СУХОНА, ЮГ, СЕВЕРОДВИНСКАЯ СИСТЕМА

[Коллекционер]

Пристань Вологда. Открытка 1970-х годов.

Встретилась информация по нескольким теплоходам ВТУ/ВТ В-Устюгской постройки - на реке Вятке:
ВТ-304 пришел на Вятку в 1959 году (пишут, что получали прямо в В.Устюге на заводе, новенький) - выведен из эксплуатации в 1973 году.
ВТ-308 пришел на Вятку в 1960 г., в 1978 г. выведен из эксплуатации.
ВТУ-322 и ВТУ-323 оба пришли на Вятку в 1962 году.
ВТ-302 - пришел на Вятку в 1964 г., в 1974 году выведен из эксплуатации.
ВТУ-238, с 1971 г. "Кировчанин" пришел на Вятку в 1963 году, в 1982 году сгорел во время рейса.
Информация из книги: Третников Н.И. Романтика и подвижничество капитанской службы на Вятке - Н.Новгород 1996 г.

[Балтиец]

"ВТ-69" - Менялось ли название у теплохода??

[АлКуб]

Ну конечно. Это т/х "Евгений Преображенский".

[Балтиец]

1954г. ВОЛОГДА. - Обязательства Сухонского пароходства.

[brusenez]

"ВТ-69" - Менялось ли название у теплохода??
Ну конечно. Это т/х "Евгений Преображенский".

Согласно расписанию, в 1966 г линию Вологда-Кириллов
обслуживали 2 теплохода проекта 331: ВТ-69 и ВТ-325
А в расписании 1967 года у них уже появились собственные имена.
Одно назвал уважаемый АлКуб, а вторым является многим ныне известный "Николай Яковлев"
К слову, фото пароходов и теплоходов из фильмов можно посмотреть здесь (прошу прощения, если нарушаю какие-либо правила)

http://www.infoflotforum.ru/lofiversion/index.php/t8879-600.html

Оказывается, "Преображенский" снимался в "Снова Анискин" в 1978 году Вот он куда с Сухоны ушел: в Москву, на Химкинское водохранилище, в залив Клуба юных моряков (пост от 25.01.2007).

[Балтиец]

Открытка -1981г. г.Архангельск - Сплав леса по Северной Двине.

[Vitalis Merta]

Встретилась информация по нескольким теплоходам ВТУ/ВТ В-Устюгской постройки - на реке Вятке:
ВТ-304 пришел на Вятку в 1959 году (пишут, что получали прямо в В.Устюге на заводе, новенький) - выведен из эксплуатации в 1973 году.
ВТ-308 пришел на Вятку в 1960 г., в 1978 г. выведен из эксплуатации.
ВТУ-322 и ВТУ-323 оба пришли на Вятку в 1962 году.
ВТ-302 - пришел на Вятку в 1964 г., в 1974 году выведен из эксплуатации.
ВТУ-238, с 1971 г. "Кировчанин" пришел на Вятку в 1963 году, в 1982 году сгорел во время рейса.
Информация из книги: Третников Н.И. Романтика и подвижничество капитанской службы на Вятке - Н.Новгород 1996 г.

Кстати, возник вопрос на устюгском сайте: ВТ-означает - винтовой теплоход... А буковка"У" что означает ?

[brusenez]

В Красноярске тоже строили 331-й проект: 331В мощностью 600 лс и скоростью около 21,5 км/ч. По какой логике присваивались буквенные индексы - не всегда очевидно

[Балтиец]

фото- тх. "Евгений Преображенский"

[Железный дорожник]

Тут покапался немного - рассписание на навигацию 1963 года.

Размещаю здесь, так как просто незнаю куда запихнуть.
(в скобках - километраж)
Северное пароходство.
линия Архангельск - Котлас
река Северная Двина.
( 0) Архангельск - стоянка вверх - 9ч. 00мин.
(096) Усть-Пинега - стоянка вниз - 10 мин, вверх - 15 мин.
(130) Копачево - стоянка вниз - 10 мин., вверх - 10 мин.
(210) Емецк Луг - стоянка вниз - 10 мин., вверх - 10 мин.
(313) Двинской-Березник - стоянка вниз 1ч. 30мин., вверх - 1 час
(354) Рочегда - стоянка вниз - 10 мин., вверх - 10 мин.
(424) Нижняя Тойма - стоянка вниз - 10 мин., вверх - 10 мин.
(470) Верхняя Тойма - стоянка вниз - 30 мин., вверх - 45 мин.
(532) Черевково - стоянка вниз - 35 мин., вверх - 45 мин.
(579) Красноборск - стоянка вниз - 15 мин., вверх - 15 мин.
(636) Котлас - стоянка вниз - 10 часов, вверх -

линия Котлас - Сыктывкар
река Северная Двина
( 0) Котлас - стоянка вниз - 10 часов, вверх -
река Вычегда
(065) Харитоново - стоянка вниз - 10 мин., вверх - 10 мин.
(106) Литвиново - стоянка вниз - 10 мин., вверх - 10 мин.
(152) Козьмино - стоянка вниз - 10 мин., вверх - 10 мин.
(213) Яренск - стоянка вниз - 20 мин., вверх - 15 мин.
(282) Айкино - стоянка вниз - 35 мин., вверх - 35 мин.
(309) Усть-Вымь - стоянка вниз - 5 мин., вверх - 5 мин.
(356) Палевицы - стоянка вниз - 5 мин., вверх - 5 мин.
(434) Сыктывкар - стоянка вниз - 12 часов., вверх -

линия Сыктывкар - Усть-Кулом
река Вычегда
( 0) Сыктывкар - стоянка вниз - , вверх -23 часа
(060) Корткерос - стоянка вниз - 5 мин., вверх - 15 мин.
(128) Сторожевск - стоянка вниз - 15 мин., вверх - 15 мин.
(233) Ульянов - стоянка вниз - 5 мин., вверх - 5 мин.
(259) Усть-Кулом - стоянка вниз - 3 часа 20 мин., вверх -

Продолжительность рейсов судов.
Линия Архангельск - Котлас (грузо-пассажирская)
отправление из Архангельска вниз - 22-00, прибытие вверх - 06-00
прибытие в Котлас вниз - 13-00, отправление вверх - 19-00
длительность перехода Архангельск - Котлас 2 суток 8 часов
длительность перехода Котлас - Архангельск 1 сутки 18 часов

линия Котлас - Сыктывкар (грузо-пассажирская)
Отправление из Котласа - 16-00, прибытие 05-40
Прибытие в Сыктывкар - 10-00, отправление 21-30
Длительность перехода Котлас - Сыктывкар - 1 сутки 18 часов
Длительность перехода Сыктывкар - Котлас - 1 сутки 08 часов

линия Сыктывкар - Усть-Кулом (грузо-пассажирская)
Отправление из Сыктывкара 12-30, прибытие 13-00
Прибытие в Усть-Кулом 17-20, отправление 14-00
Длительность перехода Сыктывкар - Усть-Кулом - 1 сутки 8 часов
Длительность перехода Усть-Кулом - Сыктывкар - 19 часов

линия Архангельск - Емецк (грузо-пассажирская)
Отправление из Архангельска 18-00, прибытие 12-00
Прибытие в Емецк 14-40, отправление 16-40
Длительность перехода Архангельск - Емец - 21 час
Длительность перехода Емец - Архангельск - 19 часов

линия Котлас - Великий устюг
Отправление из Котласа 11-20, прибытие 05-40
Прибытие в Великий Устюг 19-30, отправление 24-00
Длительность перехода Котлас - Великий Устюг 8 часов
Длительность перехода Великий Устюг - Котлас - 6 часов

[ELSmirnov]

В 70-е годы через Емцу ходил паром. Так случилось, что впоследствии мне не удалось больше повстречать такого типа судна. Может быть кто-нибудь знает про историю подобных судов? Движитель был водометным и через несколько лет работы это место на реке стало очень мелким.

Скорее всего это паром проекта 286/306 строившийся со второй половины 50-х годов.

[brusenez]

Такой же паром был на Сухоне в Нюксенице
В настоящее время судно этого проекта "Калина Красная" используется для экскурсий по Вологде. Только рубку, вроде, малость подновили
На втором фото "Дионисий" (бывший ПТ) в Вологде.
Летом не один раз в день ходит с экскурсантами

[Балтиец]

1969г.22апреля - Река Сухона - в Нюксенице наводнение.
Паром -№27


1973г.июль - Река Сухона. Нюксеница - Паром №4.

[alecs]

Вроде, когда то этот теплоход здесь работал.
Еще есть "зуб" для толкания барж


Потом его перестроили и....... Написали статью.10 сентября 2008 13:39

.....Теплоход "Коршаково" Северного речного пароходства уходит в море

Теплоход «Коршаково» Северного речного пароходства зачислен в ряды лучших судов-мореходов СРП. Он может самостоятельно ходить в Обскую губу, Мурманск, Харасавэй. Благодаря малой осадке доступны и мелководные реки.
Напомним, многие помнят этот теплоход, построенный в Великом Устюге, под именем «Молдавия». На Лимендском заводе судно переделали под морской класс плавания. Наряду с работами по усилению прочности корпуса, изменили и носовую часть: убрали приспособление толкач, чтобы не мешало обтекаемости судна, на мостике установили современное радиооборудование, а снаружи – новые антенны.
Переклассификация теплохода прошла успешно, считают специалисты Северного речного пароходства. Теперь он
соответствует всем требованиям международных морских конвенций — ему открыты заходы и в европейские порты.
Такие суда сегодня как никогда востребованы в Арктике. «Коршаково» будет работать на обустройстве нефтегазовых месторождений, возить навалочные грузы. В ближайшее время теплоход выйдет из Архангельска с железобетонными трубами на Харасавей. А дальше загрузка щебнем и работа на Ямбургском направлении.
После перегона из Котласа в Архангельск на теплоходе приступит к своим обязанностям экипаж северян и будет трудиться на нем до самого ледостава, - сообщили в пресс-службе СРП.........
Вот такая хрень имеется в прессе! Какой идиот писал?!!!!! В европорты он может заходить,,,,,,.!


20 ноября 2009, 16:35
seamaster-03

..........Этот В-Устюгской постройки, бывший "Молдавия", пригнали с Сев Двины.Ходил на Соловки, возил уголь. А сейчас корпус укрепили, кое-какоеоборудов. поставили и айда в море. Волну терпит до 4 метров (больше не пробовали..)))) Но обводы носовой части без развала поэтому колошматит.А так ничего пароход, если отделать внутре и дизеля нвд48 воткнуть.А то у нас 36-я модель так слабовата...
Единственный из 559б проекта, которому разрешили самостоятельно работать в море, да еще и в Арктике! Выдержал, несмотря на возраст!!!!

[Vitalis Merta]

Да... только "Окских" в северных морях еще не топило.. "Виктора Корякина" ( тип "Морской") сломало пополам как свежий батон у Рыбачьего...А ведь он не сравним с "Окскими".. Логика новорусского регистра здравому смыслу неподвластна. Когда-то, в 1970-е годы суда такого класса на перегоне в Сибирь сопровождал морской спасатель...Даже в Белом море.