канал имени Москвы (канал Волга - Москва)

[Александр Л.]

Ну а раз так то "байка" превращается в факт. Шпиль опускали и поднимали на каждое закрытие и открытие навигации.

Похоже, что именно так. Думаю, что у них были какие-то веские основания датировать снимок с велосипедистами именно 1939-м годом.

[Алекс]

Александр Л., спасибо за проделанную работу и великолепные архивные снимки.

[КАВ]

В течение каждой зимы (после окончания навигации и до открытия новой навигации) заградворота № 116 поднимают и перекрывают канал Хорошевское спрямление для пропускания всего объема речного стока по основному руслу - вокруг Серебряного Бора. Это ведет к очищению воды (так называемое промывание реки) - удалению придонного мусора, ила, ряда загрязнителей, перемешиванию воды и проч. Хотя в настоящее время Москва-река зарегулирована выше города (Рублевская плотина), тем не менее раннепаводковый избыточный сток иногда (в прежние годы было чаще) пропускают (сбрасывают), тем самым уровень воды поднимаеся, скорость потока возрастает, что способствует улучшению как физико-химических, так и органолептических параметров воды.

16.04.2011 - заградительные ворота №116.

[Crazy_hamster]

А у вас есть только этот скан (или это фотография), а нет ли самой статьи из газеты?

Попробую поискать целиком статью газетную (в смысле, скан её), где-то возможно и попадалась. Если вдруг найду - соответственно, выложу.

[Irinka]

Если вдруг найду - соответственно, выложу.

Хорошо.

[Trobot]

Хмм.. А 116-е ворота теперь с фермами Томаса? В книжке 40-го года они описывались совсем другой конструкции. Это их недавно перестроили?

[Servig]

А Вы какую книжку имеете ввиду?На фото 1937 года изображена именно ферма Томаса.

[Леонид Белкин]

Вот это нужно немного отредактировать, но только вот в каком ракурсе.
От НПУ - Водораздел (это у Долгопрудного) - 162,00
Карамышево (9 шлюз) - 126,00
Перерва (10 шлюз) - 120,00

Это очень интересно но хотелось бы точно знать какой перепад высот на каждом шлюзе канала имени Москвы от шлюза номер 1 до шлюза номер 10

[Irinka]

Это очень интересно но хотелось бы точно знать какой перепад высот на каждом шлюзе канала имени Москвы от шлюза номер 1 до шлюза номер 10

Ну пока, так для общего развития можно почитать ТУТ

[vvr2a]

Хмм.. А 116-е ворота теперь с фермами Томаса? В книжке 40-го года они описывались совсем другой конструкции. Это их недавно перестроили?

Другая конструкция заградворот только у 105-х (у шлюза №7) и у 104-х (Большая Волга)... Они аварийные (выкатные) и способны перекрыть русло при аварийном прорыве и большой скорости потока... Правда не знаю, сработают ли сейчас... 104-е вроде недавно ремонтировали...

http://tushinec.ru/index.php?news_read=2057&page=5

[Александр Л.]

Хмм.. А 116-е ворота теперь с фермами Томаса? В книжке 40-го года они описывались совсем другой конструкции. Это их недавно перестроили?

Да, был капитальный ремонт с полной заменой конструкций лет десять назад. Заградворота не работали целую навигацию - кажется, в 2004 году, но могу ошибаться - точно не помню. В тот год все суда шли вокруг Серебряного Бора, т.к. фермы заградворот так и не были опущены... Работы по замене ферм велись всю зиму, в канале Хорошевское спрямление стояло несколько вспомогательных судов, принимавших участие в ремонте.

[Trobot]

Странные вы, господа энтузиасты. Просили-просили выложить файлы, а не читаете.

Почитайте "Технический отчет 1940 года". Страница 173 исходной книги, она же 178 страница файла.

[vvr2a]

....
Два года назад, будучи в Дубне в марте, тоже видел эти кряжи у паромной переправы, но как-то не придал этому значения...
Надо будет поискать, что же конкретно это могло быть...

Я и раньше видел углы этих срубов весной... Но вот в этом году уровень перед паводком "провалили" особенно сильно и срубы вылезли из воды во всей красе... Аж по третье-четвёртое бревно...
Вот интересно, когда появились на Канале тросовые паромные переправы в нынешнем виде (с электротягой, плавучими причалами и стандартными белыми домиками управления на берегах)?... Судя по «Техническому отчёту 1940г.» и другим книгам в сдаточный список сооружений паромы не входили… Да и сами белые домики выполнены как будто в другом архитектурном стиле…
К каких-то сканах ранее здесь уже выкладывались списки размещения всех сооружений Канала... Точно датировать их я не смог, но если есть «Пристань «Влахернская» - значит довоенные... Паромные переправы там тоже наличествуют... Все 14 штук...



Но вот как они на тот момент выглядят?...
Вот общеизвестный снимок Юрия Ерёмина на Аварийных воротах №104…



Благодаря статье в журнале "Советское фото" за 1937г. (выкладывал kuv) его можно точно датировать: 6-7 августа 1937г… Значит Канал уже сдан и работает…

http://forum.flot.su/showthread.php?t=1443&p=164270&viewfull=1#post164270

На заднем плане виден некий причал на месте паромной №1… Будочка рядом деревянная… Переправа ли это?... Есть ли трос и электротяга – непонятно… Если присмотреться, то видно, что причал стоит на неких «косых» сваях…. Скорее всего – тоже деревянных… Аналогичный по конструкции причал можно более подробно увидеть на другом снимке… Кстати, этот снимок был кем-то озаглавлен: «Транспортировка «полуторок» на стройку Канала, 1934г.»… Платформа, где стоят грузовики похожа на паромную, но плывёт вдоль реки…



Ещё один снимок этого же места… Тоже, похоже, что довоенный (нет следов от окопов и траншей, которые были видны на немецком аэроснимке)… Но после стройки прошло какое-то время (откосы берегов (дамб) заросли травой и кустарником)… Причал (или паром) наличествует… А вот белого домика всё нет – деревянная будочка… Не видно и «срубов»… На этом месте стоят баржи…



Кuv выкладывал на 44стр. снимок парома возле Яхромы… Тоже очень похожее устройство…



И дубненские «срубы» тоже могут быть опорами причалов старых паромов

---------- Добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:38 ----------

Странные вы, господа энтузиасты. Просили-просили выложить файлы, а не читаете.

Почитайте "Технический отчет 1940 года". Страница 173 исходной книги, она же 178 страница файла.

Да, действительно просмотрел... У исходных 116-х ворот была необычная "всплывающая" конструкция... Но сейчас там , судя по всему, очень давно стоят фермы Томаса... И при последнем ремонте, похоже, просто меняли Томаса на Томаса...

[OlgaVital]

такая интересная тема, было бы здорово иметь все в печатном виде, наверное это могла бы быть серия журналов, или 2-х, 3-х томное издание со всеми ссылками, фотографиями, м.б. с приложениями на дисках - видео + кадры из фильмов, могли бы объединиться речные компании и издать такой фолиант, ведь сейчас все находится в виртуальном мире, не у всех любителей истории, любителей круизов речных есть выход в инет

[kuv]

такая интересная тема, было бы здорово иметь все в печатном виде, наверное это могла бы быть серия журналов, или 2-х, 3-х томное издание со всеми ссылками, фотографиями, м.б. с приложениями на дисках - видео + кадры из фильмов, могли бы объединиться речные компании и издать такой фолиант, ведь сейчас все находится в виртуальном мире, не у всех любителей истории, любителей круизов речных есть выход в инет

Мысль интересная, но проблемы с авторскими правами... :no: