СУХОНА, ЮГ, СЕВЕРОДВИНСКАЯ СИСТЕМА

[Vitalis Merta]

Как напомнили мне северодвинские записки, фотоаппарат на пароход я привез. когда съездил к деду в кубеноозерскую деревню аж в июле. Поэтому нет у меня фотографий интереснейшего периода навигации: заснеженного майского Архангельска, "операции Юг", весеннего разлива Двины. На этой фотографии - Архангельск 1968 года, пассажирские причалы. Еще не построен современный вокзал, нет появившейся позже набережной. У причала - теплоход "Буковина" и речные малыши, имена которых уже и не узнать никогда. Разве что, дотошный архангелогородец, найдет июль 1968 года в расписаниях речных судов.. Но и этот исторический экскурс не даст точного ответа...

[Vitalis Merta]

Навигация - 68. Пароход "Дмитрий Фурманов" шел вверх по Северной Двине, а навстречу -такой же пароход проекта 732, но путейский и с земснарядом. Назывался пароход, помнится "Волна" и был необычен тем, что был венгерской постройки и пришел на Двину аж с Дуная. Где-то читал, что дунайские буксиры проекта 732 строились на класс "О" речного регистра. Стояли как-то рядом. Заметил, что некоторые детали "венгра" были даже визуально более мощными: фальшборт, кнехты, киповые планки..
Северодвинцы, кто-то помнит эти буксиры ? Их было два в БУПе.

[Балтиец]

г.ВОЛОГДА. 1957г. Пристань - начало навигации. фото из газеты.

[alecs]

Еще из старины.

В 1924 году в Двинском устье сел на мель большой голланский пароход «Веерхавен». Команда его оставила, а судовладельцы подумали, подумали да и отказались от него. Тогда аварийный пароход, который бедствовал несколько лет, сняли советские эпроновцы и привели в Лайский док. Клепаный корпус его восстанавливали, можно сказать, вручную: работали кувалдами и переносным горном. Когда же судно отремонтировали, дали ему новое название в духе постреволюционного времени - «Красный Октябрь». Под ним пароход и вошел в состав Северного государственного пароходства и еще долго ходил под советским флагом.


Красный Октябрь (Веерхавен)
Пароход грузовой
Год постройки: 1911 г.
Место постройки: Голландия
Грузовместимость GT (gross tonnage): 3294
В ДВМП: 1932-1955 гг.
Судно получено из Северного государственного морского пароходства.
Списано в 1955 году.

[Klaus]

VEERHAVEN - голландский пароход. Авария случилась 14,07,1924. В эксплуатации под советским флагом с 1925г.

[alecs]

VEERHAVEN - голландский пароход. Авария случилась 14,07,1924. В эксплуатации под советским флагом с 1925г.

Klaus, спасибо. подправил.

[Vitalis Merta]

В Архангельске были и есть два пароходства: Северное морское и Северное речное. В наше время функции СРП, в связи с прекращением судоходства на реке Северная Двина, несколько миксеровались. Но в 1924 году речное судоходство, т.е. СРП и морское, т.е. СМП были строго дифференцированными: каждая судоходная компания занималась своим делом.

[Vitalis Merta]

На буксирном пароходе "Дмитрий Фурманов" в навигацию 1968 года работал курсант нашего училища из параллельной группы Ваня Лепихин. Всю навигацию жили мы в кормовой двухместной каюте. Ваня был родом из деревушки близь реки Юг и умел очень потешно, с неподражаемым вологодским юмором рассказывать веселые истории из своего деревенского детства. А еще Ваня играл на гитаре и пел редкие местные песни и частушки. Запомнилось: "Мы с тОварищем рОботали на Северной Двине... ЗарОбОтОли по якорю и х... по спине..."

[Vitalis Merta]

А на этой фотографии в Котласе - Иван Лепихин с курсантами Лимендского речного училища в сентябре 1968 года проходившими групповую практику на пароходе "Дмитрий Фурманов". К сожалению, имен ребят не запомнил. Возможно, В.И.П. может сказать, кто на фотографии.

[АлКуб]

Навигация - 68. Пароход "Дмитрий Фурманов" шел вверх по Северной Двине, а навстречу -такой же пароход проекта 732, но путейский и с земснарядом. Назывался пароход, помнится "Волна" и был необычен тем, что был венгерской постройки и пришел на Двину аж с Дуная. Где-то читал, что дунайские буксиры проекта 732 строились на класс "О" речного регистра. Стояли как-то рядом. Заметил, что некоторые детали "венгра" были даже визуально более мощными: фальшборт, кнехты, киповые планки..Северодвинцы, кто-то помнит эти буксиры ? Их было два в БУПе.

.
В.И.Попугаев помнит эти пароходы. Второй назывался "Гроза". На нём в навигацию 1969 г. работал Володя Шабанов - одногруппник ВИП и Липатова.

А на этой фотографии в Котласе - Иван Лепихин с курсантами Лимендского речного училища в сентябре 1968 года, проходившими групповую практику на пароходе "Дмитрий Фурманов". К сожалению, имен ребят не запомнил. Возможно, В.И.П. может сказать, кто на фотографии.

Этих парней Виктор Иванович опознать не смог


1982 год. 55-летие В.А.Крюкова (к.с. т/х "Заря-222" - слева на фото) - капитана многих Сухонских судов, в т.ч. первого капитана т/х "Заря-46". Справа на фото В.И.Попугаев - механик - дублёр капитана т/х"Заря-222".

[АлКуб]

И ещё одно фото из архива А.П.Конта - п/х "Воркута" Северного Пароходства:

[Vitalis Merta]

И ещё одно фото из архива А.П.Конта - п/х "Воркута" Северного Пароходства:

Уважаемый Александр, текст статьи слишком мелкий.. Прочесть бы...

[alecs]

пристань Великий Устюг 1990г




Красноборск переправа

самоходный паром


Великий Устюг 2004г
Что за "Кузнецов" 305 или 860?

[АлКуб]

А.П.Конт DEUTSCH РЕЙС


В преддверии юбилейного Дня Победы повысился интерес к событиям далёких военных лет. Об одном из эпизодов моей жизни того времени и хотелось бы рассказать.
В последнюю военную навигацию наш буксирный пароход «Капустин», на котором я работал первым помощником капитана, как-то зашёл в Вологду на очередную профилактику. Предстояло немало работ по судну, но была у команды и возможность побывать дома, у друзей, а то и просто прогуляться по городу. Выли определённые городские планы и у меня. Но не тут-то было.
С приходом в Вологду мне вручили распоряжение вправления пароходства принять под временное командование грузопассажирский пароход «Лейтенант Шмидт», перегнать его в Устье Вологодское и оставить там у лесобиржи в качестве общежития для военнопленных. Пароход этот давно стоял у стенки завода на «холодном» отстое и был в нерабочем состоянии. Из экипажа на нём находились лишь механик с помощником да пара кочегаров . Хотя судно было явно не подготовленным, а в те времена приказы не обсуждались, пришлось перебраться на него.
К утру следующего дня удалось поднять пары, провернуть главную машину и оживить основные судовые системы. Появились на берегу и пассажиры - колонна немецких военнопленных с немногочисленной охраной. Немцы разгрузили прибывшую с ними полуторку с вещами и продовольствием, заняв для этого кормовой трюм, и деловито стали обживать выделенное для них пассажирское помещение III класса.
Прежде чем отдать швартовы , я попытался сформировать из прибывших нечто вроде палубной команды, но через переводчика узнал, что моряков среди военнопленных нет. Помощь же была обещана.
Лихо развернувшись с места стоянки, «Лейтенант Шмидт» бойко направился вниз по Вологде. Но пыла этого хватило ненадолго. Уже у канифольного завода давление пара в котле упало , двигатели еле вращались , рулевая паровая машинка стала давать сбои, управляемость нарушилась. Пришлось остановиться, поднимать пары. За время стоянки я перевёл ставшее ненадёжным механическое рулевое управление на ручное , поставил запасное штурвальное колесо. Управлять таким пароходом вручную на извилистой реке - дело весьма тяжёлое. В помощь мне в рулевой рубке появились два рослых молодца в поношенных, но опрятных, мышиного цвета, мундирах, брюки заправлены в сапоги с короткими широкими голенищами. Приветственный кивок вошедших , недоумение и вопрос в глазах - «Зачем потребовались?» Жестами объяснил, как им придётся работать на штурвале. Так со своими не вольными помощниками, с неоднократными остановками из-за различных неполадок, добрались до Устья Вологодского. Там обитателям парохода предстояла длительная работа по выгрузке и разделке дров.
Странно и необычно со стороны, наверное, выглядел наш пароход, заполненный немецкими солдатами, орудовавшими даже на посту управления судном.
Прошли десятилетия, но по сию пору до мелочей помнятся некоторые детали того ералашного рейса. Команды и распоряжения мои, подаваемые жестами и мимикой, исполнялись рьяно и незамедлительно, но из-за отсутствия навыков работы на руле мои помощники с трудом ловили ручки штурвального колеса, смущались от своей неловкости, но старались , как могли. Постоянно на меня был устремлён вопрошающий, с оттенком подобострастия взгляд, выражающий готовность выполнить очередное распоряжение. Не думаю, что такую подчёркнутую исполнительность моих рулевых обязывало только их незавидное положение. Скорее всего, действовала врождённая пунктуальная аккуратность немецкой нации. С той же аккуратностью, видимо, они исполняли и приказы своих командиров на фронте. Там они были нашими врагами. А здесь, даже в непривычных для них условиях, оказались безупречными мирными работниками.
Воистину, войны создают не народы, а их правители . Со временем сменились идеологии и правители обеих стран, и Германия из злейшего врага превратилась едва ли ни в самое дружественное для нас государство Европы. Хотелось бы, чтобы это было навсегда.
А тогда в городе мне побывать так и не пришлось. Пока занимался перегоном и обустройством стоянки «Лейтенанта Шмидта» в Устье Вологодском, подошёл из Вологды мой пароход. И продолжилась монотонная, с чередованием вахт и авралов, судовая жизнь, целиком подчинённая задачам того времени.
Но об этом отдельный разговор.

[Vitalis Merta]

Спасибо, Александр. Рассказ любопытный. И еще раз подтверждающий, как рознятся простые люди и те, кто начинает войны.
В своих старых записках нашел: " 24 апреля 1969 года. Экзамены позади. Сегодня сдал последний - ССУ ( судовые силовые установки). Немного запутался, но Иван Михалыч за былые заслуги поставил "пятак"....На практику приехал из Лименды Ромицин, курсант, бывший у нас на групповой практике в сентябре... Идет на "Панфилова"...Витек Уткин появился с нашивками второго штурмана.... Пойдет на "Чкалова" или "Талалихина", проект 733. Еще толком не знает...
25 апреля 1969 г. Сегодня мы уезжаем в Карелию...

Добавлено через 7 минут:



Кильватерный след колесных пароходов отличается от следа винтовых.. Северная Двина 1968 год. "Дмитрий Фурманов" бежит в балласте.