Корректировка расписания 2010.

[Андрей Рассамахин]

Я прекрасно понимаю причину Вашего расстройства... В утешение могу только сказать, что подобная ситуация не редкость при ранней покупке авиа-билетов, путевок на морские и речные зарубежные круизы, заказ по каталогу какой-либо технической или дизайнерской продукции и т.п. Именно при раннем заказе с предоплатой и не только в туристической (транспортной) сфере.

[Миша55]

Я прекрасно понимаю причину Вашего расстройства... В утешение могу только сказать, что подобная ситуация не редкость при ранней покупке авиа-билетов, путевок на морские и речные зарубежные круизы, заказ по каталогу какой-либо технической или дизайнерской продукции и т.п. Именно при раннем заказе с предоплатой и не только в туристической (транспортной) сфере.

Как я понимаю,Андрей,Ваши менеджеры смотрят как раскупаются путевки в круизы,а затем(если круиз пользуется спросом)Вы просто корректируете программу в ущерб туристу и с выгодой для компании?

[Аленушка]

Как я понимаю,Андрей,Ваши менеджеры смотрят как раскупаются путевки в круизы,а затем(если круиз пользуется спросом)Вы просто корректируете программу в ущерб туристу и с выгодой для компании?

Неправильно. Если круиз НЕ пользуется спросом, компания корректирует программу.

[Александр Зайцев]

Я так понимаю, 305-е в этом отношении самые надежные.

[Миша55]

Быть может и так...Посмотрим...

Добавлено через 17 минут:

Очень надеюсь,что "Пирогов" не обманет моих ожиданий!

[Андрей Рассамахин]

Как я понимаю,Андрей,Ваши менеджеры смотрят как раскупаются путевки в круизы,а затем(если круиз пользуется спросом)Вы просто корректируете программу в ущерб туристу и с выгодой для компании?

Извините, но это абсолютно неверное предположение. Чаще как раз наоборот: если загрузка рейса исчезающе мала, то рейс отменяется, а немногочисленным туристам предлагается замена или возврат денег.
Коррекция программы происходит (когда она происходит) по совершенно другим причинам. Например, в процессе согласования расписания с государственными и прочими смежными организациями (ГБУ и причалы).

[Миша55]

Извините, но это абсолютно неверное предположение. Чаще как раз наоборот: если загрузка рейса исчезающе мала, то рейс отменяется, а немногочисленным туристам предлагается замена или возврат денег.
Коррекция программы происходит (когда она происходит) по совершенно другим причинам. Например, в процессе согласования расписания с государственными и прочими смежными организациями (ГБУ и причалы).

Извините,Андрей,-теперь ясно. Просто в предыдущем посте Вы выразились не очень для меня понятно...

[новичок]

прошу прощения!а И.А КРЫЛОВА питерский рейс в июне не отменят?

[Андрей Рассамахин]

Трудно представить себе Питерский рейс в июне с плохой загрузкой Не отменят.
Вообще отмена рейса - штука достаточно редкая.

[Михаил Пашковский]

Андрей! Для многих из нас - разработка, согласование и корректировка расписаний вещь малопонятная. Не могли бы Вы поподробнее рассказать здесь на форуме про этот процесс?

[Александр Зайцев]

прошу прощения!а И.А КРЫЛОВА питерский рейс в июне не отменят?

Не должны. Вообще кажется, что эта проблема касается только 4-палубников.

[Андрей Рассамахин]

Андрей! Для многих из нас - разработка, согласование и корректировка расписаний вещь малопонятная. Не могли бы Вы поподробнее рассказать здесь на форуме про этот процесс?

Вопрос несколько не по адресу
Очень коротко "рисунок" процесса. Водные пути находятся в собственности государства. Занимаются их эксплуатацией организации под собирательным названием Государственные Бассейновые Управления Водных Путей и Сооружений (ГБУВПиС). Например Управление Канала им. Москвы (УКиМ), ГБУ Волго-Балт, Волжское ГБУ и т.п.
Помимо Внутренних Водных Путей (ВВП) Федерального значения есть и местные. Центральная власть, значит, о них не заботится и габаритов не гарантирует, а заботятся о них власти областные, что, к сожалению, часто означает, что не заботится никто.
Причалы находятся в собственности различных организаций.
Флот (подвижной состав) - частный или акционерный.
Шлюзы, что надо добавить к вышесказанному, в собственности ГБУ.
Вот и происходит согласование в несколько этапов движения частного и акционерного флота по государственным водным дорогам через государственные шлюзы, и причаливание флота к различным причалам.
Шлюзы - бесплатны (вроде как), но на практике судовладелец платит навигационный сбор за проход по шлюзованным участкам, да и вообще по зоне ответственности определенного ГБУ. Чтобы понять структуру сборов с судовладельцев в пользу ГБУ, можно посмотреть раздел Услуги на сайте ГБУ Волго-Балт.
Причалы - платные, цены - разные, услуги - отличаются. Помимо платы просто за причаливание, которая в типичном случае зависит от длины теплохода (аренда причальной стенки) и продолжительности стоянки, многие причалы еще оказывают услуги КОФ (комплексное обслуживание флота), куда может входить прием сухого мусора, сточно-фекальных вод, заправка питьевой водой, сдача подсланевых вод (они содержат нефтепродукты и сдаются отдельно).

Теплоходов много, а водные пути государственные. Места, где необходимо согласование всех участников процесса (чтобы теплоходы не сбились в кучу) - это обычно шлюзованные участки и некоторые причалы, где желающих причалить много, а емкость причалов ограничена. Несколько лет назад очень сложным было согласование стоянки в Петербурге, но после ввода в эксплуатацию Уткиной Заводи и Соляных причалов, острота проблемы уменьшилась.
Вот так примерно, очень коротко.

[новичок]

Трудно представить себе Питерский рейс в июне с плохой загрузкой Не отменят.
Вообще отмена рейса - штука достаточно редкая.

спасибо успокоили!просто я новичок! но очень заболел речными путешествиями!:boat:надеюсь в июне мы всё таки отправимся в путешествие!

[semen-off]

спасибо успокоили!просто я новичок! но очень заболел речными путешествиями!:boat:надеюсь в июне мы всё таки отправимся в путешествие!

А Ваш Питерский рейс 15.06 или 28.06?

[новичок]

А Ваш Питерский рейс 15.06 или 28.06?

28.06!