каждому и его мнению...

[Максим РечникоFF]

Максим, а какие теплоходы может принимать причал в Сенгилее? 588-й сможет принять?

Я видел копию официального документа о промерах глубин в акватории порта Сенгилей-туда смогут заходить и трехпалубные и четырёхпалубные суда. А вот выходить из порта всем предписано кормой :boat:

[Евгений 79]

Объясните это пермскому регистру. Видимо вы более компетентны, чем они.

Петр, внимательно прочитайте мои сообщения, и вы поймете что мне то как раз Камскому филиалу РРР объяснять ничего не надо. И вопросы на форумах я начал задавать после того, как поинтересовался у специалистов филиала (естественно неофициально). Кроме того, мое образование и опыт работы позволяют делать выводы.

[Железный дорожник]

Есть докуметы, в которых все четко и ясно сказанно. И как я уже писал - в классификационном свидетельстве ограничений, связанных с запретом выхода д/э "Композитор Глазунов" нет. Тоесть выходить он в озера может. У "Булгарии" четко и ясно сказанно - без выхода в Ладогу и Онегу. Но мне только в страшном сне может присниться такое - 785-й в Ладоге (зная характер погоды).
Поэтому возщможно АКП и предлагал такие рейсы. Почему они их отменили - мне не ведомо. Но отменили - и слава богу.

[Евгений 79]

То есть все что не запрещено, то разрешено? Прекратите на самом деле лапшу на уши вешать.

Теоретически, по разовому разрешению, с конвертацией, он и в моря может выходить. Но делать регулярные рейсы - это нонсенс. Учите матчасть и пообщайтесь с представителями регистра. Не надо очередной раз людям лапшу на уши вешать.

Еще раз читаем внимательно и вдумчиво. И обе темы - здесь и на инфофлоте.

[uk85286]

Предлагаю ляп АКП на тему- рейсы до Питера больше не обсуждать. В свое время когда эта идея возникла в их "горячих " умах , "Водафлот" свое мнение выразил следующим образом. Если желание идти на 785 проекте в Питер столь неодолимоо.
1. Вызываем независимого сюрвеера.
2. Осуществляем снабжение по классу "М"
3. Получаем от РРР документ на право выхода в Ладогу, Онегу
и только потом , с дорогой душой "Добро пожаловать в Питер"
Собственно говоря из вышеперечисленного был осуществлен только пункт 1. После чего "Водафлот " принял решение,какие бы обязательства не брало на себя АКП ,корабль на Питер не пойдет. Но исходя из партнерских отношений с данной компанией, и учитывая непростую для АКП ситуацию , в которой вольно или невольно они оказались, было принято решение о совместной эксплуатации теплохода 588 проекта,способного идти в Питер. Каковым и оказался "Илья Муромец"

[Евгений 79]

uk85286, хорошо, тогда напоследок несколько вопросов:
У вас в компании есть лицо, ответственное за безопасность судоходства, он не мог вам подсказать что это невозможно?
Вы не могли без вызова сюрвейра проконсультироваться в регистре? Или хотя бы провести сюрвей не весной (после всей шумихи), а перед заявлением АКП таких замечательных рейсов?
Какая компания проводила сюрвей?
PS И как же так надо готовить судно к эксплуатации, что в первых рейсах летит гребной электродвигатель? И оказывается древнее постельное белье? Кстати белье не самая затратная часть, так что если экономия и на нем, то что говорить обо всем остальном...

[Железный дорожник]

То есть все что не запрещено, то разрешено? Прекратите на самом деле лапшу на уши вешать.

Никто никуда макаронные изделия не вешает. То что выпускать в Ладогу 785-й - безумие - я и сам прекрасно знаю. Но опять же - осозновать невозможность действия и запрет на это действие - две большие разницы. Что собственно я и пытался сказать, но получил обвинение в развешивании макаронных изделий на слуховые органы.

[uk85286]

Евгений79- ну сколько можно. Ну давайте договоримся. Сразу и безоговорочно признаю- ВЫ УМНЕЕ МЕНЯ. В РАЗЫ, ДА ЧТО В РАЗЫ - НА ПОРЯДОК. Вот даст бог выйдет на ВВП РФ возглвляемая Вами СК, и я буду первым кто поедет перенимать Ваш опыт. Предлагаю даже темы Ваших семинаров::laughing:
1. Как готовить суда после многолетнего отстоя
2. Следования советам человека, с которым ты знаком через интернет- залог успешности компании
3. Пермский СРЗ- опыт успешного развития градобразующего предприятия, в условиях развалившейся ремонтной базы на р.Кама.

Ходит теплоход и ходит. Вскрываються какие-то дефекты. Есть понимание , что делать в межнавигацию. А за здоровую критику -спасибо. Знаю , что пишите не со зла, а потому что болеете за флот

[Евгений 79]

Евгений79- ну сколько можно. Ну давайте договоримся. Сразу и безоговорочно признаю- ВЫ УМНЕЕ МЕНЯ. В РАЗЫ, ДА ЧТО В РАЗЫ - НА ПОРЯДОК. Вот даст бог выйдет на ВВП РФ возглвляемая Вами СК, и я буду первым кто поедет перенимать Ваш опыт. Предлагаю даже темы Ваших семинаров::laughing:
1. Как готовить суда после многолетнего отстоя
2. Следования советам человека, с которым ты знаком через интернет- залог успешности компании
3. Пермский СРЗ- опыт успешного развития градобразующего предприятия, в условиях развалившейся ремонтной базы на р.Кама.

Ходит теплоход и ходит. Вскрываються какие-то дефекты. Есть понимание , что делать в межнавигацию. А за здоровую критику -спасибо. Знаю , что пишите не со зла, а потому что болеете за флот

Во-первых, я не говорю что я умнее всех. Все вопросы элементары, и доступны любому начинающему штурману (если он не штаны протирал) или продвинутому рулевому.
Так что в этом свете ваш стеб абсолютно непонятен:yes:
А вот мои вопросы нисколько не стеб.
Может все таки ответите? Хотя бы назовите компанию, которая сюрвей проводила. Можно в личку. Честное слово, чисто профессиональный интерес.

PS И, кстати, близко к сердцу воспринимаю ваше пожелание о создании судоходной компании. Спасибо за пожелания, но мне на данный момент хватает моего уровня работы в речном транспорте. Но, так как всегда надо стремиться к большему, готов рассмотреть ваши предложения о инвестировании.
И не обижайтесь на мой сарказм, и такое внимание к вашей деятельности. Просто перед глазами куча примеров успешно работающих компаний (и без лишней шумихи) без таких "недочетов" как у вас И о своей судоходной компании я пока не думаю именно потому, что уровень моего профессионализма пока не позволяет организовать работу на таком уровне.

[TSO]

Предлагаю ляп АКП на тему- рейсы до Питера больше не обсуждать. В свое время когда эта идея возникла в их "горячих " умах , "Водафлот" свое мнение выразил следующим образом. Если желание идти на 785 проекте в Питер столь неодолимоо.
1. Вызываем независимого сюрвеера.
2. Осуществляем снабжение по классу "М"
3. Получаем от РРР документ на право выхода в Ладогу, Онегу
и только потом , с дорогой душой "Добро пожаловать в Питер"
Собственно говоря из вышеперечисленного был осуществлен только пункт 1. После чего "Водафлот " принял решение,какие бы обязательства не брало на себя АКП ,корабль на Питер не пойдет. Но исходя из партнерских отношений с данной компанией, и учитывая непростую для АКП ситуацию , в которой вольно или невольно они оказались, было принято решение о совместной эксплуатации теплохода 588 проекта,способного идти в Питер. Каковым и оказался "Илья Муромец"

Друзья! Ну, всем же понятно, что ни в какой Питер "ГЛАЗУНОВ" не собирался. Мечтать об этом могли только, извините, не совсем адекватные люди из АКП-Череповец. Просто этой компании весной позарез нужны были деньги: за долги прежние рассчитаться. Вот АКП и продавало все подряд, вешая туристам ту самую лапшу на те самые "слуховые органы". А в это время судорожно искали 588-й на замену отнятому у АКП самарским "Плесом" "Пожарскому". Несколько вариантов замены у АКП, кстати, из-за медлительности и неповоротливости в марте сорвались, но в итоге удалось-таки у "Цезарь-трэвел" добыть на 2 месяца на кабальных условиях "Муромца". Большинство туристов на него и пересадили. Вот и вся история...:laughing:

[saygon3]

Не надоело еще старое ворошить? читать противно.

[Radiohead]

TSO в рассказе проглядывается "комплекс" журналиста" , вы когда то мечтали им быть?

[TSO]

TSO в рассказе проглядывается "комплекс" журналиста" , вы когда то мечтали им быть?

И мечтал, и стал им! Слава Богу, за плечами 25 лет работы в этой сфере! И никаких "комплексов" по этому поводу никогда не испытывал! Потому как профессия журналиста - самая чудесная на свете!..
Но к теме сие никакого отношения не имеет...
А вот вашей любимой "Булгарии" пламенный привет!..

[Железный дорожник]

понеслось...