Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Поддержим Якова Ивашова. Письмо Речников Камы.

Свернуть
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • #16
    из газеты " транспорт"

    Двоим фигурантам дела о крушении "Булгарии" предъявлены обвинения

    Следствием предъявлены обвинения генеральному директору компании ООО "АргоРечТур" – арендатору теплохода "Булгария" 40-летней Светлане Инякиной и старшему эксперту Камского филиала Российского речного регистра 62-летнему Якову Ивашову, сообщает в пятницу Следственный комитет (СК) РФ.

    Обвинения предъявлены в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Санкция данной статьи предусматривает наказание до 10 лет лишения свободы.

    "По ходатайству следствия судом в отношении обвиняемых избрана мера пресечения в виде заключения под стражу", - сообщает СК.

    В сообщении также говорится, что следственным путем установлено, что в момент крушения теплохода "Булгария" на борту находился 201 человек, из которых 79 – спасено, 114 – погибло. Кроме того, на данный момент пропавшими без вести числятся 8 человек. Все они признаны потерпевшими по уголовному делу.

    Следователями к настоящему моменту проведено более 500 допросов свидетелей и потерпевших, более 40 выемок документов, 80 осмотров, назначено и проведено 218 судебно-медицинских экспертиз.

    "Установлено, что туристические услуги и услуги по перевозке пассажиров оказывались в отсутствие соответствующих лицензий, а разрешительные документы на судовождение теплохода "Булгария" должностными лицами выдавались на основании заведомо подложных документов", - сообщает СК.

    В рамках уголовного дела также будет дана правовая оценка действиям (бездействию) должностных лиц контрольных и надзорных органов. При наличии в действиях должностных лиц состава преступления, они будут привлечены к уголовной ответственности.

    Комментарий


    • #17
      Не совсем по теме, но если быть принципиальным и выполнять все правила РРР, ни одно из судов в РФ работать не может. Даже на новострое какое либо, но нарушение есть. К примеру плавкран "Могучий" уже давно просит капитального ремонта механизмов, но у предприятия нет денег. А "Подводречстрой" это Гос.учреждение. Что тогда спрашивать с других? Можно спорить, но я к сожалению знаю о чем говорю.

      Комментарий


      • #18
        Анатолий,

        В первую очередь, средства связи и спасения должны соответствовать международным стандартам. Должны быть оборудованы СКЦ с соответствующей техникой....
        А потом браться за речников....
        :boat: www.mmflot.com

        Комментарий


        • #19
          Au_, если не затруднит, киньте ссылочку, а то я что-то такой газеты не встречал...
          Всегда есть только два пути: бороться или смириться...

          Видимо, кое-кому завидно, что мы веселые и дружные...

          http://zadolba.li/

          Комментарий


          • #20
            Сообщение от info Посмотреть сообщение
            Анатолий,

            В первую очередь, средства связи и спасения должны соответствовать международным стандартам. Должны быть оборудованы СКЦ с соответствующей техникой....
            А потом браться за речников....
            Да все это правильно. Есть даже приказ министра транспорта с 2012 года до первого классификационного освидетельствования оборудовать все пассажирские и суда перевозящие опасные грузы СОЭНКИ, AIS, спутниковыми компасами в системе ГЛОНАСС. Но нигде не указывается где предприятию, которое имеет десяток и более судов брать на это средства. К тому же выясняется, что наши предприятия, количество требуемого оборудования не смогут произвести и за год. Понимаю - "заграница нам поможет". Вообще такое впечатление, что все наше правительство живет в другой галактике. И сколько не выступай "За", Якова Ивашова уже назначили "стрелочником". Хотя, конечно, сомнительно что Минтранс не в курсе дел в отрасли. Но тогда кого надо судить в первую очередь?
            Последний раз редактировалось Анатолий; 27-07-2011, 12:04.

            Комментарий


            • #21
              Анатолий,

              Вы заметили, из перечисленного Вам оборудования .... ничего нет относящегося к спасению экипажа и пассажиров..........
              Элементарный буй Коспас-Сарсат.....Стоит не так дорого.
              :boat: www.mmflot.com

              Комментарий


              • #22
                Сообщение от info Посмотреть сообщение
                Вы заметили, из перечисленного Вам оборудования .... ничего нет относящегося к спасению экипажа и пассажиров..........
                Элементарный буй Коспас-Сарсат.....Стоит не так дорого.
                Точно не могу сказать, что именно, но для этого судну надо иметь или MMSI или IMO, который программируется в этих буйках. А речные суда не имеют ни того и ни другого. К тому же надо создавать дополнительные службы слежения. У нас электронную картографию уже вводят несколько лет. Да и система ГЛОНАСС еще толком не работает. И эта катастрофа вряд ли чему научит. Вспомните катастрофу с АПЛ "Комсомолец". Чтобы минимизировать впредь потери начали делать поисково спасательный экраноплан на базе экраноплана "Лунь", даже предусмотрели операционную в нем. И что? Столько лет прошло, а он стоит на стапелях в Сормове в недостроенном состоянии. И здесь, увы, все вернется на круги своя.

                Комментарий


                • #23
                  Анатолий,

                  MMSI выделен на каждое судно, думаю получить его нет проблем. Кроме Глонасс существует и GPS ...
                  Да не нужны экранопланы... достаточно вертолетов и быстроходных катеров. Главное,чтобы была быстрая реакция на сигнал бедствия, а это только КОСПАС-САРСАТ
                  :boat: www.mmflot.com

                  Комментарий


                  • #24
                    Ну не знаю, просто никому это не нужно. А насчет GPS - в нашей стране провозглашен курс на ГЛОНАСС. И в свете последних постановлений электронная картография и навигационные приборы должна работать от приемников ГЛОНАС. В общем это наши беспредметные рассуждения. У нас в стране много что должны, но никто не выполняет. Как сказал егерь Кузьмич "Слава богу, в России, дураков на сто лет вперед припасено".

                    Комментарий


                    • #25
                      Сообщение от Роман Аниканов Посмотреть сообщение
                      Au_, если не затруднит, киньте ссылочку, а то я что-то такой газеты не встречал...

                      Комментарий


                      • #26
                        Сообщение от info Посмотреть сообщение
                        Анатолий,

                        MMSI выделен на каждое судно, думаю получить его нет проблем. Кроме Глонасс существует и GPS ...
                        Да не нужны экранопланы... достаточно вертолетов и быстроходных катеров. Главное,чтобы была быстрая реакция на сигнал бедствия, а это только КОСПАС-САРСАТ
                        Ну да, хорошо сказали. Сколько вертолетов находиться в режиме ПСО на Волге подсказать-0. Быстроходных катеров класса патрульно-спасательный-0. Причальных стенок, скажем от Волгограда до Саратова. с возможностью судозахода в любое время суток? Канала усточивой радиосвязи с РЦ МЧС-0. У нас хоть атомную бомбу на корабль в качестве сигнальной ракетницы ставь, спасать некому и нечем.
                        ЛЕТАЙТЕ!

                        Комментарий

                        Обработка...
                        X