СУХОНА, ЮГ, СЕВЕРОДВИНСКАЯ СИСТЕМА

[Igor3313]

Хорошее фото парохода "Н.В. Гоголь"

[Igor3313]

Переправа с 14-го лесозавода на 2-ю лесобиржу. Во время войны судно получило имя «Олег Кошевой». Проезд стоил четыре копейки

[Igor3313]

Из книги И. А. Шергин. Поездка на Север: Путевые заметки. – СПб., 1912. – 46 с.
http://www.booksite.ru/reise/shergin/index.htm

В Котласе, на берегу Малой Двины, расположились зыряне, ожидающие прибытия парохода: всклокоченные головы, грязные, огрубелые лица, в рваных полушубках и пиджаках, некоторые грызут сырую треску, отирая облизанные языком пальцы о лоснящиеся и засаленные полы армяка или овчинного полушубка. И очищенные таким способом пальцы снова вцепляются в треску или в селедку. Парни, многие в шляпах a la Пушкин, пилят на гармониках однообразные мелодии, как поэзия профессора Жакова утомляют слух, что над кучей навоза надоедливые комары тянут невыносимые напевы.
Не успел подъехать пароход к пристани, как весь этот пестрый поток, несущийся ежегодно вместе с весенними водами с западных уклонов Урала, хлынул, заполонив палубу и трюмы. Осенью после окончания полевых работ из глухих дебрей Усть-Сысольского края направляется обратное движение. Так, в вечных перекочевках люди не успели даже причесаться.
- Прежде до Усть-Сысолы по рублю с человека брали, - чесал затылок армяк, выходя из конторы Северного Общества Котлас-Архангельск-Мурман, - а топеря по два рубля выкладывай.
- Одинова нас гуртом голов пятьсот посадили, - заявляет другой, так по шестьдесят копеек с души взяли.
Надо сказать, что с прошлого года Северное Общество стало хозяином движения по рекам бассейна Северной Двины, способствуя поднятию цен на хлеб, рыбу и др. предметы питания. Так из Архангельска до Яренска 800 верст, Общество берет за доставку трески по 40 к. с пуда, т. е. дороже чуть не в два раза чем по железной дороге! Особенно осенью. Это проклятие для северянина усугубляется еще тем, что заработки год от году уменьшаются.
Из 40 пароходов 5-6 можно называть сносными; остальные – старые башмаки, движущиеся по 4-5 верст в час. Но цвет Общества, его заправилы. – Линдесы, Вознесенские и др. «Почему опоздал пароход?» - спрашивает член суда Белецкий, но капитан парохода «Елизавета Федоровна», Ошурков, как и все коты, ответил грубо. Когда Б. потребовал жалобную книгу, Ошурков сунул: «Да на ты, на». Я зашел на пароход Сысола, но капитан Кретнев был пьян, как свинья. На вопрос мой крикнул: «Уходи, уходи». Капитан Гудин знатнее своих принципалов. Тот нагрохал к двери 1 класса мешки угля. Матросы весело подбрасывали, обдавая пассажиров угольной пылью…
- Ну вас, - прошипел Гудин на замечание мое подыскать углю подходящее место.
Таково везде и всюду значение грубой силы, заинтересованной лишь в большем и большем количестве рублей.
Время за полночь. Понемногу стал смолкать рокот трудовой жизни; почесались полушубки по поводу лишне уплаченных рублей и угомонились, прикурнув на дрова, бочки, на пол точно убитые гневом Божьим.
Над поверхностью Вычегды стелются молочные полосы тумана, а выше вздымаются гористые берега, откуда, будто плавая в облаках, глядят косматые ели.
В Яренске скопились три парохода с разными исследователями. У самой пристани, на трапе сиял ослепительный мираж. Особенно выделялся местный губернатор в песочной тужурке с блестящими пуговицами и красными лампасами, далее темнела группа губернских советников, а за ними, что луна за землей, вытягивался в струнку исправник Булатов, как будто стараясь уловить возможные перспективы начальника края.
На берегу Вычегды гарцевала на конях полицейская стража, козыряя жандармскому полковнику, а в этом блеске, как солнечные пятна, мелькали ухтинские Макары в тужурках.

На снимке пароход "В.К. Елизавета Феодоровна"


P.S. Где то я видел эту открытку в лучшем качестве, но не могу найти. Может у кого есть?

[Igor3313]

[АлКуб]

Вот ещё "макарка":

[АлКуб]

Может быть был такого вида? Это фото с Волги. Ныне город Энгельс

Паром "Кампереправа" (Фото из коллекции Е.В.Фальмонова):

[Igor3313]

Вот ещё "макарка":

Спасибо за еще один раритет, уважаемый АлКуб!

В статье сказано: "разобран в Исакогорке". Вот нашел фото исакогорского затона. При строительстве ж/д Вологда-Архангельск перегородили насыпью речку (вернее протоку) Исакогорку и получился затон. На фото вид от гипсового завода (не знаю существует ли он сейчас) в сторону Архангельска и вдоль насыпи построена автодорога. В детстве часто там был...

[Igor3313]

А это фотография Юрия Фомина: пароход "Степан Разин" в Архангельске. Снимок, вероятно, первой половины 1960-х годов.

А вот и нашлось фото дома с башенками - деревянного речного вокзала

[АлКуб]

Пароход "Ермак" - бывший "Охотник" купца К.И.Постникова. Как мне рассказывали, был специально построен для выездов на охоту. Носовые помещения занимали господа гости, а кормовые предназначались для собак. Для команды кают не было. Последним пристанищем для этого парохода стало село Лешуконское, Мелоспольская курья. Капитаном на "Ермаке" в какое-то время (думаю - после войны) был Андриановский Юрий Павлович, чей отец работал начальником шлюза в Опоках... Фото плохое, но есть вот такая миниатюра:

Хотелось бы узнать побольше о "Ермаке" - "Охотнике"...

[Igor3313]

В Архангельске — великая княгиня Елизавета Федоровна. Соборная пристань. 24 июля 1913 года


Отъезд великой княгини Елизаветы Федоровны из Архангельска в Москву. Железнодорожный вокзал на Левом берегу. 30 июля 1913 года

[anpa]

Igor3313,Vitalis Merta

А это фотография Юрия Фомина: пароход "Степан Разин" в Архангельске. Снимок, вероятно, первой половины 1960-х годов

Ю.Фомин называет 1963 год.

Igor3313

А вот и нашлось фото дома с башенками - деревянного речного вокзала

Небольшой штрих в тему. На старом речном вокзале существовали так называемые "перронные билеты" стоимостью один рубль ( в ценах до 1961 года) для провожающих. Многих, помнится, это удерживало от выхода к пароходам, и прощались (встречали) "у проходной". Зато бесплатно можно было посмотреть на буксиры, стоящие чуть выше у дебаркадера. Внутри него, (или рядом), сейчас не помню, был популярный "магазин СУРПа"...

[Igor3313]

Здесь нашел такой текст:

В мае 1919 г. III Красная Армия, получив значительное пополнение, предприняла контрнаступление на Восточном фронте. Завязались упорные бои. Колчаковцы взяли город Глазов, но это был их последний успех на северо-западном направлении. Вскоре началось отступление Сибирской армии за Урал. Ижмо-Печорский полк получил приказ перебазироваться в район Кажыма и совместно с частями Кай-Чердынского полка и III Красной Армии участвовать в наступательных операциях на кайском направлении. 15 мая Ижмо-Печорский полк на трех трехпалубных пароходах «Троцкий», «Пушкин» и «Карл Маркс» выступил из Усть-Сысольска вверх по Сысоле. Однако под Межадором полк получил новое назначение — сначала в армейский резерв в Вологду, а потом на Северную Двину. 15 мая красные выбили белоказаков из Монастырской и начали движение на Кай. Ответственным за взятие Кая был назначен ВД.Цветаев. 25 мая у села Гидаево Кажымская группировка красных под командованием М.И.Филатова из состава Кай-Чердынского полка соединилась с 9 полком III Красной Армии и участвовала в дальнейшем в боях за город Кай.

Что это за трехпалубный «Троцкий» ?

А здесь такой интересный фрагмент:

Вспоминает далее мать Иоанна:

«На борту большого трехэтажного парохода «Карл Маркс» (старое его название «Скобелев» еще можно было прочесть на всех предметах; коврах, половиках и посуде) уже перед самым отчаливанием, в противоположном конце палубы появилось шесть человек: один в военной форме, остальные в штатском - люди самоуверенные, коренастые, крепкие...

Так был ли «Карл Маркс» кратковременно «Лейтенантом Шмидтом» ? Или некогда было барахло менять?

[АлКуб]

Вопрос ко Всем : "Не поможете определить название парохода?!"

[Igor3313]

Вопрос ко Всем : "Не поможете определить название парохода?!"

Так и напрашивается "Индокитай"

[АлКуб]

Сообщение от anpa

...2. Для справки. В известных путевых заметках Н.А. Лейкина упоминается еще трехпалубный пароход "Десятинный", на котором и проходило путешествие по Сухоне-Двине. Но это 1899 год. Так далеко мы еще не забирались...

Сообщение от Igor3313

...Только пароход там 2-х палубный (а скорее всего полуторапалубный, двухъярусный). Впрочем, я сам уже запутался как палубы считать...

Фото от И.П.Белоцерковского. Для музея 1994 год
Первые пассажирские суда. Фото ок. 1898-1899 г.г. В районе затона Михайловское, Великий Устюг.
1). Справа: буксиро-пассажирский пароход "Десятинный". Год постройки - 1869, 360 сил. Построен в Бельгии на заводе Коккериль. В 1915 году переделан под баржу, а позднее под дебаркадер в Ноземские Исады. Стоял там до 60-х годов, где и разобран.
2). Слева: Буксиро-пассажирский пароход "Филипп Булычев". Построен в 1873 году в Бельгии на заводе Коккериль. Мощность 360 сил. В 1898 году переименован в "Пермь". В1913 году переделан под дебаркадер в Тотьму. Разобран в 1926 году в Тулубьево.