Речные происшествия

[Александр Марков]

Валдома в википедии. Находится тут.

Спасибо! На карте Google я не смог найти...

[Андрюха]

59-й дом - это пароходство.
А та самая сауна - это постройка в глубине парка напротив диспетчерской недалеко от площадки аттракционов.

Аааа понял тогда чего сгорело, но тем неменее это одноэтажная избушка, новости жгут всеравно с Ленинградским проспектом...

[никольский]

Валдома в википедии. Находится тут.

Подозреваю,что это не совсем та Валдома
А вообще, если глянуть в раздел путевой информации сайта ГБУ "Волго-Балт", то там с достаточной точностью указано место. Смотреть в разделе "Сведения по обстановке" - "СРГСиС"

http://www.volgo-balt.ru/page/28

[Владимир М.]

Подозреваю,что это не совсем та Валдома
А вообще, если глянуть в раздел путевой информации сайта ГБУ "Волго-Балт", то там с достаточной точностью указано место. Смотреть в разделе "Сведения по обстановке" - "СРГСиС"

http://www.volgo-balt.ru/page/28

Ну на тот момент по дислокации значилась Валдома и операция АВР (аварийный ремонт), я предположил, что вряд-ли он происходил непосредственно на мели. Кстати в приведённой ссылке "Бенуа" до сих пор значится на мели, а вот по дислокации он уже шлюзуется. Видимо аварийный ремонт завершён.

[Мурка]

сухогруз нашли.

Недалеко от Островов Зеленого Мыса обнаружен пропавший сухогруз Arctic Sea. Экипаж жив и перемещен на другое судно. Об этом доложил президенту РФ Дмитрию Медведеву министр обороны Анатолий Сердюков

[никольский]

Ну на тот момент по дислокации значилась Валдома и операция АВР (аварийный ремонт), я предположил, что вряд-ли он происходил непосредственно на мели. Кстати в приведённой ссылке "Бенуа" до сих пор значится на мели, а вот по дислокации он уже шлюзуется. Видимо аварийный ремонт завершён.

Обозначение АВР не всегда буквально означает ремонт как таковой.Как правило, это обозначение аварийного состояния судна (стояние на мели и т.д.).
А по приведенной ссылке информация обновляется, если память мне не изменяет, раз в сутки, тогда как "Дислокация"- почти онлайн

[Irinka]

А по приведенной ссылке информация обновляется, если память мне не изменяет, раз в сутки, тогда как "Дислокация"- почти онлайн

К сожалению сейчас и "Дислокация" обновляется не часто, 2-3 раза в сутки. Два года назад было точно, через каждые 4 часа.

сухогруз нашли.

Недалеко от Островов Зеленого Мыса обнаружен пропавший сухогруз Arctic Sea. Экипаж жив и перемещен на другое судно. Об этом доложил президенту РФ Дмитрию Медведеву министр обороны Анатолий Сердюков

Хорошо, что экипаж жив.
Но каверзный вопрос....., а что с самим Arctic Sea?

[Мурка]

Хорошо, что экипаж жив.
Но каверзный вопрос....., а что с самим Arctic Sea?

это тайна

[MIXCD]

Ну а что он мог перевозить, если ДВЕ атомные подлодки были сняты с дежурства и брошены на его "поиски"?

[Мурка]

Ну а что он мог перевозить, если ДВЕ атомные подлодки были сняты с дежурства и брошены на его "поиски"?

вот чего нашла

http://www.fontanka.ru/2009/08/17/104/

Однако если с технологией нападения более-менее понятно, то выбор цели совершенно таинственен. Официальный груз Arctic Sea – деловая древесина для Алжира стоимостью менее 3 миллионов евро. Судно дедвейтом 4,706 тысячи тонн было построено в 1991 году и является одним из судов весьма обширной серии. Само по себе оно также не считается ценностью, однако его типовой облик может быть интересен пиратам: сухогруз можно легко замаскировать под любое другое судно этой серии, насчитывающей более двух десятков единиц. Именно его «типичность» могла быть причиной нападения. Поначалу, кстати, версия о том, что неизвестные просто перепутали «Arctic Sea» с другим судном (на котором, возможно, везли наркотики) уже озвучивалась.

Но есть и еще одна версия: 3 июля 2009 года в районе датского пролива Эресунн судно Северного морского пароходства «Капитан Лусь», перевозившее в Европу необогащенную урановую руду (на борту было 182 тонны руды), столкнулось с норвежским танкером «Sundstraum» с грузом метилового спирта. Ответственность за столкновение была возложена на норвежский танкер. «Капитан Лусь» отбуксировали в Копенгаген для ремонта, груз переместили на другое судно, и он отправился по назначению – во Францию.

«Капитан Лусь», как и Arctic Sea, имеет российский экипаж и ходит под мальтийским флагом. Мало того: визуально он очень похож на Arctic Sea (это суда родственных серий). После инцидента о характере груза «Капитана Луся» стало известно широкой общественности. Средства массовой информации всей Европы рассказывали о том, что бывший лесовоз возит теперь контейнеры с урановой рудой. О том, что он стоит на ремонте в Дании, говорили гораздо меньше. Как вздыхал Джон Сильвер – «пираты народ неученый». Интересующиеся урановой рудой и могли решиться на захват мнимого «Капитана Луся»: именно это может разъяснить странные заявления и в НАТО, и в России, и фантастическую осторожность финских и шведских официальных лиц.

Разумеется, это только версия. Но, как бы то ни было, придется признать: больше нельзя сохранять спокойствие, выходя в Балтийское море – со всеми вытекающими из этого последствиями

[MIXCD]

Тоже интересно

Серия лесовозов типа УГЛЕГОРСК построены в Турции судоверфью Sedef Gemi Endustri AS . Это был один из последних заказов для ММФ СССР. Всего было построено 22 судна в период 1990-93гг. Суда сразу назвали неудачными из-за отсутствия ледового класса и не очень хорошей остойчивости.

Происшествия с судами серии:
В 1992 году чуть было не перевернулся у причала в нигерийском порту Torm Alexandra при выгрузке контейнеров, однако злосчастное судно все-таки перевернулось у причала также в Западной Африке в Монровии в 2002 году, и по имеющимся данным, где-то в период 2006-08 было разрезано на лом прямо у причала, то есть в течении 5 лет минимум судно оставалось в полузатопленном положении в том же месте.
В 1998 году покинут экипажем Tiger Force из-за критического крена, позже брошенный Tiger Force затонул.
В марте 2006 года в Средиземноморье затонул Teklivka с грузом контейнеров, один член экипажа погиб.
В 2004-м Nova Spirit получил сильный крен в Средиземноморье с грузом контейнеров на борту, удалось отбуксировать его в порт.
Все суда владивостокской ST Group, которые на сегодняшний день арестованы в дальневосточных портах из-за неоплаты зарплаты морякам, принадлежат как раз к судам этой серии.

Сухогруз «Охотское», позже переименованный в «Арктик Си» и ходивший под мальтийским флагом, шел, согласно информации из Финляндии в Алжир с грузом леса.

Сухогруз должен был пришвартоваться в алжирском порту Беджаия 4 августа. Однако, как пояснил главный редактор издания «Морской бюллетень — Совфрахт» Михаил Войтенко, который комментирует все происшествия с российскими моряками и судами, «с 28 июля судно в буквальном смысле слова исчезло».

Морская стихия полна опасностей.
1. Корабль исчезает, не подав сигнала бедствия. Но затонуть, не подав SOS, такой корабль, оснащенный всеми видами связи, просто не может.
2. Его местонахождение невозможно обнаружить, несмотря на то, что, как и дорогой автомобиль для защиты от угонщиков, корабль оборудован системами спутникового слежения.
3. Разом перестают отвечать все сотовые телефоны команды.
4. В воды, где орудуют пираты, судно еще не доплыло. Оно исчезает в португальских прибрежных водах Атлантики, где последние «захваты» осуществляли древние пираты во времена Юлия Цезаря.

Но и это еще не все. Оказывается, 24 июля на сухогруз, находившийся в тот момент в Балтийском море вблизи острова Оланд, уже НАПАДАЛИ неизвестные. Михаил Войтенко говорит, что с такой таинственной историей он сталкивается впервые:

«В шведских водах 24 июля на „Арктик Си“ напали. Что именно произошло — не известно. На лодке типа „Зодиак“ вооруженные люди в масках в течение 12 часов трясли судно, нескольким морякам досталось основательно. Известно об этом инциденте стало только через неделю. 12 часов что-то искали, потом сошли с борта судна».

Анатолий Карагаполов, пресс-атташе посольства РФ в Швеции: «В посольство обратился директор базирующейся в Хельсинки судоходной компании по фамилии Матвеев с сообщением, что на теплоход „Арктик Си“, плавающий под мальтийским флагом, но укомплектованный российским экипажем, было совершено вооруженное нападение. Посольство незамедлительно связалось с полицией, с береговой охраной и, конечно же, с министерством иностранных дел Швеции».

Томми Хидфорс, начальник федеральной полиции Швеции: «Мы тщательно изучаем обстоятельства этого происшествия. У нас есть показания очевидцев, надеюсь, они помогут следствию. Лично я за всю свою карьеру никогда не слышал, чтобы пираты появлялись в шведских водах. Разве, что несколько веков назад такое случалось».

Итак. Неизвестные напали на судно, нанесли травмы нескольким нашим морякам, обыскали корабль, ничего на нем не нашли и уплыли ничего с собой не взяв. Значит — это были не грабители и не пираты.

— Что же эти люди искали на борту сухогруза, груженого лесом?
— Почему о нападении не было заявлено и объявлено сразу же 24-25 июля? Ведь не каждый день вооруженные люди атакуют в шведских водах российские корабли, избивают экипаж и потом спокойно уплывают. А в данном случае, информация об инциденте всплыла только тогда, когда «Арктик си» бесследно исчезло спустя 10 дней после нападения.

Совершенно очевидно, что российское посольство в Швеции, судовладельцы, ДА И САМ ЭКИПАЖ корабля, постарались не привлекать к нему внимание, пропустив странный случай «между строк». А ведь это сенсация. Это очень важная информация. Вдруг теперь корабли начнут грабить и в Балтийском море?

Почему же все молчали? Ответ очевиден. «Арктик си» везет на своем борту что-то такое, чему весьма вредно пристальное внимание прессы. И «особенности» груза знает и экипаж (либо догадывается), потому, что с его стороны нет никакой утечки информации.

…Но утечка все же была. И неизвестные силы приложили усилия, чтобы сначала осмотреть судно, а затем и обезвредить его груз. Напавшие на судно НАШЛИ на его борту что-то, и именно поэтому корабль исчезает в европейских прибрежных водах. Его груз не должен доплыть до назначения НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ.

Желание России не предавать дело огласке мы можем заметить, стоит лишь просто сопоставить даты.
— 24 июля совершено нападение;
— 28 июля пропадает связь и судно исчезает;
— информация появляется лишь 9 августа!

СМИ заговорили о «Арктик си» лишь когда скрывать пропажу сухогруза стало невозможно — он не пришел в порт. Но и то, протянули еще 5 дней(!), с обнародованием. Ведь согласно информации корабль ждали в Алжире 4 августа.

Любопытно в этом контексте и сообщение правительственной «Российской газеты»: «В настоящий момент судно разыскивают специальные службы ВМФ и ФСБ России». С какой стати корабли у нас ищет ФСБ?

Самое интересное, что они нашлись. Ни "запад" в десяток развитых стран, и даже не США, со своими спутниками, службами спасения, разведками и радиоперехватами, а нашли его именно НАШИ. Как-будто кто-то сообщил им точку, где его надо найти...

В общем дело ясное, что история темная.

[Мурка]

Рогозин сказал, что "операция проведена с блеском.".
я итала, кстати, что все маячки и системы передачи сигналов после визита "вооруженных людей" куда-то исчезли...

[Marakesh]

http://www.regnum.ru/news/1195888.html
В Ярославле в Волгу упал подъемный кран
Подъемный кран упал в Волгу в Ярославле, на Волжской набережной, днем 12 августа, сообщает Ярославская областная телекомпания НТМ. Береговой кран удерживал стрелу другого крана, находившегося на воде. В какой-то момент плавкран покачнулся и потянул за собой береговой, в результате тот рухнул в Волгу, задев и кран на воде.
Техника, по данным "Комсомольской правды в Ярославле", принадлежит мостоотряду. Никто из его работников не пострадал.

[TOXA]

Вот же дурень!!! Еще и плавкран сломал...

Понабрали дебилов по объявлениям

[Marakesh]

А еще и трактор на плавкране раздавил...