"Генерал Лавриненков" пришел на Волгу.

[Slava63]

Расписание "Генерала Лавриненкова" есть на сайте "Ортодокса" в англоязычной версии

[Андрей Ефремов]

т/х "Генерал Лавриненков" перед отходом в Москву.
т/х "Михаил Ломоносов" следует в г.Киев, май 2009 г., окрестности Казани.

[Железный дорожник]

т/х "Михаил Ломоносов" следует в г.Киев, май 2009 г., окрестности Казани.

С такими шлюпками его в море не пустят

[MIXCD]

Хм...Я только не пойму, а зачем обмен нужен? Причем в море с 302 на 301?

[RaNav]

Хм...Я только не пойму, а зачем обмен нужен? Причем в море с 302 на 301?

Повторяю еще раз для особо одаренных. Т\х "Генерал Лавриненков" приобрело в собственность ОАО "Доинтурфлот", и перегнало его для работы в Россию. Этот теплоход раньше арендовали "Викинги". Поэтому им пришлось перегонять для работы на Украине один из своих т\х, в силу некоторых причин, этим т/х оказался "М. Ломоносов". И не надо примешивать здесь межгосударственные отношения.

Ничего личного, только бизнес.(с)

[MIXCD]

Лично не примешивал межгосударственные отношения к такому перегону.
Просто было интересно - чего пошел туда Ломоносов.

[Irinka]

А меж тем.....
Сегодня в 14-30 т/х "Генерал Лавриненков" отправится в первый рейс из Москвы.:boat:

[MIXCD]

Иринка, куда и с кем?

[Irinka]

Иринка, куда и с кем?

Ну как куда... в Питер вестимо:yes:
А с кем..... Я заметила интур, может среди них и были русские, но этого я точно незнаю.

[yan]

Да, с "обменом" судов всё абсолютно понятно. В морских круизах это - распространённое явление.

Судно арендуется компанией - организатором круизов, но у него, этого судна есть и компания-судовлеаделец, у которой есть тоже свои интересы. Компания судовладелец в какой-то момент может судно продать другой компании-судовладельцу, у которой имеются свои планы по использованию судна, и предыдущая аренда судна завершается преждевременно . Часто - с исходом сезона, в котором произошла сделка по смене компании-судовладельца.

И в данном случае произошла аналогичная ситуация, и здесь уже вопрос стоял не в более лучшем/худшем судне, а в вообще необходимости заменить судно на похожее не потеряв данную круизную нишу (для компании, арендовывавшей проданное судно).

Но в данном случае, "Михаил Ломоносов" - речное судно. У него нет никаких освидетельствований, необходимых для морских переходов. Для полноценного использования такого судна в Украине оно всё же, должно мочь свободно совершать любые морские переходы на участке между Ялтой и Одессой. Но тогда к такому судну вполне могут быть предъявлены требования соответствию SOLAS-1997 (действующий сейчас), а с 1.10.2010 - даже SOLAS-2010. То есть, я имею в виду, что для сезонов 2009 и 2010 к "Михаилу Ломоносову" на абсолютно логичных основаниях может быть предъявлен SOLAS-1997.

Кроме того, судно не молодое, и для возможности морских переходов нужно изучить состояние его корпуса (и полную прочность корпуса и локальные прочности).

[Алексей Сёмин]

Ну, здесь не надо излишне драматизировать ситуацию. Поскольку судно будет работать не в международном плавании, то конвенция СОЛАС к нему отношения не имеет.
Касательно морских переходов, то регистр возможно потребует испытаний, которые и будут выполнены, а может и не потребует т.к. суда класса О имеют право работы в Черном море в 5 мильной прибрежной зоне с марта по октябрь. Так что в итоге все может закончиться дооборудованием судна дополнительными плотами (если у него уже их нет) и внесением в классификационное свидетельство новых морских районов плавания с ограничениями по ветру и волнению.

[Железный дорожник]

Алексей, у меня вот такой вопрос возникает. Оба судна для внутренних водных путей. Но насколько я знаю, для того что бы дойти до Одессы надо иметь класс "М", а у Ломоносова только "О". Причем судя по имеющимся фотографиям в этой теме, никакого дополнительного дооборудования Ломоносов еще не проходил. Не получится ли так, что его банально не выпустят даже в Азовское море.

[MIXCD]

Звезда Днепра, кажется, тоже 301 "О".
Откроют и Ломоносову регистр.

[Владислав Хасиков]

Звезда 302 Принцесса 301

[yan]

Поскольку судно будет работать не в международном плавании, то конвенция СОЛАС к нему отношения не имеет.

Это в том случае, если судно перейдёт под флаг Украины. А если оно будет плавать под флагом России, то именно и попадает под SOLAS-1997. Как иностранное судно иностранной компании, выполняющей каботаж в водах Украины.

Но кстати у Греции, между прочим, всё время неприятности за то что её же паромы под её флагом на её внутренних линиях не соответствуют требованиям паромного SOLAS. И Еврокомиссия туда часто вмешивается и очень возмущается, и в Германишер Ллойд возмущаются практическим несоответствиям Греческого флота на внутренних линиях в Греции общим подходам в соблюдении общих правил надлежащего вида и надлежащего состояния флота.

Добавлено через 5 минут:

суда класса О имеют право работы в Черном море в 5 мильной прибрежной зоне с марта по октябрь.

Для перехода Одесса - Ялта это не соответствует по двум пунктам

1). Переход между Одессой и мысом Тарханкут происходит на удалении от берега, сильно превышающем 5 миль

2). Для перехода между Севастополем и Ялтой даже в летнее время требуется более высокий класс (опасный штормовой район)