ЭКСКУРСИЯ В МУЗЕЙ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ

[Александр Веселов]

Супер, Саш! Отличный отчет получился! Спасибо!

[Нестеров Александр]

Саша, спасибо за шикарный рассказ!

Супер, Саш! Отличный отчет получился! Спасибо!

Артем, Саша, большое спасибо за оценку!

[Клепиков Дмитрий]

И мне, и мне спасибо, я тоже на 5 с плюсом оцениваю! :laughing::laughing::laughing:

[Perished]

И мне, и мне спасибо, я тоже на 5 с плюсом оцениваю! :laughing::laughing::laughing:

Ну а тебе ВАЩЩЕЕ неимоверное спасибо!!!

[Аленушка]

Саша! Прекрасная фотоэкскурсия! Ты просто молодчина! Можно было и не ездить никуда, а просто почитать твой отчет. :laughing:
Ничего не понимая в паровозах, мне из твоей экскурсии стало многое понятно. Спасибо тебе!

[Нестеров Александр]

Можно было и не ездить никуда, а просто почитать твой отчет. :laughing:
Ничего не понимая в паровозах, мне из твоей экскурсии стало многое понятно. Спасибо тебе!

Аленушка, ехать как раз надо было, чтобы прокатиться на эксклюзивном виде транспорта и почувствовать разницу между паровозом и современными поездами, поэтому ты приняла правильное решение! Жаль только, что ты передумала ехать в кабине машиниста. Это все же отличается от поездки в вагоне.:yes: Очень рад, что отчет понравился.

[Perished]

Очень рад, что отчет понравился.

Пиши почаще!

[Александр Жёлтиков]

Внимательно прочитал все сообщения, и стало немного грустно: почему-то железнодорожники могут внимательно и бережно относится к своему Историческому наследию, а вот на Реке практически 99,5% бездарно профукали... Не считая бронекатеров-памятников, катеров "Герой" и "Гаситель", парохода "Святитель Николай" да буксира "Конаково", да 733 буксира "Щорс" на Печоре на плаву - амба...

[Коллекционер]

Внимательно прочитал все сообщения, и стало немного грустно: почему-то железнодорожники могут внимательно и бережно относится к своему Историческому наследию, а вот на Реке практически 99,5% бездарно профукали... Не считая бронекатеров-памятников, катеров "Герой" и "Гаситель", парохода "Святитель Николай" да буксира "Конаково", да 733 буксира "Щорс" на Печоре на плаву - амба...

Да, увы, все так...
Александр, не в курсе случайно, "Волгарь-доброволец" живой?

[Железный дорожник]

Отвечу за Александра. Разобран в начале 90-х. Корпус вроде где-то на Оке в черте Нижнего Новгорода.

[Нестеров Александр]

Музей железнодорожной техники в Бресте


паровозы:

ФД20-1237


ТЭ-8026


ЛВ-0202


Л-0009


ТЭ-335


ТЭ-5806


Э 699-45


П36-0050 и Су 250-30


9П-14362

[Нестеров Александр]

Тепловозы:
ТЭП60-0121




в кабине машиниста ТЭП60-0121


ТЭМ15-017


ТЭ7-048


2ТЭ109-002б


ТГМ1-929


маневровый ТГК-608


узкоколейный ТУ2-113


паровозы и тепловозы:


Очень интересный музей! Всем, кто собирается когда-нибудь в Брест и интересуется железнодорожной техникой, рекомендую его посетить.

[Железный дорожник]

ТЭ-5806

Трофейный, эквиваленттный паровозу Э
Немецкий паровоз типа BR52, некоторое количество машин было полученно в качестве репарационных поставок в СССР. Паровозы переделывались на отечественную (1524мм) колею, заменялись некоторые узлы - в часности некоторые детали пароперегревателя, компрессор тормозной системы, светотехника. Паровозы прослужили на магистральной грузовой работе по различным источникам до начала 70-х
На самой последней фотографии - на заднем плане - выглядывают две красные "мордочки". Судя по всему - это тепловозы производства Луганского(Ворошиловградского) завода, причем возможно даже что несерийные - дело в том что Луганские машины, прошедшие испытания на кольце ВНИИЖТ (Московская обл., г. Щербинка) чаще попадали на длительные испытания в Украину и Беларусь.

[cess]

Очень интересные фотографии. С детства неравнодушен к паровозам.

[Нестеров Александр]

9П — маневровый танк-паровоз, строившийся и использовавшийся в Советском Союзе.
Первый опытный паровоз этого типа был построен на Коломенском машиностроительном заводе в 1935 году. В следующем году Коломенский завод выпустил ещё 55 паровозов типа 9П. Также эти паровозы стали выпускаться на Новочеркасском паровозостроительном заводе (16 паровозов в 1937 году, 64 - в 1938 году). С 1939 года Коломенский завод возобновил постройку паровозов типа 9П, при этом конструкция паровозов, выпускавшихся с 1939 года, была улучшена по сравнению с более старыми паровозами этого типа.
Паровозы 9П использовалсиь Советскими железными дорогами на маневровых работах, эти паровозы также использовались на путях многих заводов и рудников. В 1946—1955 гг. паровозы 9П выпускались Муромским паровозостроительным заводом им. Дзержинского, а с 1955 по 1957 год этот завод выпускал несколько изменённый вариант паровоза, получивший обозначение 9ПМ.
По состоянию на 2007 год в музеях или в качестве паровозов-памятников сохранилось 35 паровозов типа 9П.

Источник
Раков В. А. "Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955)", М.:Транспорт, 1995. ISBN 5-277-00821-7 Глава 15 «Маневровые и промышленные паровозы»

Паровоз 9П-752 у станции "Пермь-I":