ЯКОРЯ

[Леонид Белкин]

У центра Петра Великого

Фотографии в альбоме «Детский морской центр имени Петра Великого» qwertym8 на Яндекс.Фотках

[a.bukovski]

Уфимские якоря на территории грузового порта

















Якорь из Выборгского замка



Кронштадские якоря





Петергофский якорь

[a.bukovski]

Кстати, О ЯКОРЯХ

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%...BE%D1%80%D1%8C

http://www.moreman.ru/eshop/index.php?cid=104&pid=103

http://www.fordewind.spb.ru/Inform/Anchor/Anchor.htm

Якорь Холла

Якорь Холла - прародитель современных якорных систем, отличается особой конструкцией с качающимися лапами, позволяющими максимально быстро производить забор грунта; это свойство позволило выиграть пятнадцатилетний конкурс, проводившийся в конце 19 века Адмиралтейством Её Королевского Величества (Великобритания). Данная конструкция стала применяться повсеместно после того как Холл, управляющий компании "Джессон и Сыновья" удалил шток, не позволявший втягивать якорь.

Быстрота забора грунта якоря объясняется принципом его действия: попав на дно (грунт), якорь позиционируется плашмя, при организации напряжения якорной цепи, лапы якоря поворачиваются и забирают грунт. Не стоит забывать, что для четкости фиксации стоит отдавать якорь на ходу.

В настоящее время якорь Холла вытесняется более современными якорными системами. В основном это происходит по причине низкой держащей силы якоря Холла, однако, существует еще как минимум пара недостатков данной системы.

Так, при поднятии якоря Холла он может вставать к обшивке корпуса враспор, что в свою очередь приводит к увеличению аэродинамического сопротивления судна по одному борту, ведущему к снижению управляемости кораблем. Это обстоятельство вызывается теоретической (и часто наблюдаемой на практике) вероятностью якоря Холла заклиниваться в клюзе при подъеме.

Якорь Матросова

В связи с увеличением водоизмещения судов, и, как следствие, их снаряженной массы, требовалось усовершенствование существовавших на тот момент якорей с целью увеличения держащей силы. Якорь Матросова, являющийся якорем повышенной держащей силы, стал основным вспомогательным якорем в ВМФ России и СССР для небольшого размера судов и катеров.

Структурно якорь Матросова представляет собой пару лап, примыкающих непосредственно к веретену. К окончанию якоря присоединена его скоба. С боков якоря выполнены приливы, не позволяющие ему опрокидываться. Существуют три типа якорей Матросова - полновесные литые (массой до полутора тонн), сварные (до 0.2 тонны) и катерные сварные, масса которых начинается от пяти килограмм.

Главным недостатком якоря Матросова считается забивание пространства между лапами грунтом, из-за чего лапы якоря не способны свободно отклоняться в дальнейшем. Он абсолютно неустойчив в начальный момент времени при заборе твердого грунта, но хорошо зарывается в мягком иле. Таким образом, якорь Матросова идеально подходит для речных судов.

[Саныч]

Фотографии в альбоме "Музей под открытом небом" ninon2410 на Яндекс.Фотках .Новороссийск

[Саныч]

[Саныч]

[Саныч]

[Саныч]

[Саныч]

[Саныч]

Клайпеда.Фото из альбома Kyps66

[Саныч]

Мурманск.Фотография из альбома photoskver на ЯНДЕКС. ФОТКИ

[loric]

Константиново.

[Саныч]

Фото из интернета

[Сухонской]

На Волге у Волгограда в 1988г. якоря в память о матросах, погибших в Сталинграде.

[Саныч]

Фотография из альбома Atachenka на Яндекс.Фотки.