канал имени Москвы (канал Волга - Москва)

[kuv]

Спасибо, что эта тема вам интересна и вы пользуетесь этими материалами!

Предпоследний из имеющихся номеров - №3 от 1935 года.



Этот номер порадовал не сильно техническими материалами. Опять повезло исследователям из Дубны Вот оглавление данного номера.



Для тех, кто хочет этот номер в виде отдельных листов с приличным качеством сканирования (300 dpi) готовьтесь выкачать архив со страницами размером 151 Мб

[vvr2a]

Да-а-а!... Вот читаешь и понимаешь, что мы плохо знаем и понимаем ту эпоху... Только такие вот раритеты и помогают хоть что-то сообразить... Ведь сколько твердили нам, что в сталинские времена всё было окутано завесой секретности... А тут получается, что Канал строили и прямо в режиме он-лайн публиковали его расчёты и применяемые технические решения... Да ещё и с такой подробностью!... И тиражом в 2 500 экземпляров!... Немыслимое дело и для "брежних" и для нынешних вольных времён!...
И кто публикует?... Сам НКВД!... В редколлегии Коган, Фирин, Жук...
...И даже если журнал в газетных ларьках не продавался... Всё равно, скрыть столько экземпляров под грифом "ДСП" невозможно... Это намеренная популяризация, очевидно...
....Есть над чем поразмыслить...

[Железный дорожник]

Обожаю такие раритеты. Но в данном номере меня заинтересовала особенно статья на странице 39 .... скачается - надо посмотреть поподробнее - что то до боли знакомое.

[Crazy_hamster]

KUV писал:

Предпоследний

Что-то давненько не было апдейта от KUV Ждём с нетерпением...:yes:

[kuv]

Последний журнал толстый, не успел досканировать.
А пока обновления путеводителей "Канал Москва-Волга" под редакцией Льва Кассиля:

Канал Москва-Волга. Путеводитель. Под редакцией Льва Кассиля. М.: Водный транспорт. 1938г. 215с. Бумажный переплет, Уменьшенный формат. Тираж 20000. Скан этой книги уже выкладывался. Это новый скан, с очень хорошего экземпляра. Присутствуют все страницы и обложка.



Канал Москва-Волга. Путеводитель. Под редакцией Льва Кассиля. М.: Речиздат. 1940г. 142с. Вклейка с картой канала. Бумажный переплет, Уменьшенный формат. Тираж 5000. По сравнению с изданием 1938 года уменьшилось количество страниц, немного изменился текст, полностью исчезли фотографии вождей (!).

[Путник]

Интересно, с чего начинал свой творческий путь Лев Кассиль.

[kuv]

Новые пополнения коллекции.

Два значка с изображением Хлебниковского шоссейного моста, выпущенные по заказу организации Мостоотряд-18. Именно они и построили этот мост. Кстати, эта организация существует и ныне и даже имеет свой сайт http://www.mo18.ru/.





Серия из трёх открыток 1947 года.

Канал Москва-Волга. Карамышевская плотина. Фото Б.Игнатович. Искусство, 1947, тир.22000



Канал Москва-Волга. 8-й шлюз. Фото Б.Игнатович. Искусство, 1947, тир.22000



Канал Москва-Волга. 8-й шлюз. Фото Б.Игнатович. Искусство, 1947, тир.22000

[vvr2a]

Редкий снимок из Музея Канала... Аварийные ворота почти закрыты... Судя по волне, аэроглиссер прошёл в щель между створками

[JIexa]

Интересно. В каком году это было и зачем ворота закрывали? Вам что-нибудь известно по этому поводу?

[kuv]

Этот снимок сделан знаменитым фотографом Иваном Шагиным в 1937 году.

Вот ещё одно фото того же глиссера.

[vvr2a]

Интересно. В каком году это было и зачем ворота закрывали? Вам что-нибудь известно по этому поводу?

Год определить трудновато... Скорее всего снимок довоенный... Возможно, это тоже фото Шагина... Уж очень сложно задумана фотография... Съёмку видимо производит человек со съехавшими очками с помощью дистанционного тросика... Поэтому и композиция задрана в небо (чтобы не показывать руки)...
...А ворота на несудоходный период частично выдвигали до середины 70-х годов... Мало того, перебрасывали мостик между несомкнутыми створками... Точные причины мне неизвестны... Возможно, так быстрее можно среагировать на аварийную ситуацию зимой и сдвинуть створки намертво... В те годы Канал покрывался достаточно толстым слоем льда... А оставшегося просвета достаточно для подачи воды к Москве...

[Кадровик]

...А ворота на несудоходный период частично выдвигали до середины 70-х годов... Мало того, перебрасывали мостик между несомкнутыми створками... Точные причины мне неизвестны... Возможно, так быстрее можно среагировать на аварийную ситуацию зимой и сдвинуть створки намертво... В те годы Канал покрывался достаточно толстым слоем льда... А оставшегося просвета достаточно для подачи воды к Москве...

???. Насколько я понимаю, волжская вода поднимается по трубам параллельным каналу с помощью насосных станций, а по руслу канала через шлюзы и гидростанции она "стекает" обратно к Волге.

[Crazy_hamster]

???. Насколько я понимаю, волжская вода поднимается по трубам параллельным каналу с помощью насосных станций, а по руслу канала через шлюзы и гидростанции она "стекает" обратно к Волге.

В общем, совсем не так. Насосные (всего 5 штук) перекачивают воду вверх по северному склону (до водораздельных водохранилищ), и идёт она по руслу канала, т.е. течение в канале на северном склоне "вверх", от Волги. Никаких труб параллельно каналу нет. А то, что при шлюзовании на шлюзах (со 2-го по 6-й) вода стекает обратно вниз, это да.

Что касается фотографии глиссера с заградворотами, то это снимок 1937 года. Также где-то (источника не помню, может информация и неверная) упоминалось что запечатлён период при наполнении канала, когда был заполнен участок как раз до заградворот, а далее, до 2-го шлюза, воды в канале ещё не было. Хотя, если присмотреться к фотографии, такое ощущение, что ворота сомкнуты не до конца, так что может просто проходила проверка ворот при пробной эксплуатации канала в 1937 году.

[vvr2a]

Также где-то (источника не помню, может информация и неверная) упоминалось что запечатлён период при наполнении канала, когда был заполнен участок как раз до заградворот, а далее, до 2-го шлюза, воды в канале ещё не было.

Симметричность зданий ворот иногда сбивает с толку... На фото глиссер уже за воротами, на участке перед шлюзом №2... Фото сделано с "московской" стороны, так как с правой стороны, за зданием ворот видна макушка большого маяка)... Да и сама затея кататься на скоростном глиссере сразу после заполнения какого-либо участка водой-самоубийственна... По воспоминаниям очевидцев, на каждом заполненном участке в первую очередь проводилась очистка зеркала от строительного мусора...
Мне представляется, что фото сделано ближе к осени 1937 года...Может быть и после окончания навигации...

Хотя, если присмотреться к фотографии, такое ощущение, что ворота сомкнуты не до конца, так что может просто проходила проверка ворот при пробной эксплуатации канала в 1937 году.

Тоже может быть...

[vvr2a]

Хочу поинтересоваться у знатоков речного-шлюзового хозяйства... Что за металлоконструкции раньше (в 50..70-х) годах стояли на берегу у нижней головы шлюза №1?... В Дубне так никто нам точно и не ответил... Были версии, что это стапеля для ремонта распашных створок ворот... Или детали самих ворот?... Те кто знает и помнит - не пользуются Инетом...
Может кто встречал такое где-то ещё?... Снимок со стороны берега... Нижняя башня управления находится левее и в кадр не попала...